Sa lá atá inniu ann, seachas gluaisteáin leictreacha (ar chúiseanna follasacha), úsáideann ró-mhuirearú beagnach gach gluaisteán atá le díol. Tá an fhoirmle simplí: innill níos lú, a méadaíonn a sárcharranna éifeachtúlacht trí aer a fhorchur isteach sa seomra dócháin.
Ach ní raibh sé amhlaidh i gcónaí. Agus mar a tharlaíonn i bhformhór na gcásanna, is iad na chéad mhúnlaí chun teicneolaíochtaí nua a fháil na cinn spóirt. Bhí Volkswagen ag iarraidh tús a chur le hinnill ró-mhuirearaithe a tháirgeadh, ach chas an pobal i gcoitinne a shrón ag innill bheaga le cumhachtaí a chuir náire ar bhloic níos mó.
Mar sin, ba é an chéad Volkswagen a fuair an teicneolaíocht seo an Volkswagen Polo G40. Feithicil beag fóntais atá lán le "fuil sna geolbhaí". Agus tháinig cuid mhaith den “fhuil sin sa gill” go beacht ón inneall.
D’fhorbair Volkswagen go sonrach don Polo G40 éabhlóid den inneall ceithre sorcóir 1.3 lítear, ag cur comhbhrúiteoir toirtmhéadrach G atá freagrach as aer a chomhbhrú isteach sa seomra dócháin.
Liostáil lenár nuachtlitir
Lig an comhbhrúiteoir seo don inneall beag 1.3 meascán aeir / breosla níos mó a ligean isteach, agus ar an gcaoi sin dóchán a bhaint amach le níos mó fuinnimh. Bhí seo ar fad á rialú ag bainistíocht leictreonach a fuair Volkswagen ag an am Digifant.
Tástáil dóiteáin don Volkswagen Polo G40
Forbraíodh an teicneolaíocht, bhí na hinnealtóirí cinnte agus mar sin bhí Volkswagen. Ach bhí fadhb ann. D’fhéach custaiméirí an bhranda le hamhras faoi iontaofacht inneall 1.3 lítear a bhí in ann 113 hp de chumhacht a shárú.
Chun gach amhras a bhaint, chinn Volkswagen a theicneolaíocht a chur faoi thástáil. Chaithfeadh trí Volkswagen Polo G40 a bheith in ann oibriú 24 uair an chloig, ar chiorcad iata, ag níos mó ná 200 km / h. Riamh!
Ba é an áit a roghnaíodh an rian Enra-Lessien. Is ar an gciorcad seo a d’éirigh leis an Volkswagen Polo G40 an sprioc a leag an branda amach a chomhlíonadh. Go sonrach, ag sroicheadh meán deiridh de 207.9 km / h.
An chéad chéim de theicneolaíocht atá anseo le fanacht
D'éirigh le tástálacha leis na trí Volkswagen Polo G40s. Éacht a bhí fréamhaithe i seoladh an Polo G40 agus, i 1988, an Volkswagen Golf G60, an Passat G60 Synchro agus, ina dhiaidh sin, an miotasach Volkswagen Corrado G60.
Sa lá atá inniu ann níl aon inneall Volkswagen ann nach n-úsáideann ró-mhuirearú. Ach ní fhéadfadh an chéad chaibidil a bheith níos suimiúla: an ceann beag, diabhalta agus casta chun Volkswagen Polo G40 a thiomáint. Gluaisteán a raibh roinnt troideanna agam leis gur féidir leat cuimhneamh air anseo. Ceapadh é, creid uaimse…
