Toyota 2000GT, Honda NSX, Porsche 928, Sraith BMW 8, Ferrari F40, srl. Bhí meas ag go leor orthu ach difriúil óna chéile, bhí rud éigin i gcoiteann acu uile: ceannlampaí inrianaithe.
Cé go bhfuil siad níos sábháilte, níos cumhachtaí agus níos forbartha ó thaobh na teicneolaíochta de, is cosúil nach mbíonn carisma meaisíní an lae inné ag carranna spóirt an lae inniu - b’fhéidir gurb é an cumha a labhraíonn ... -, mar thoradh ar an réiteach lonrúil seo freisin agus mar sin i bhfaisean an dara leath den chéid seo caite.
Ar an drochuair, in ainneoin a achomhairc aeistéitiúla, saincheisteanna aerodinimiceacha, castacht na meicníochta agus, ar ndóigh, sábháilteacht (cosaint coisithe), cuireadh iallach ar bhrandaí móra an réiteach seo a thréigean thar na blianta.
Liostáil lenár nuachtlitir
Trí fhíseán DTRockstar1 a thugann le chéile cuid de na carranna spóirt is cáiliúla le ceannlampaí inrianaithe, ó na seanchlasaicí go dtí an ceann is bunaidh, cuimhnímid inniu, i mbeagán níos mó ná 10 nóiméad, cén fáth go bhfuil an oiread sin tóir ar cheannsoilse:
Nóta: Foilsíodh an t-alt seo ar dtús an 1 Lúnasa, 2016.
Maidir leis an “Tús Fuar”. Ó Luan go hAoine ag Razão Automóvel, tá “Tús Fuar” ag 8:30 am. Cé go n-ólann tú do chaife nó má bhailíonn tú an misneach chun tús a chur leis an lá, coimeád suas chun dáta le fíricí spéisiúla, fíricí stairiúla agus físeáin ábhartha ó shaol na ngluaisteán. Gach i níos lú ná 200 focal.