B’fhéidir gur hipearcarcar é an Rimac Nevera fiú, ach ní “éalaíonn” sé na cláir tástála tuairteála. Ar an gcúis seo, tá balla mar cheann scríbe deiridh ag go leor dá fhréamhshamhlacha (mar an C_Two ar labhair muid leo tamall ó shin) agus samplaí réamhshraithe. Ní haon eisceacht an chóip a bhfuilimid ag caint air inniu.
Tógtha i 2021, úsáideadh an Nevera seo den chuid is mó le haghaidh imeachtaí taispeána, agus bhí roinnt iriseoirí á reáchtáil fiú. Bhí sé freagrach freisin as an taifead a bhriseadh don charr táirgeachta is gasta sa cheathrú míle.
B’fhéidir mar gheall air seo go léir, nár theastaigh ó Mate Rimac go ndéanfaí é a scriosadh i dtástáil tuairteála gan an ceart “slán” a bheith aige ar dtús. Mar sin féin, ní raibh sa “turas” deiridh den réamhtháirgeadh seo Rimac Nevera ach gnáth.
Mar gheall ar é a úsáid ar aon rúidbhealach nó aeradróm, bheartaigh bunaitheoir an bhranda Cróitis agus atá freagrach as todhchaí Bugatti Rimac, an Nevera seo a thógáil den bhóthar.
Siúlann Nevera ar gach taobh freisin
Tar éis dó tosú trí “ionsaí” a dhéanamh ar bhóthar salachar le roinnt duilleoga, bheartaigh Mate Rimac dul “ag imirt” le Nevera go dtí an áit a bhfuil ceanncheathrú Bugatti Rimac á thógáil amach anseo.
Rinne an hipearcarcar le ceithre mhótar leictreach (ceann in aghaidh an roth) agus cumhacht chomhcheangailte de 1914 hp agus 2360 Nm de chasmhóimint a bhogadh agus a aghaidh mar a bheadh sé mar charr rally, agus é ag seachaint constaicí agus ag borradh “ag péinteáil láibe” sin ar éigean a bheidh ag Nevera riamh.
Sin an chuma a bhí ar Nevera tar éis siúl sa láib.
Tar éis an spraoi sin go léir, níl le déanamh ach an hypercar a chaitheamh i gcoinne constaic i dtástáil tuairteála. Céim éigeantach i bpróiseas forbartha an mhúnla, a bheidh teoranta do 150 samhail, atá feistithe le ceallraí 120 kWh, a cheadóidh, de réir Rimac, uathriail suas le 547 km (timthriall WLTP).
Táthar ag súil go mbeidh bunphraghas Rimac Nevera thart ar 2 mhilliún euro.