An Nua Ford Mustang Mach 1 is é an breisiú is déanaí le carr chapaillíní Mheiriceá Thuaidh é agus cuirfidh sé é féin idir an 450 hp den Mustang 5.0 V8 GT agus an 770 hp dÚsachtach den Shelby Mustang GT500.
Úsáideann Mach 1 an Coyote 5.0 V8 céanna leis an GT, ach fásann cumhacht suas le 480 hp agus chasmhóimint suas go 569 Nm, gnóthachain, faoi seach, 30 hp agus 40 Nm. Inlet, radaitheora agus oiriúntóir scagaire ola Shelby GT350.
Ar roinnt bealaí, líonfaidh an Mustang Mach 1 an neamhní a d’fhág an Shelby GT350 (agus an GT350R is foircní), an Mustang is dírithe, optamaithe le ciorcad ar fad, a imíonn ón gcatalóg i mbliana. Níl sé i gceist go mbeadh an Mach 1 chomh dírithe leis an GT350, ach rinneadh é a bharrfheabhsú ar an gcaoi chéanna chun dul i ngleic le ciorcadóireacht “gan eagla”, ag oidhreacht ón GT350 (agus GT500) roinnt comhpháirteanna agus ceachtanna a foghlaimíodh sa chaibidil dinimiciúil.
Mar sin, faigheann an GT350 an giarbhosca lámhleabhar Tremec sé luas céanna le sÚil uathoibríoch, agus tá sé ar fáil freisin leis an mbosca giar uathoibríoch 10-luas (an ceann céanna a aimsímid ar Ranger Raptor, mar shampla). Faigheann an GT500 an córas fuaraithe acastóra cúil, an diffuser cúil agus an sceite 4.5 ″ trastomhas (11.43 cm).
Ag leibhéal an chassis, faighimid calabrúcháin nua san fhionraí Magneride, agus na spriongaí tosaigh, na barraí cobhsaitheora agus na busanna fionraí ag méadú a n-innéacsanna daingne. Déantar an stiúradh le cúnamh leictreach a athchalabrú agus treisíodh an colún stiúrtha.
Liostáil lenár nuachtlitir
Beidh pacáiste dinimiciúil roghnach (Pacáiste Láimhseála) ar fáil freisin, a leagfaidh béim ar rothaí sainiúla agus níos leithne a chur leis, chomh maith le heilimintí aerodinimiceacha (scoilteoir tosaigh níos mó, flap Gurney, i measc nithe eile) a chuireann le luach íosfhórsa méadaithe 128% i gcomparáid leis an Mustang GT - fiú gan an pacáiste seo, cuireann an Mustang Mach 1 22% níos mó fórsa síos, a bhuíochas le fo-iompar athdheartha.
Sainiúil
Más iad na hathruithe meicniúla agus dinimiciúla a tharraingíonn aird, faigheann an Ford Mustang Mach 1 cóireáil amhairc ar leith freisin, agus é féin a idirdhealú go héasca ó bhaill a theaghlaigh.
Téann an buaicphointe don srón siorc nua, atá níos éifeachtúla ó thaobh aerdinimice agus leis an ngreille tosaigh ar leith. Taobh istigh de is féidir linn dhá chiorcal a fheiceáil, ag aithris ar shuíomh optics chiorclach an chéad Mustang Mach 1 (1969). Fiú amháin ag an tosaigh is féidir linn iontógáil aer nua a fheiceáil, feidhmiúil 100% - sa lá atá inniu ann, ní ráthaítear i gcónaí go bhfuil siad.
Is féidir difreáil aeistéitiúil a fheiceáil freisin sna heilimintí éagsúla a bhfuil sciath snasta orthu (clúdaigh scátháin scátháin, spoiler, srl.) Agus na rothaí cúig chainte 19 ″ deartha go sonrach arna spreagadh ag rothaí an Mach 1 bhunaidh.
An sroichfidh sé an Eoraip?
De réir dealraimh, sea, sroichfidh an Ford Mustang Mach 1 mór-roinn na hEorpa. Is é an fhaisnéis a chuir Údarás Ford ar aghaidh ar a laghad a deir go bhfuil dearbhú tugtha aige seo ag foireann forbartha Mustang. Tá sé fós le deimhniú an gcuirfear an Phortaingéil san áireamh sna pleananna nó nach ndéanfar.
Níor margaíodh an Shelby GT350 agus an GT500 go hoifigiúil san Eoraip riamh, den chuid is mó mar gheall ar na rialacháin astaíochtaí reatha. Cinnte beidh níos mó áiseanna ag an Mach 1 chun an homologation a fháil, agus an 5.0 V8 céanna den GT á úsáid, inneall atá ar fáil i Mustang i margadh na hEorpa.
Má tharlaíonn sé sin, glacfaidh an Mustang Mach 1 ról barr an raoin san Eoraip, ag glacadh áit an Mustang Bullit, rud a fhágfaidh go dtiocfaidh deireadh lena shlí bheatha freisin.