Deilbhín? San Iodáilis ciallaíonn sé deilbhín, b’fhéidir an t-ainm is oiriúnaí do shraith samhlacha táirgeachta teoranta a sheolfaidh an branda capall rampante, spreagtha go mór ag an Ferraris is bisiúla sna 1950idí, ach a bhfuil an teicneolaíocht gluaisteán spóirt is úire ar fáil inniu.
AN Ferrari Monza SP1 agus Ferrari Monza SP2 (gach íomhá ag deireadh an ailt) na chéad mhúnlaí a cumadh faoin gclár seo, agus mar a luadh muid inné, tarraingíonn siad go mór ar “barchettas” an ama, a ghlac páirt agus a bhuaigh i gCraobh Domhanda na gCarranna Spóirt, mar sin mar an 750 Monza agus 860 Monza - dhá cheann de na samhlacha a chuidigh le stádas legendary Ferrari atá aige inniu a thógáil.
An Ferrari Monza nua
Ní hionann an dá “barchettas”, SP1 agus SP2, ach amháin i dtéarmaí líon na suíochán atá ar fáil, agus an SP1 níos radacaí, i ndáiríre, ina shuíochán aonair. Tá a dhearadh difriúil go mór ón gcaighdeán reatha, ag athrú castacht iomarcach cruthanna agus dromchlaí, le réitigh níos scagtha agus níos cinnte. Aibhsigh do na doirse beaga a osclaíonn suas…Is féidir a thuar go bhfuil go leor snáithín carbóin i Monza, agus gach painéal coirp á dhearadh san ábhar seo. Ábhar a aimsímid freisin ar an taobh istigh íostach.
I bhfianaise an easpa díon agus fiú gaoth-ghaoth, ceann de na dúshláin ba mhó i ndearadh ba ea na sreafaí aerodinimiceacha laistigh den cockpit a bhainistiú. Tagraíonn Ferrari don réiteach a aimsítear mar an “Sciath Gaoithe Fíorúil” nó gaothscáth fíorúil, agus is éard atá ann sraonadh beag a chuirtear díreach os comhair phainéal na hionstraime, a atreoraíonn an t-aer ionas nach mbuailfidh sé an “píolótach” - luachmhar cúnamh. ag smaoineamh ar an níos mó ná 300 km / h a fógraíodh…
812 Oidhreacht Superfast
Díorthaítear an Ferrari Monza SP1 agus Ferrari Monza SP2 go díreach ón Superfast Ferrari 812, agus oidhreacht acu ó na meicnic go léir. Is é sin le rá, tá an 6.5 l V12 céanna sa bhoinéid tosaigh fhada, a astaítear go nádúrtha, ach anseo le 810 hp (ag 8500 rpm), 10 hp níos mó ná ar an 812 Superfast.
Cé go dtagraíonn Ferrari, i ráiteas, don Monza SP1 agus SP2 mar na “barchettas” leis an gcóimheas cumhachta-go-meáchan is fearr, níl siad chomh héadrom is atá siad, agus an branda ag fógairt meáchan tirim 1500 kg agus 1520 kg - SP1 agus SP2 faoi seach - ar éigean difriúil ón 1525 kg den Superfast 812.
Ach le níos mó ná 800 hp faoi chois, ní fhéadfadh an fheidhmíocht a bheith ach iontach: díreach 2.9s le 100 km / h a bhaint amach agus gan ach 7.9s le 200 km / h a bhaint amach.
Éilíonn Ferrari, áfach, gur gluaisteáin bóthair iad na Monzas, in ainneoin an radacachais atá i láthair, agus nach gluaisteáin bóthair iad, nó go bhfuil siad optamaithe le haghaidh laethanta rian. Ar an drochuair, agus sainiúlacht na samhlacha sin á meas, agus an líon teoranta a ndéanfar iad a tháirgeadh, is dóichí go gcríochnóidh siad in aon bhailiúchán, in aon gharáiste aer-oiriúnaithe cúramach, gan solas na gréine a fheiceáil ach ag imeachtaí an-speisialta.
Ní fios fós cén praghas nó cé mhéad aonad a thabharfar ar aird - luaigh muid 200 aonad níos luaithe, faisnéis a chuir duine acu siúd a bhí i láthair ag an ócáid chur i láthair i láthair - mar sin caithfimid fanacht le tuilleadh faisnéise.
Gach íomhá
