Is beag gluaisteán a bhfuil baint chomh mór acu leis an samhradh agus leis an fóillíocht leis an mbugaí cáiliúil a raibh an Meyers Manx (aka Volkswagen Buggy) air, a chruthaigh Bruce Meyers, ina bhunfhoirm.
Ba mhaith linn scéal Meyers agus a chruthú is cáiliúla a chur in iúl duit, in ómós tuillte don fhear atá freagrach as ceann de na carranna is fearr a mhothaigh riamh.
Ómós tar éis an tsaoil, mar a d’éag Bruce Meyers an 19 Feabhra, ag aois 94, cúpla mí tar éis dó féin agus a bhean an chuideachta Meyers Manx a dhíol le Trousdale Ventures.
Giorraíonn an riachtanas an seiftiúlacht
Rugadh é i 1926 i Los Angeles, agus thug cosán beatha Bruce Meyers é ón gCabhlach le linn an Dara Cogadh Domhanda, go rásaíocht uile-tír-raon, agus chuig tránna California, áit ar thuig an surferóir díograiseach seo go raibh feithicil de dhíth air a d’fhág go raibh sé níos éasca chun na dumhcha a nascleanúint ná mar a rinne a Ford Hot Rod ó 1932.
Slat te? Sea. I bhfad sular chonaic a chruthú is cáiliúla solas an lae, bhí am atá caite ag Meyers le gluaisteán - bhí sé ina thiománaí iomaíoch freisin - agus chaill sé feiniméan an Hot Rod a tháinig chun cinn i ndiaidh an Dara Cogadh Domhanda i SAM.
Liostáil lenár nuachtlitir
Ní do charranna amháin a bhí sé, mar d’éirigh lena mháistreacht ar shnáithín gloine, an t-ábhar as a ndéanfaí corp a bholg, cláir surf agus fiú catamaran beaga a dhéanamh.
In 2019, chruthaigh Volkswagen an ID. Buggy, athmhíniú ar an mbunleagan, anois leictreach.
Ar an mbealach seo, “thóg sé” an chassis de chiaróg Volkswagen, carr a bhí simplí go meicniúil, ghiorraigh sé 36 cm é, bhain sé an corp agus chruthaigh ceann eile san ábhar a raibh smacht aige cheana ar shnáithín gloine. Shimpligh sé an dearadh a oiread agus is féidir, gan ach na buneilimintí a chur ann, rud a ráthaigh cuma uathúil agus… spraoi.
Agus mar sin fuaireamar an chéad Volkswagen Buggy, an Meyers Manx, ar a dtugtar an “Big Red”. Rugadh é i 1964, agus leag an carr ildánach, éadrom-inneall-roth seo an bunús le haghaidh “faisin” atá scaipthe ar fud an domhain.
Ní amháin gur fad a bhí ann, ach creidtear go bhfuil Meyers agus an “Big Red” ar cheann de na príomhchúiseanna le rásaíocht eagraithe lasmuigh den bhóthar. Ba é féin agus Tom Mangels, a pháirtí rásaíochta, a shocraigh an chéad taifead ceithre roth - a bheith níos gasta fós ná gluaisrothair - sa chéad Baja riamh, an 1000 Mheicsiceo 1967, réamhtheachtaí an Baja 1000 reatha.
An "praghas" rath
B’fhéidir go raibh clú agus cáil ar an Meyers Manx tar éis dó a bheith le feiceáil sa scannán 1968 “The Thomas Crown Affair” agus bualadh le clúdach na hirise “Car and Driver” i 1969, áfach, ní raibh gach ceann acu “rosy.” ”.
Sa bhliain 1971 d’fhág Bruce Meyers an chuideachta a bhunaigh sé, a chuaigh féimheach, in ainneoin gur tháirg sé timpeall 7000 cóip den bholg cáiliúil cheana féin. Na culprits? Cánacha agus an comórtas a rinne bradaíl ar do dhearadh.
Cé gur thug sé na bradaíl chun na cúirte - ag an am chuir níos mó ná 70 cuideachta samhlacha den chineál céanna ar fáil - ní raibh sé riamh ceart, agus ní raibh Meyers in ann a Volkswagen Buggy a phaitinniú. In ainneoin gurb é cruthaitheoir an choincheap é, dhéanfaí dochar mór don ghnó.
Mar sin féin, lean an “fabht” a bhaineann le gluaisteáin a tháirgeadh laistigh de Bruce Meyers agus sa bhliain 2000, thart ar 30 bliain tar éis dó stopadh ag táirgeadh a chuid fabhtanna suntasacha, bheartaigh an California dul ar ais ag déanamh an rud a rinne cáil air: a Meyers Manx féin a tháirgeadh.
Níos déanaí, chonaiceamar Volkswagen ag tabhairt ómós cóir don taobh níos neamhfhreagraí den “Ciaróg”, nuair a chuir sé an ID i láthair in 2019. Buggy, chun an tsolúbthacht a cheadaíonn a ardán tiomnaithe d’fheithiclí leictreacha, MEB a thaispeáint.