Go gairid tar éis an Sraith 5 athnuaite a chur i láthair, níor chuir BMW am ar bith amú agus thaispeáin sí an leagan is spórtúla dúinn, an Comórtas M5 agus M5 , ceann de na carranna spóirt is inniúla ar féidir leo freastal ar an teaghlach ar fad.
Leanadh an blas dearaidh níos ionsaithí céanna a chonaic muid i nuashonrú raon Sraith 5 2020 sa dá leagan is fearr, Comórtas M5 agus M5.
Leathnaíodh an gríl duáin freisin go dtí go dtéann sé isteach san naprún tosaigh agus tá barraí dúbailte ingearacha ar leith ann don dá leagan seo, i dteannta le lógó M ag na foircinní, agus cuimsíonn an iontógáil leathan aer heicseagánach ag an ionad an fuaraitheoir ola agus an braiteoir radair don chóras Rialaithe Cruise Gníomhach.
I measc na optics tosaigh tá lampaí cruth L agus dearadh nua a éiríonn níos tanaí i dtaca leis an ngreille. Tá an móitíf “L” céanna le feiceáil sna grúpaí optúla níos déanaí nuair nach gcuireann gloine taobh amuigh béim ar an éifeacht tríthoiseach agus cruthaíonn na dromchlaí dorcha máguaird cuma níos cruinne ar an dearadh.
Liostáil lenár nuachtlitir
Tá an tuairteoir cúil níos tarraingtí freisin agus, in éineacht leis an dá phíopa eireabaill ag gach ceann, cuireann sé le cuma an-ionsaitheach, go háirithe i gcás leagan an Chomórtais, a dhéanann difríocht freisin le roinnt cuir isteach i dubh, mar atá ar na clúdaigh scátháin i dubh laicearaithe, lógónna an Chomórtais M5 agus na calipéirí coscáin i ndath dearg nó laicearaithe.
Faoi dheireadh, cinntíonn na suíocháin chaighdeánacha tacaíocht agus compord cliathánach leordhóthanach cheana féin, ach don chustaiméir is déine, ceadaíonn BMW suíocháin ilfheidhmeacha M a roghnú le ceanntásca lárnacha agus coigeartuithe breise leictreachais.
giotáin agus bearta
Taobh istigh, glacadh an córas oibriúcháin is déanaí (7.0) ó BMW, lena n-áirítear monatóir lárnach infotainment níos mó (méadaithe ó 10.25 ″ go 12.3 ”) agus a bhfuil biachláir agus socruithe nua aige anois do na modhanna tiomána Spóirt agus Rian.
I gconsól an ionaid, tá an coincheap rialaithe dhá chnaipe céanna tugtha isteach ar an M8: tugann an cnaipe M deis don tiománaí aistriú idir na socruithe Bóthair, ina bhfuil na córais chúnaimh tiomána go léir gníomhach, agus Sport, nach dtaispeánann ach srianta ar scoitheadh agus luasteorainneacha, agus is féidir iad a choigeartú chun idirghabháil na gcóras coscánaithe agus cúnaimh stiúrtha a chosc. Sa mhodh Spóirt seo, glacann an ionstraimíocht agus an taispeáint ceann le grafaicí agus ábhar ar leith.
Is é an dara cnaipe an cnaipe Socraithe agus tógann sé tú go díreach chuig an scáileán lár uachtarach áit ar féidir socruithe innill agus chassis aonair a roghnú. Agus cuireann an Comórtas M5 an modh Rian leis freisin chun an M5 a dhéanamh réidh chun a dhícheall a dhéanamh sa chiorcad: fág an cnaipe Mód brúite cúpla soicind eile agus téann an córas fuaime ina thost, casann an scáileán lárnach as. tá feidhmeanna compord agus sábháilteachta na gcóras cúnaimh neamhghníomhach.
Chun socruithe a roghnú a dhéanamh chomh tapa agus is féidir nuair a bhíonn gach céad soicind ag comhaireamh, tá dhá chnaipe dearga in aice leis na paddles shift (uathoibríoch ocht luas) suite ar an roth stiúrtha (M1 agus M2) le dhá shuíomh réamhshocraithe dá réir de réir roghanna an tiománaí, cóirithe mar phíolóta: ina measc seo tá freagraí an chórais 4 × 4 xDrive, rialú cobhsaíochta, inneall, tarchur, taise agus stiúradh.
cruinneas dinimiciúil
I bhfonnadh agus i dtarchur is féidir an M5 a thiomáint fós mar thiomáint 4 × 4 nó mar thiomáint roth chúl (agus gach céim eatarthu). Is é an príomh-úrscéal fiú go n-áireofaí, i gComórtas M5 (a bhfuil an fionraí íslithe 7 mm), ionsúirí turraing an M8 Gran Coupé, agus é mar aidhm éifeachtacht an iompair atá gar do theorainneacha dinimiciúla an ghluaisteáin a mhéadú, ach freisin an chompord i gcineál eile úsáidí nach bhfuil chomh foircneach.
Tá an dá leagan den BMW M5 feistithe le coscáin M Compound le dioscaí aeráilte agus bréifnithe mar chaighdeán, agus is féidir coscáin ceirmeacha a chur ina n-ionad go roghnach (inaitheanta óna bhfad óna bpéintéireacht óir agus an lógó M), a bhfuil friotaíocht tuirse agus meá níos fearr acu … 23 kg níos lú.
Fós an S63
Is é an t-inneall an cúpla-turbo 4.4 V8 (S63), le 600 hp sa M5 agus 625 hp sa Chomórtas M5, agus buaic-chasmhóiminte 750 Nm (mar an gcéanna sa dá chás) ag luas fíor-íseal de 1800 rpm agus mar sin fágtha suas go dtí 5600 rpm (5850 rpm i gcás an leagain níos cumhachtaí).
Is féidir do charachtar a mhúnlú trí na socruithe Éifeachtacha, Spóirt agus Spóirt +. I gcás an leagain níos cumhachtaí, tá ardú sonrach níos déine ann, agus é mar aidhm freagairt an innill a luathú níos mó agus a éifeachtúlacht a aistriú chuig an bhfrithcharr, rud a fhágfaidh go mbeidh iompar foriomlán níos dírí i dtiomáint fíor-spórtúil.
Níl aon athruithe ar fheidhmíocht an M5, atá in ann dul suas le 100 km / h go bríomhar ó thaobh ballóide de i díreach 3.4s nó suas le 200 km / h in 11.1s, agus sáraíonn an Comórtas M5 beagán air, a chaitheann a an deichiú cuid níos lú agus lúide trí dheichiú cuid de shoicind, faoi seach, do na taifid chéanna. Tá an luas barr teoranta go leictreonach go 250 km / h, ach arna iarraidh sin (ar chostas breise mar chuid den Phacáiste Tiománaithe M), féadfaidh sé dul chomh hard le 305 km / h.
