Chonaiceamar é cheana thart ar dhá mhí ó shin, ag ócáid ar líne, ach anois ní raibh aithne againn ar a rúin go léir ag Fóram Kenshiki: seo an Lexus ROV (Feithicil Áineasa Lasmuigh den Highway).
Is fréamhshamhla uathúil é, i bhfoirm fabht dhá shuíochán (UTV), a dearadh, de réir bhranda na Seapáine, chun a thaispeáint gur féidir le “cineál tiomána níos spreagúla a bheith i gcomhpháirt le sochaí saor ó charbón”.
Agus sin toisc go ritheann an fréamhshamhla beag seo ar hidrigin, ach ní leictreachas cille breosla é.
Cosúil leis an GR Yaris H2 a nochtar sa Bhruiséil freisin, úsáideann an Lexus ROV inneall dócháin inmheánaigh. Níl ach cumas 1.0 l aige agus go teicniúil is é an t-inneall 1.0 céanna é leis an Yaris, ach ní úsáideann sé gásailín mar bhreosla, ach hidrigin.
Stóráiltear é seo in umar ardbhrú le haghaidh hidrigine comhbhrúite a sholáthraíonn instealladh díreach hidrigine go beacht.
De réir Lexus, táirgeann an t-inneall hidrigine seo astaíochtaí beagnach nialas, líon nach nialas mar gheall ar “mhéid neamhshuntasach d’ola innill” a “dhóitear agus í ag tiomáint”.
Níor nocht Lexus sonraíochtaí an innill seo nó na dtaifead a bheidh an ROV in ann a bhaint amach, ach nochtann sé go bhfuil an fhuaim cosúil le fuaim innill dócháin inmheánaigh agus go bhfuil an chasmhóimint beagnach láithreach, toradh an dócháin níos gasta hidrigin i gcomparáid le gásailín.
Spiros Fotinos, Stiúrthóir Lexus EuropeIs é an Lexus ROV ár bhfreagra ar an paisean atá ag fás faoin aer agus spiorad eachtrúil na dtomhaltóirí só. Mar charr coincheapa, cumascann sé ár mian táirgí atá dírithe ar stíl mhaireachtála a fhorbairt trí thaighde leanúnach ar theicneolaíochtaí nua a chuireann le neodracht charbóin. Chomh maith le bheith ina fheithicil spreagúil le tiomáint, tá astaíochtaí beagnach nialas aici a bhuíochas dá inneall faoi thiomáint hidrigine.
dearadh trom
Dar le monaróir na Seapáine, ba í aidhm na foirne dearthóirí feithicil a chruthú a bhreathnódh go maith i ngach cineál timpeallachtaí nádúrtha.
Ón áit sin tháinig an easbhóthar seo le fionraí nochtaithe, cage cosanta agus boinn easbhóthair, a chuireann i láthair é féin fós i bhfoirm samhail an-dhlúth: 3120 mm ar fhad, 1725 mm ar leithead agus 1800 mm ar airde.
Ag an tosaigh, in ainneoin nach bhfuil gríl traidisiúnta ann, tá cruth fusiform na headlamps / fairing set a chomhcheanglaímid leis an gríl Lexus agus na cinn le haghaidh suaití taobh, a dearadh chun an ROV a chosaint ó na clocha. Taobh thiar de, tá an umar hidrigine cosanta go hiomlán, chomh maith leis na codanna feidhmiúla go léir.
Taobh istigh, in ainneoin an chineáil feithicle atá ann, faighimid an tionól agus na hábhair a d’úsáid Lexus dúinn cheana féin.
Tá an roth stiúrtha i leathar, tá an gearshift dealbhaithe agus tá a n-eilimintí fionraí féin ag na suíocháin (i leathar sintéiseach) a chabhraíonn le heachtraí feadh drochbhóithre a dhéanamh níos compordaí.
Síniú Tiomána Lexus
In ainneoin a chuma láidir agus eachtrúil, cinntíonn na daoine atá freagrach as branda na Seapáine gur feithicil í seo a bhfuil dinimic spreagúil aici, a bhuíochas leis an gcabhalra an-éadrom le struchtúr feadánacha.
Mar sin féin, tugann an fionraí taistil an-fhada deis duit dul áit ar bith, rud a chuireann le fairsinge úsáide ‘bréagán’ mar seo, a mhaíonn Lexus atá an-aclaí.
Ach níos tábhachtaí ná an íomhá ar leith agus an tiomáint spraíúil, seasann an Lexus ROV seo mar ardán tástála den scoth do theicneolaíocht hidrigine mhonaróir na Seapáine, a d’fhéadfadh an ghné seo a úsáid sa todhchaí, i gcuid dá samhlacha.