Is féidir linn a rá go bhfuil iontas éigin orainn mar gheall ar nochtadh an ómós nua Ferrari F8 , a ghlacann áit an 488 GTB. Ionadh toisc nach bhfuil ach ceithre bliana caite ó seoladh an 488 GTB, agus táimid ag feiceáil na chéad íomhánna oifigiúla dá chomharba cheana féin.
B’fhéidir go gcuidíonn an ghaireacht ama le… gaireacht amhairc agus mheicniúil Ómós F8 go dtí an 488 GTB agus 488 Track - dealraíonn sé go bhfuil athchruthú domhain níos mó air ná samhail nua 100%, ar an gcaoi chéanna is atá an 488 GTB éabhlóid (mhór) na hIodáile 458.
“Habemus” V8
Faoi chomhrianta eolacha faighimid na daoine eolach freisin Biturbo 3902 cm3 V8, anseo le 720 hp sroichte ag 8000 rpm (185 hp / l) agus 770 Nm ag 3250 rpm . Inneall a bhfuil moladh d’aon toil aige, nach strainséir é le trí dhuais as a chéile don inneall is fearr (2016, 2017 agus 2018) in Inneall Idirnáisiúnta na Bliana.
Agus an oiread sin “capaill” inrochtana ag céim ar an luasaire, tá na tairbhí iontach: i 2.9s tá an tsnáthaid luasmhéadair ag dul thar 100 km / h, ach is ábhar iontais níos mó é na 7.8nna chun an luas a dhúbailt, ag sroicheadh 200 km / h. Is leor an 720 hp fós chun an F8 Tributo 340 km / h den luas is fearr a bhaint amach.
Dearbhaíonn Ferrari Ómós F8 mar an carr spóirt is cumhachtaí atá feistithe le V8 i múnla sraithe “neamh-speisialta” - baineann an 488 Pista, a bhfuil an chumhacht chéanna acu, leis an ngrúpa samhlacha “speisialta” den bhranda. Tugann údarú an teidil seo údar le meaisín nua Maranello - ómós nó ómós don V8 agus freisin d’ailtireacht a ghluaisteáin sár-spóirt (inneall sa chúl lárnach).
Éabhlóid
Chomh maith leis an ngnóthachan 50 hp thar an 488 GTB, tá an F8 Tributo níos éadroime freisin, agus an branda ag fógraíocht meáchan 1330 kg (tirim agus feistithe leis na roghanna soilsithe atá ar fáil), 40 kg níos lú ná an réamhtheachtaí.Fógraíonn an branda cavalinho rampante gnóthachan 10% in éifeachtúlacht aerodinimiciúil, ceann de na réimsí a bhfaigheann níos mó aire de ghnáth ó innealtóirí an bhranda.
Liostáil lenár nuachtlitir
Tá an fócas seo le feiceáil ag an tosaigh nuair a aimsítear ducht “S-Duct” nó “S”, mar atá i 488 Rúidbhealach, rud a chuireann le méadú 15% ar fhórsa fórsa thar an 488 GTB ; freisin san aer iontógálacha nua chun na coscáin a fhuarú, optamaithe i gcruth a bhuíochas le ceannsoilse stiúir atá dírithe níos cothrománach; nó sna hiontógálacha aeir innill nua atá suite ar gach taobh den spoiler cúil.
Ar chúl, ómós eile, an uair seo don chúpla-turbo V8 Iodálach is cáiliúla: an Ferrari F40 . Athchruthaíonn clúdach Lexan an innill gaothairí aeir “dall” an mhúnla buailte, agus cosúil leis an gceann seo, tugann siad deis duit an teas a ghineann 720 hp an V8 a bhaint.
Faigheann an F8 Tributo na leaganacha is déanaí go léir de chórais éagsúla cúnaimh tiomána Ferrari mar an Rialú Uillinn Sleamhnáin Taobh agus an Feabhsaitheoir Dinimiciúil Ferrari.
Péirí optúla a thabhairt ar ais
Ó thaobh amhairc de, in ainneoin go bhfuil comhlacht lárnach beagnach mar scáthán ón 488 GTB, déanann an F8 Tributo é féin a shíneadh uaidh ag na foircinn, ag cur béime ar a chúl, áit a bhfeicimid filleadh duos snáthoptaice - ceann dá “íomhánna branda” roimhe seo - treocht a chonaic muid ar dtús ar a gcuid samhlacha V12 - 812 Superfast agus GTC4Lusso.
Coinníonn an taobh istigh an treoshuíomh i dtreo an tiománaí, ach rinneadh a eilimintí go léir a athdhearadh - gaothairí, painéil dorais, painéal uirlisí, srl. Tá an roth stiúrtha nua freisin, agus trastomhas níos lú aici. Faigheann an taobh istigh scáileán tadhaill nua 7 ″ freisin.
Beidh an cur i láthair poiblí ar siúl ag Taispeántas Gluaisteán na Ginéive, a osclaítear a dhoirse an 5 Márta, agus níl aon fhaisnéis ann fós maidir lena phraghas nó a dháta seolta.