Níl le déanamh ach féachaint ar na híomhánna den mhéid méadaithe, mhatánach agus eagla seo Roicéad Brabus 900 , ligeann buille faoi thuairim nach raibh sa rud ach leath déanta - tar éis an tsaoil is Brabus é ...
Cuir an Brabus Rocket 900 in aice leis an Poseidon GT 63 RS 830+ a léirigh muid seachtain ó shin agus, cé go bhfuil an dara ceann fós (beagán) níos cumhachtaí, críochnaíonn sé ag breathnú cosúil le “buachaill cór” nó, le bheith níos cairdiúla , "Mac Tíre i gcraiceann uan".
Tá údar leis an ngaireas iomlán leis na cumais mhéadaithe (i bhfad) i ndáil leis an tsamhail ar a bhfuil sé bunaithe, an “tiarna-cé-cheana féin a fhorchuireann meas” Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC + (ceithre dhoras) - cruthú portentous de na máistrí ó Affalterbach a raibh deis againn cheana taithí a fháil orthu:
Cuireann an Rocket 900 7.8 cm le leithead an mhúnla chaighdeánaigh - sroichte ar an acastóir cúil - le feiceáil sna lasracha ar na fender, agus cuireann sé sciathán cúil flaithiúil leis, chomh maith le diffuser cúil sainráiteach (i snáithín carbóin araon), a dhéanann údar leis an gcuma níos bagairtí.
Liostáil lenár nuachtlitir
Chun an tacar a chríochnú, rothaí Eagrán Platanam Monoblock Z, ó Brabus, leis na bearta measúla 21 ″ x10.5 ″ ag an tosaigh agus 22 ″ x12 ″ ar chúl, timpeallaithe ag boinn de, faoi seach, 295/30 agus 335 / 25!
Ach má tá an chuma suntasach cheana féin, cad faoin inneall?
Seo an áit a seasann an Brabus Rocket 900 amach ó ullmhóidí eile. Sa M 177 a úsáideann an GT 63 S feictear go n-ardóidh a chumas ó 4.0 l go 4.5 l, le caoinchead crankshaft nua “dealbhaithe” ó bhloc miotail amháin, rud a d’fhág gur féidir stróc na sorcóirí a mhéadú ó 92 mm go 100 mm. Níor stad sé ansin ... Leis an stróc méadaithe tháinig slata ceangail nua agus brístí brionnaithe a chonaic an trastomhas ag méadú ó 83 mm go 84 mm.
Tá an córas ionduchtaithe anois comhdhéanta de dhá turbochargers nua, níos mó i méid, agus le brú ard 1.4 bar. Ar ndóigh, ní fhéadfadh iontógáil nua snáithín carbóin le héifeacht reithe-aeir a bheith in easnamh, chomh maith le córas sceite cruach dhosmálta nua le comhlaí arna choigeartú go leictreonach. Rogha a chinntíonn go bhfuil guthanna iomadúla ag an V8 feabhsaithe: ó purr discréideach go fásach rábach a thaitníonn go mór linn i V8.
A ligean ar dul chuig uimhreacha. Mura gá go mbeadh náire ar an Mercedes-AMG GT 63 S leis an 639 hp agus 900 Nm atá aige, ní dhéanfaidh an Brabus Rocket 900 alter-ego é a mharú: 900 hp ag 6200 rpm agus 1250 Nm de chasmhóimint ó 2900 rpm réasúnta . Mar sin féin, chun a chinntiú nach scriosann an méid áiféiseach fórsa seo an tarchur, tá an chasmhóimint teoranta do 1050 Nm “sibhialta”…
Le huimhreacha “saille” mar seo, ní haon ionadh go sroicheann sé 100 km / h i díreach 2.8s, 200 km / h i díreach 9.7s agus 300 km / h i 23.9s “ach ní bhíonn ach”, luachanna go bhfuilimid níos mó a úsáidtear chun a fheiceáil i supersports gem. Ach leanann an Rocket 900 ag luasghéarú níos faide ná 300 km / h, ag sroicheadh bac leictreonach ag 330 km / h - iad uile chun a chinntiú nach ndéanann na boinn féin-dhíothú ach an oiread, mar a dhéantar i gcónaí 2120 kg ar luas… roicéad.
Ní bheidh ach 10 ann
Beidh táirgeadh an Brabus Rocket 900 teoranta do 10 n-aonad amháin agus, mar a bheifí ag súil leis, tá an praghas chomh hard leis na figiúirí a shainíonn a shonraíochtaí, arb ionann iad agus 427 míle euro… gan chánacha.
