Sna huaireanta luatha maidin an 26 Aibreán, 1988 - a bhí fós i “hangover” cheiliúradh “lá saoirse” eile - amach ó thrá Madalena, tharla an longbhriseadh is mó i stair chabhlaigh na Portaingéile. An protagonist? An long MV Reijin , ag an am an “iompróir gluaisteán” is mó ar domhan.
Snáithe amach ón trá sin i Gaia, rinne an long, le fad iomlán 200 m, meáchan 58 míle tonna agus níos mó ná 5400 carr ar bord, an áit sin a chlaochlú ní amháin ina «áit mhórshiúlta», ach ina ócáid freisin go líonann sé samhlaíocht chomhchoiteann a lán daoine sa Phortaingéilis inniu.
Rinneadh comparáidí láithreach le dul faoi an Titanic. Tar éis an tsaoil, ba é an MV Reijin, cosúil leis an línéar Briotanach a raibh drochmheas air, an long ba fhorásaí dá lá, agus bhunaigh sí ar a turas réamhphósta freisin. Ar ámharaí an tsaoil, níor shín na comparáidí go líon na mbásanna - níl aiféala ach go bhfuair beirt bhall den chriú bás sa raic seo.
Cad a tharla an 26 Aibreán, 1988?
Bhí criú de 22 fear ag an MV Reijin, "Titanic dos Automóveis" a rachadh go tóin poill sa Phortaingéil, tír na mairnéalach, a sheol faoi bhratach Panamanian agus san earrach sin de 1988 bhí sé ag déanamh a chéad aistear mór, gan níos mó ná a chomhaireamh bliain riamh ó d’fhág sé an duga tirim agus thosaigh sé ag seoltóireacht.
Bhí a thasc simplí: na mílte gluaisteán ón tSeapáin a thabhairt chun na hEorpa. Chuir an misean seo stop leis cheana féin ag calafort Leixões, ní amháin chun athbhreoslú a dhéanamh, ach freisin 250 carr a dhíluchtú sa Phortaingéil. Agus bhí sé díreach tar éis é sin a dhéanamh gur bhuail tubaiste.
De réir tuairiscí, níor fhág an long “go maith” ón gcalafort thuaidh. I gcás roinnt daoine, leanfadh an MV Reijin leis an lasta a phacáil go dona, agus chreid daoine eile go raibh an fhadhb “fréamhaithe” agus go raibh sí mar gheall ar roinnt neamhfhoirfeachta ina tógáil.
Ní fios fós cén ceann den dá thuairim a fhreagraíonn don réaltacht. Is é an rud atá ar eolas ná chomh luath agus a d’fhág sé Port Leixões - oíche nuair nár chuidigh na farraigí garbh le tasc an chriú - bhí an MV Reijin maisithe cheana féin agus, in ionad dul chun na farraige oscailte, chríochnaigh sé ag sainiú a trajectory comhthreomhar le cósta Vila Nova de Gaia.
Ag 00:35, tharla an rud dosheachanta: chuir an long a bhí ceaptha dul go hÉirinn deireadh lena turas ar na carraigeacha amach ó thrá Madalena, ar strae agus ag nochtadh craos ollmhór. Mar thoradh ar an timpiste bhí duine amháin marbh agus duine amháin gortaithe (an bheirt chriú), agus tarrtháladh an chuid eile den fhoireann le cabhair ó na comhraiceoirí dóiteáin agus an ISN (Institiúid Socorros a Náufragos).
An Phortaingéil ar na leathanaigh tosaigh
Níor fhan freagairtí ar an timpiste. Chinntigh na húdaráis go raibh an scéal faoi smacht, nach raibh aon riosca truaillithe ann (soláthraíodh níos mó ná 300 tonna de nafta don MV Reijin agus bhagair a dhoirteadh taoide dhubh a chur faoi deara) agus mheabhraigh siad nach raibh aon cheann ann iarraidh ar chúnamh go dtí go rithfidh an long ar an aer.
Mar sin féin, ba é an luach exorbitant a léirigh an raic seo agus toisí na loinge a tharraing an aird ba mhó. Tugadh “Titanic of automobiles” mar ainm air go huathoibríoch, ba é seo “an raic is mó riamh ar chósta na Portaingéile, i dtéarmaí lasta agus an ceann is mó ar domhan i dtéarmaí iompróirí gluaisteán”. Teideal nach mian le long ar bith a bheith aige agus a bhaineann fós le MV Reijin.
Tá grianghraif ar nós Reijin mar "chúlra" coitianta anois.
Measadh go raibh níos mó ná deich milliún contos ann (timpeall 50 milliún euro san airgeadra reatha, gan boilsciú a chomhaireamh) agus go luath chuir siad tús leis an bpróiseas imscrúdaithe chun tuiscint a fháil ar an long lasta is sofaisticiúla agus nua-aimseartha do bhí iompar farraige na ngluaisteán tite amach ón trá thuaidh a raibh an-tóir air.
Dóchas lán-chruthúnas
Mar aon leis an imscrúdú, cuireadh tús leis an bpróiseas chun an MV Reijin agus a lasta a tharrtháil agus iarracht a dhéanamh iad a tharrtháil beagnach ag an am céanna. Maidir leis an gcéad cheann, inniu, is cúis le heaspa long ollmhór amach ó thrá Madalena gur baineadh an MV Reijin go rathúil. Níorbh fhéidir slánú na loinge a chomhlíonadh ar chor ar bith.
Faigh amach do chéad charr eile
Ní raibh ach 90 lá an spriocdháta a thug an rialtas chun an long a bhaint (go dtí 26 Iúil ní fhéadfadh MV Reijin a bheith sáite ansin) agus, dá bhrí sin, chuaigh roinnt cuideachtaí speisialaithe go trá Madalena chun na féidearthachtaí agus na costais a bhaineann le baint a mheas nó an long ollmhór a unseating.
Cuireadh tús le baint nafta, na tascanna is práinní, an 10 Bealtaine, 1988 agus ba “obair foirne” í ina raibh údaráis na Portaingéile, teicneoirí ón tSeapáin agus báirse sistéil ó chuideachta Spáinneach. Maidir le Reijin a bhaint, ar thit a chostais ar a húinéir, bhí sé seo freagrach as cuideachta Dúitseach a léirigh muinín go gasta.
Ina thuairim, d’ardaigh an fhéidearthacht an t-iompróir gluaisteán a aisghabháil go 90% - rud práinneach, ag smaoineamh go raibh an long nua. Mar sin féin, chruthódh am go raibh an figiúr seo ró-dóchasach. In ainneoin a ghaire atá an samhradh, níor lig an fharraige suas agus charnaigh deacrachtaí teicniúla. Níor mhór an spriocdháta a socraíodh ar dtús chun Reijin a bhaint.
I gceann cúpla seachtain, d'iompaigh misean tarrthála an MV Reijin ina mhisean díchoimisiúnaithe. Ní raibh aon slánú féideartha ag an "Titanic dos Automóveis".
Próiseas fada lán de mhíbhuntáistí
Ritheadh míonna agus rinneadh Reijin mar iar-libris. Agus an séasúr snámha faoi lánseol, an 9 Lúnasa, cuireadh tús le díchóimeáil an tsoithigh Seapánaigh. Chuaigh roinnt codanna ag scrapáil, cuid eile go bun na farraige, áit a bhfuil siad fós ina luí inniu.
Ag am nuair a bhí an domhan ag bogadh de réir a chéile i dtreo an domhandaithe, thrasnaigh an míchompord a bhí mar thoradh ar an smaoineamh cuid den long a chur faoi theorainneacha agus thrasnaigh na haigéin. Cruthúnas air seo ba nuacht inar thuairiscigh an nuachtán Meiriceánach LA Times cáineadh na gcomhshaolaithe náisiúnta ar an bplean chun “fathach na hÁise” a bhaint.
Ceann de na cumainn chomhshaoil seo ba ea an Quercus anaithnid ag an am, a “thaistil turas” ón gconspóid, a tháinig as na scáthanna agus a rinne roinnt gníomhartha, lena n-áirítear áitiú ar an long.
Ina ainneoin sin agus in ainneoin cáineadh, díchóimeáladh an MV Reijin fiú agus an 11 Lúnasa ba chúis le toirmeasc trá Madalena ar na contúirtí a bhain leis na hoibríochtaí a bhí i gceist. Rinneadh an cinneadh seo in am trátha, mar ceithre lá ina dhiaidh sin, ar an 15ú, ba chúis le tine na tóirsí a úsáideadh chun an leathán a ghearradh.
Ar feadh míonna, nitear páirteanna gluaisteán agus déantúsáin MV Reijin i dtír. Tá cuid acu athraithe go cuimhneacháin atá fós caomhnaithe ag áitritheoirí an cheantair.
Bhí an t-ardú agus an t-ardú i gcónaí i rith an phróisis, mar shampla an eipeasóid grinn i Meán Fómhair 1989, inar bhris báirse pontún a úsáideadh sna hoibríochtaí saor óna fheistiú agus “aithris” ar an Reijin, ag dul ar an trá ar thrá Valadares.
Sa deireadh, chuaigh cuid den long 150 míle (240 km) uaidh, scriosadh cuid eile, agus chríochnaigh cuid de na carranna a bhí á n-iompar ag an MV Reijin 2000 m domhain agus 40 míle (64 km) ón gcósta - Chuir idirghabháil na n-údarás agus na gcomhlachas comhshaoil cosc air seo a bheith mar chinniúint do na gluaisteáin go léir a bhí ar bord na loinge.
B'ionann costas iomlán na raice ag an am agus 14 billiún contos - ocht milliún as cailliúint an bháid agus sé cinn do na feithiclí a cailleadh -, arb ionann é agus beagnach 70 milliún euro. Bhí na costais chomhshaoil fós le socrú.
Fuarthas an méid a cailleadh i luach i gcomhchuimhne. Fiú sa lá inniu déanann an t-ainm "Reijin" croíthe agus cuimhní ardú as cuimse. Ba é “A ligean ar a fheiceáil an bád” an abairt is mó a chloistear i measc daoine óga ar thrá Madalena, nuair a bhí i gceist ná cuireadh chuig chuimhneacháin nach raibh “fáilte” roimh shúile priacal. Cuimhníonn na daoine níos eachtrúil cuairteanna mídhleathacha ar an taobh istigh den long, in éagmais na n-údarás muirí.
Ar muir, d’fhan na píosaí casta miotail atá leabaithe idir na carraigeacha, atá fós le feiceáil inniu ag lag trá, agus atá ina gcruthúnas ábhartha ar thubaiste a tharla níos mó ná tríocha bliain ó shin. Tugadh MV Reijin orthu, "Titanic of Automobiles".