Ó eisíodh é in 2010, tá an Nissan Leaf dhíol sé níos mó ná 500,000 cóip ar fud an domhain agus sa Phortaingéil amháin tá sé tar éis an chloch mhíle thábhachtach de 5000 aonad a dáileadh thar dhá ghlúin a shárú.
Chun an scéal rathúlachta 10 mbliana seo a cheiliúradh, sheol Nissan an tsraith speisialta 10 mbliana, atá faoi stiúir againn cheana féin.
Tabharfar an chéad chaibidil eile de shoghluaisteacht leictreach Nissan leis an Ariya, trasnú línte todhchaíocha agus raon suas le 500 km. Ach go dtí go sroicheann sí, is í an Leaf an “príomhthionscadal” i gcónaí maidir le soghluaisteacht saor ó astaíochtaí bhranda na Seapáine, a bhí á nuashonrú (sa chaibidil teicneolaíochta agus slándála, thar aon rud eile) go minic.
Tharla na “baint” dheireanacha thart ar leath bhliain ó shin agus tá siad i láthair cheana san eagrán speisialta 10 mbliana. Ach le deighleog chomh neamhghníomhach sin, le nuacht gach seachtain (beagnach!), An leor é seo go léir chun Leaf a choinneáil i “gcomhrá” na dtramanna? Sin a fheicfimid ...
Ó thaobh aeistéitiúil de, cibé acu lasmuigh nó istigh, níor athraigh an Bileog (ina dara glúin). Is féidir leat tástáil Diogo Teixeira ar an Leaf e + 62 kWh a fheiceáil (nó a athbhreithniú) agus an áit ar chuir sé i láthair, go mionchruinn, taobh istigh agus taobh amuigh an tram seo:
Eagrán 10 mbliana: Cad a Athraíonn?
Ach fiú mura n-athraíodh íomhá an Leaf seo, ní chiallaíonn sin nach bhfuair sí nótaí nua. Freisin toisc gur eagrán speisialta é seo a cheiliúrann a 10 mbliana dá shaol agus, dá bharr sin, a thugann cuma beagán níos eisiach dó.
I measc na mbuaicphointí tá dearadh eisiach na rothaí 17 ”, an suaitheantas sonrach“ 10 mbliana ”ar an gcolún C agus an patrún sonrach ar an díon, A-philéar agus an sceartán.
Níos mó teicneolaíochta agus níos mó slándála
Sa nuashonrú is déanaí, tá hotspot Wi-Fi ar bord ag an Leaf anois, ar féidir leis trí phlean sonraí an t-idirlíon a “thairiscint” do gach áititheoir.
Ina theannta sin, tá méadú tagtha ar Leaf freisin ar na gnéithe is féidir a rialú trí fheidhmchlár NissanConnect Services, a cheadaíonn anois an deis doirse a dhúnadh agus a oscailt agus Foláirimh Cliste a chumrú tríd an bhfeidhmchlár.
Sa chaibidil sábháilteachta freisin, cuireann an Leaf athnuaite go leor dea-scéala i láthair, agus béim ar an gCóras Idirghabhála Spota Dall Chliste (IBSI) - ar fáil mar chaighdeán ar gach leagan - a chuireann na coscáin i bhfeidhm go huathoibríoch chun an carr a choinneáil i lána nuair a aithníonn sé contúirtí in aice láimhe.
Ceann de na sainiúlachtaí atá ag an Leaf ná go bhfuil teicneolaíocht luchtaithe déthaobhach V2G (Vehicle To Grid) aici, a ligeann dó fuinneamh a stóráil sna cadhnraí agus é a “thabhairt ar ais níos déanaí chuig an eangach leictreachais, mar shampla chun cumhacht a thabhairt don teach. Is réiteach suimiúil é a athraíonn an Leaf ina sholáthar cumhachta breise.
Go leor trealaimh…
Tosaíonn praghsanna an Nissan Leaf atá feistithe leis an gceallraí 62 kWh ag 40 550 euro den leagan E + Acenta agus nuair a fhéachann tú ar an leagan áirithe seo, Comóradh E + 10ú, tosaíonn na praghsanna beagán níos airde, ag 42 950 euro.
Ach, leis an ardphraghas seo (níl aon bhealach eile ann chun é a chur…) tá liosta mór de threalamh caighdeánach ann freisin a bhfuil tionchar an-dearfach aige ar luach an tram seo.
Leagan is cumhachtaí den raon
Sa leagan e + 62 kWh, an leagan is cumhachtaí agus is faide a rith an Leaf, tá mótar leictreach suite tosaigh ag mótar leictreach Nissan C-deighleog a tháirgeann 160 kW, arb ionann é agus 218 hp agus pacáiste ceallraí ian litiam (pointeáilte) i suíomh lárnach, faoin urrann paisinéirí) de 62 kWh.
A bhuíochas leis na huimhreacha seo, faigheann an Leaf léirithe níos beoga, mar a fhianaíonn na 7.3idí a théann sé ó 0 go 100 km / h. Ar an láimh eile, is é an luas is airde ná 157 km / h teoranta, ag fógairt 385 km breise de raon leictreach (WLTP).
Tá an méadú ar chumhacht i gcomparáid le bunleagan an mhúnla, le ceallraí 40 kWh, suntasach (68 hp níos mó), mar aon leis an méadú ar uathriail (níos mó ná 115 km), agus tá tionchar an-dearfach aige seo ar an raon cumais an mhúnla seo leictreach.
Maidir le feidhmíocht, mothaíonn an Le + e Leaf seo i bhfad níos gasta, níos mó ar fáil i gcónaí agus mar sin níos taitneamhaí le tiomáint. Bíonn baint aige i gcónaí le giarbhosca aon-chóimheasa, coinníonn an Leaf e + go réidh an úsáid a léirigh sé i gcónaí (go háirithe i gcathracha), ach cuireann sé miondíol níos gasta agus scoitheadh níos sábháilte.
Tá uathriail lárnach
Ach is é breisluach an leagain seo fiú acmhainn na ceallraí, a fhásann 22 kWh i gcomparáid leis an leagan leibhéal iontrála. A bhuíochas leis seo, éiríonn leis an Leaf e + dul i bhfad níos faide ná 300 km de raon leictreach, gan aon agó.
Is féidir taisteal 330 km idir ualaí leis an Leaf e + seo, ar bhealaí measctha, a bhaint amach gan stró agus… gan drámaíocht.
Is é sin le rá, agus dóibh siúd atá ag lorg tram le húsáid den chuid is mó sa chathair, ar an mbealach laethúil baile-oibre-baile, tugann an uathriail seo deis duit gan an Leaf a ghearradh ar feadh trí nó ceithre oíche gan an baol a bheith ann go mbeidh sí “ag crochadh ”An lá dar gcionn.
Faigh amach do chéad charr eile
Agus na lastais?
Ach nuair a ritheann an ceallraí amach, is maith is eol duit go ndéanann an Nissan Leaf e + an ceallraí a athluchtú 20% go 80% i mBosca Balla 7 kW i gceann 7.5 uair an chloig agus go n-éiríonn leis timpeall 160 km de neamhspleáchas a “líonadh” i díreach leathuair an chloig i stáisiún muirir thapa 100 kW.
Ar an láimh eile, má tá tú ag smaoineamh ar é a mhuirearú as asraon tí (2.3 kW), smaoinigh arís, mar gheall anseo tá níos mó ná 30 uair ag teastáil ón Leaf e + chun timthriall iomlán muirir a chríochnú.
Conas a thaispeánann tú ar an mbóthar?
Ní raibh an Nissan Leaf riamh ina charr a sheas amach go raibh tiomáint níos spreagúla aige, in ainneoin gur tarraingíodh aird i gcónaí air chomh réidh agus atá an “chumhacht dóiteáin”, tréithe a shainíonn beagnach gach carr leictreach ar an margadh.
Sa leagan seo le ceallraí 62kWh, ghnóthaigh an Leaf meáchan - beagnach 200 kg, a bhuíochas leis an gceallraí níos mó - agus braitheann tú é sin nuair a thiomáineann tú é.
Ní hionann sin is a rá go bhfuil sé níos measa an Leaf e + seo a thiomáint ná a dheartháir le ceallraí 40 kWh, ach in ainneoin iompar an-neodrach a bheith aige, ní spreagann sé fós é, fiú má thugann tú faoi deara suíomh fionraí atá beagán níos daingne.
Ní carr é fós a thugann braistintí iontacha dúinn taobh thiar den roth, go háirithe má táimid ag tiomáint i mód Éicea, a mholtar, dar liom, mar rud nár cheart a bheith soshannta fiú.
Dealraíonn sé gur contrárthacht atá ann, ach fágaim an cheist seo ort: an gá do tram le húsáid i gcathracha a spreagadh den chuid is mó? Ar ndóigh ní. Is fiú an Leaf réidh an chórais leictreachais iomláin agus a éasca le húsáid, áit a bhfuil an r-Pedal, a ligeann dúinn tiomáint leis an gcos luasaire díreach, mar phríomhcharachtar.
Tá an córas seo taitneamhach go macánta le húsáid agus ní theastaíonn mórán cleachtaidh leis, mar mothaíonn sé an-orgánach i gcónaí: má thógann tú do chos as an luasaire níos géire, beidh an coinneáil níos gasta agus níos láidre; ar an láimh eile má dhéanaimid é a ardú go réidh, beidh an coinneáil i bhfad níos forásaí.
Tá suíocháin tosaigh fabraice compordach agus tairgeann siad níos mó ná go leor tacaíochta taobh chun muid a choinneáil i bhfeidhm i gcónaí.
An é an carr ceart duitse?
Is í an cheist seo an riail cheana féin sna tástálacha Cúis Gluaisteán, ach ní dhúnfar an freagra beagnach riamh. Agus ní hionann an Bileog seo. Tá sé fós ina leictreach an-inniúil agus sa leagan e +, le níos mó neamhspleáchais agus níos mó cumhachta, tá feabhas air ag gach leibhéal. Ach…
Cuireann roinnt tograí iomaíocha (gluaisteáin leictreacha Hyundai, mar shampla) in aghaidh an 385 km neamhspleáchais a thairgeann sé, a thairgeann uathriail níos fearr fiú.
Ina ainneoin sin, ceadaíonn siad úsáid níos éasca a bhaint as an mBileog seo i rith na seachtaine, go háirithe dóibh siúd nach féidir léi a iompar sa bhaile nó ag an obair.
Agus ansin tá an praghas ann, rud atá gan feachtas rud éigin ard. Fós, agus ar bhealach chun é seo a chosaint, cuireann an Nissan Leaf e + go leor trealaimh chaighdeánaigh mhaith i láthair, go háirithe sa leagan seo a ndearna mé tástáil air, an 10ú Comóradh, a threisíonn eisiachais an mhúnla fós.
Maidir le custaiméirí gnó, mar gheall ar “locht” na ndreasachtaí cánach atá i bhfeidhm, gnóthaíonn an Nissan Leaf e + seo a lán níos mó suime agus fanann sé ina leictreachas le breithniú.