I ndiaidh an Dara Cogadh Domhanda shocraigh rialtas na Spáinne go raibh sé riachtanach an tír a mhótarfheithicil. Chun seo a dhéanamh, chruthaigh an Institiúid Náisiúnta Tionscail (INI) an 9 Bealtaine, 1950 an Sociedad Española de Automóviles de Turismo, ar a dtugtar níos fearr SEAT.
Ba é an smaoineamh go ndéanfadh an branda nua, arna shealbhú ag 51% ag INI, 42% ag baincéireacht na Spáinne agus 7% ag Fiat, samhlacha na hIodáile faoi cheadúnas. Agus sin go díreach a rinne sé le beagnach 30 bliain (i 1980 tharraing Fiat siar ó phríomhchathair SEAT), agus ón gcomhpháirtíocht seo tháinig gluaisteáin mar an SEAT 600, SEAT 850, SEAT 127 nó an chéad SEAT ar fad, an 1400.
Bhí sé díreach 65 bliain ó shin (NDR: tráth fhoilsithe bhunaidh an ailt seo) an 13 Samhain, 1953 go bhfaca an chéad SEAT solas an lae riamh. Díorthaithe go díreach ó Fiat 1400 1950, bhí an dá mhúnla i measc an chéad cheann san Eoraip a d’úsáid chassis unibody in ionad na spars agus na gcrosairí cáiliúla.
Saintréithe an chéad SEAT
Bhí an uimhir chláraithe B-87,223 ag an gcéad SEAT 1400 agus chosain sé 117 míle pesetas ag an am (arb ionann é agus thart ar… 705 euro). Nuair a táirgeadh é, ní raibh sa ráta táirgeachta ag gléasra Zona Franca in Barcelona ach cúig charr in aghaidh an lae.
Liostáil lenár nuachtlitir anseo
Ach is dócha go bhfuil tú ag smaoineamh faoi ghnéithe teicniúla an chéad SEAT seo. Bhuel ansin, sedan ceithre dhoras a bhí sa SEAT 1400 (cosúil leis an gcuid is mó dá lucht comhaimsire), le chassis unibody, inneall i suíomh tosaigh fadaimseartha agus tiomáint roth chúl.
1.4 l an t-inneall a bhain le giarbhosca láimhe ceithre luas a sheachaid an chumhacht iontach de… 44 hp, a thiomáin an chéad SEAT suas go 120 km / h den luas uasta (cuimhnigh go bhfuilimid ag caint faoi na 50í deireanacha haois). Maidir le tomhaltas, d’úsáid SEAT 1400 10.5 l chun taisteal 100 km.
Ag leibhéal na nasc talún, d’úsáid an SEAT 1400 san fhionraí cúil acastóir docht le spriongaí, taiseoirí teileascópacha agus spriongaí duilleog treorach fadaimseartha, agus cinntíodh an tasc na rothaí tosaigh a nascadh leis an asfalt trí fhionraí neamhspleách traipéisóideach le spriongaí teileascópacha. agus taise.
Faigh na difríochtaí. Is é seo an Fiat 1400, an carr a d'eascair SEAT 1400. Seoladh é i 1950, agus spreag samhlacha Mheiriceá Mheiriceá tar éis an chogaidh é.
Gluaisteán nua lán le nuacht (don am)
Le dearadh a spreag samhlacha comhaimseartha Mheiriceá (níor cheilt an Fiat 1400 a ghaireacht do mhúnlaí Nash nó Kaiser) fuair an SEAT 1400 oidhreacht óna “dheartháir” Iodálach an dearadh iomlán (nó mura ndearnadh é faoi cheadúnas ó Fiat) foirmeacha a chur i láthair cruinn, go háirithe ar chúl, agus nuálaíochtaí ar nós an ghaothscáth cuartha aon ghloine nó an córas téimh.
D’fhás raon an chéad mhúnla SEAT le samhlacha mar an 1400 A i 1954, an 1400 B i 1956 agus an 1400 C i 1960, i dteannta le roinnt leaganacha speisialta. San iomlán, san aon bhliain déag a bhí sé á tháirgeadh (táirgeadh é idir 1953 agus 1964) Tógadh 98 978 aonad den chéad mhúnla SEAT.
