Monaróir beag gluaisteán Gearmánach, a dhearann agus a bhailíonn a leaganacha féin de mhúnlaí BMW, alpach tá sé ag bunús an rud a mheas ár gcomhghleacaithe ag Road & Track, i 1991, “an salún ceithre dhoras is fearr ar domhan”, tar éis na tástála, ag tagairt don BiTurbo Alpach B10.
Cuireadh i láthair den chéad uair ag Taispeántas Mótar na Ginéive 1989, bhí an BiTurbo Alpina B10 bunaithe ar an BMW 535i (E34), cé gur chosain sé beagnach dhá oiread an BMW M5 ag an am. Toradh ní amháin ar 507 aonad a monaraíodh, ach go príomha ar na hathruithe a rinneadh, i gcomparáid leis an tsamhail bhunaidh.
Sé sorcóir i líne ... speisialta
Agus an bloc M30 sé-sorcóir in-líne 3.4 l inlíne céanna á choinneáil aige, luaigh an B10 i bhfad níos mó capall-chumhachta - 360 hp in aghaidh 211 hp - agus dénártha - 520 Nm i gcoinne 305 Nm - a bhuíochas, mar a cheapfá ón ainm, don dá thuirbín breise - ar an E34 rinneadh an t-inneall seo a asú go nádúrtha.
Bhí an obair a rinneadh ar an inneall críochnúil. Taobh amuigh den dhá turbochargers Garret T25 agus an t-ainm mar thoradh air, fuair an M30 brístí brionnaithe nua, camshafts agus comhlaí nua, comhlaí wastegate rialaithe go leictreonach, intercooler “sir”, agus córas sceite cruach dhosmálta nua. Mar mionsonra aisteach, d’fhéadfaí an brú turbo a choigeartú ón taobh istigh den chábán.
Bhí an tarchur faoi thiomáint ag giarbhosca láimhe cúig luas Getrag, a raibh diosca clutch ard-cuimilte air, chomh maith le difreálach glasála uathoibríoch 25% - mar an gcéanna leis an M5 - agus acastóir cúil tromshaothair.
Maidir leis an bhfonnadh, chun an t-inneall i bhfad níos cumhachtaí a láimhseáil, fuair sé ionsúirí turraing nua - Bilstein ag an tosaigh agus hiodrálaic féin-leibhéalta ar chúl Fichtel & Sachs -, spriongaí féin-dheartha agus barraí cobhsaitheora nua. Móide córas coscánaithe agus boinn mhéadaithe i gcomparáid leis na 535i rialta.
Tá cuma BMW air, tá sé bunaithe ar BMW ... ach is Alpina é! Agus na cinn mhaith ...
Na ceithre dhoras is gasta ar domhan
Mar thoradh ar an oiread sin cumhachta, rinne an Alpina B10 BiTurbo níos fearr ná an BMW M5 comhaimseartha, ach toisc nach raibh sé teoranta don 250 km / h atá tipiciúil i monaróirí na Gearmáine, d’éirigh leis 290 km / h a bhaint amach - shroich an Road & Track 288 km / h h faoi thástáil - rud a chiallaíonn go bhfuil sé ar cheann de na carranna is gasta ar domhan, agus go héifeachtach an salún ceithre dhoras is tapúla ar an phláinéid.
Bhí a luas barr comhionann le luas supersports an ama; chuir an 290 km / h fógartha é ar leibhéal meaisíní cosúil leis an Ferrari Testarossa comhaimseartha.
Allmhairithe ón tSeapáin
Fiú amháin sa lá atá inniu ann, is fíor-aonad i measc 50 salún spóirt ceithre dhoras, an Alpina B10 BiTurbo, a fheiceann tú sna híomhánna, aonad uimhir 301 de 507 san iomlán a tógadh. Tar éis a allmhairiú ón tSeapáin go dtí na Stáit Aontaithe in 2016.
Ar díol ar fud an Atlantaigh, go sonrach, i New Jersey, SAM, tá an B10 seo tar éis ionsúirí turraing agus tuirbíní a atógáil, chomh maith le gach lámhleabhar, admháil agus lipéad aitheantais. Tá an boladh díreach os cionn 125 500 km agus tá sé ar díol trí Hemmings for 67 507 dollar , is é sin, 59 míle euro ceart, de réir ráta an lae inniu.
Daor? B’fhéidir, ach ní bhíonn meaisíní mar an gceann seo le feiceáil gach lá ...