Tar éis dúinn tástáil a dhéanamh ar an athnuachan Hyundai Kauai EV sa leagan leis an gceallraí “amháin” 39 kWh agus 100 kW (136 hp), tá sé thar am an Kauai leictreach a thiomáint sa leagan is cumhachtaí agus is cumasaí: 64 kWh, 150 kW (204 hp) agus ceallraí neamhspleáchais 484 km .
Tar éis dó é féin a bhunú mar an ceathrú feithicil leictreach is mó díol san Eoraip in 2020, tá áit fheiceálach ag an Kauai EV maidir le hionsaí leictreach Hyundai, cé gurb é an “ceann sleá” an IONIQ 5 anois.
Ach toisc go mbogann foireann a bhuaigh freisin, níor chuir branda na Cóiré Theas amú am ar bith agus rinne siad a B-SUV leictreach a nuashonrú ionas go leanfaidh sé ag tabhairt cártaí i ndeighleog atá ag éirí níos iomaíche.
Ba thar lear a d’athraigh an Kauai EV is mó. I bpróifíl, ní dhearnadh athruithe radacacha ar na línte ginearálta (in ainneoin gur fhás siad 25 mm), ach rinneadh an t-éadan a athdhearadh go hiomlán, gan ach iontógáil aeir níos ísle ann.
Mar a tharla, glacann sé íomhá tosaigh ar leith de na “deartháireacha” le hinnill dócháin, ach roinneann sé leo na ceannsoilse agus na soilse reatha i rith an lae, chomh maith leis na optics chúl, a athdhearadh freisin.
Taobh istigh, leanann an B-SUV leictreach seo ag seasamh amach dá chonsól lárionaid deartha go sainiúil, gné a leagann amach é seachas Kauai eile, agus a threisigh a thairiscint teicneolaíochta agus sábháilteachta.
Sa leagan a ndearna muid tástáil air, an Vanguard, tá painéal ionstraime digití 10.25 ”mar chaighdeán agus scáileán tadhaill 10.25” leis an gcóras infotainment AVN nua. Ag leibhéal an trealaimh Préimhe níl “ach” 8 ”ag an scáileán tadhaill lárnach (caighdeánach).
Tá roinnt plaistigh crua fós i dtithíocht, ach tá an caighdeán tógála impeccable go praiticiúil.
In ainneoin go leanann siad de bheith ag brath ar phlaistigh atá sách crua, fanann cáilíocht an fhoirgnimh ag leibhéal an-mhaith agus déantar é seo a “thomhas” mura mbíonn torann seadánacha sa chábán.
Molaim an smidiú aeistéitiúil taobh amuigh, a rinne an Kauai EV seo i bhfad níos taitneamhaí (dar liom, ar ndóigh…) agus na nuálaíochtaí teicneolaíochta taobh istigh, ach is é an rud atá i bhfolach faoin gcochall agus faoi urlár an chabáin a leanann leis an gceann seo a dhéanamh . de na SUVanna leictreacha is suimiúla ar an margadh.
Sa chumraíocht seo, an ceann is cumhachtaí atá ar fáil, tá ceallraí 64 kWh (suite go lárnach) agus mótar leictreach a tháirgeann 150 kW (204 hp) agus 395 Nm sa Hyundai Kauai EV.
A bhuíochas leis na huimhreacha seo, leanann an Kauai EV de bheith in ann luí nuair a bhíonn na soilse tráchta ag imeacht, agus é ag sprint ó 0 go 100 km / h i díreach 7.9s (tógann an leagan 39kWh, 136hp 9.9s) agus sroicheann sé 167 km / h den luas uasta (teoranta).
Cad mar gheall ar thoimhdí?
Ach is é bainistíocht fuinnimh agus, dá bharr sin, uathriail is mó a sheasann amach: don leagan seo den Kauai EV, éilíonn branda na Cóiré Theas 484 km d’uathriail (timthriall WLTP).
Ag deireadh na trialach ceithre lá seo ba é an meán-thomhaltas a thaifead mé 13.3 kWh / 100 km an-mhaith. Agus má théimid ar an áireamhán, tuigimid go gceadaíonn an luach seo dúinn 481 km a bhaint amach le muirear amháin.
Agus is féidir liom a ráthú duit nach raibh mé “díreach ag obair ar an meán” agus an teas a braitheadh a rinne úsáid aerchóirithe éigeantach.
Anseo, tá ról tábhachtach ag na trí mhodh tiomána atá ar fáil - “Gnáth”, “Éicea” agus “Spórt” - agus na ceithre mhodh athghiniúna (selectable trí na paddles colún stiúrtha) atá ar fáil againn. Tá sé an-spéisiúil an éifeachtúlacht a bhaineann le fuinneamh a úsáid agus é ag coscánaithe agus ag luasmhoilliú.
Nuair a ritheann an ceallraí amach, leanann an dea-scéal. Tacaíonn an Kauai EV le muirearú suas le 100 kW (sruth díreach), agus sa chás sin is féidir an ceallraí a mhuirearú ó 0 go 80% i díreach 47 nóiméad.
Agus an dinimic?
Ó seoladh é in 2017, sheas an Hyundai Kauai amach i gcónaí as a chuid tréithe dinimiciúla, den chuid is mó mar gheall ar a chassis. Is féidir linn a rá - agus scríobh muid é cúpla uair cheana ... - gur B-SUV é seo a “rugadh go maith”.
Agus is é sin go beacht a ligeann dó a bheith chomh inniúil leis na hinnill is éagsúla. Sa leagan seo atá á thiomáint ag leictreoin go heisiach, tá ár moladh tuillte arís aige, a bhuíochas dá threo an-dhíreach bheacht, atá an-chumarsáideach mar sin féin.
Ar an láimh eile, baineann an fionraí comhréiteach maith idir compord agus dinimic, rud a ligeann d’iompar an Kauai EV seo a bheith chomh sábháilte agus intuartha agus atá sé spraoi.
Anseo, baineann an t-aon deisiúchán atá le déanamh agam le tarraingt. Cuireann luasghéarú ar throttle iomlán agus le beagnach 400 Nm de chasmhóimint ar láimh láithreach, i gcomhcheangal leis na boinn “glasa”, roinnt deacrachtaí don acastóir tosaigh an chumhacht go léir a aistriú ón mótar leictreach go dtí an asfalt.
Ach measartha beag ar úsáid an luasaire agus tá an taithí taobh thiar den roth den Hyundai Kauai leictreach seo an-taitneamhach i gcónaí, faoi threoir tost agus chompord. Agus anseo, cuireann an fhíric go mbreathnóimid ar phainéal na n-ionstraimí agus nach bhfeicimid an t-uathriail ag plummeting (go leor!) Le mothú an tsuaimhnis.
Faigh amach do chéad charr eile:
An é an carr ceart duitse?
Má tá tú ag “breathnú” ar an Hyundai Kauai EV athnuaite is fiú féachaint ar an leagan le ceallraí 39 kWh agus 136 hp de chumhacht. B’fhéidir nach bhfuil an “cumhacht dóiteáin” céanna aige agus a bhí ag an leagan a thiomáin mé, ná an raon céanna (305 km “in aghaidh” 487 km), ach ní chiallaíonn sin gur fiú é a chaitheamh i leataobh láithreach.
Má tá áit agat le muirearú go rialta agus turais réasúnta gearr a dhéanamh ar bhonn laethúil, b’fhéidir go dtabharfadh an difríocht praghais údar leis an 39kWh Kauai EV a cheannach. Tosaíonn an leagan a ndearna muid tástáil air, an Vanguard 64 kWh, ag € 44,275, agus tosaíonn an Vanguard 39 kWh ag € 39,305.
Mar sin féin, mura dteastaíonn uait a bheith i gcónaí ag lorg uathriail nó más mian leat raon úsáide an tram seo a leathnú, ansin déanann an ceallraí 64 kWh seo an difríocht go léir agus déanann sé ciall foirfe.
Tá 487 km de neamhspleáchas réasúnta éasca a bhaint amach agus níos mó ná 200 hp de chumhacht. Sa raon, níl ach an Kauai N níos cumhachtaí, le 280 hp.
Feistithe go han-mhaith, le híomhá tarraingteach agus taobh istigh an-tógtha, tá an Kauai EV fós ar cheann de na tograí is suimiúla sa deighleog.