“Níl innill díosail nua á bhforbairt againn a thuilleadh” . Deirtear é seo le Gilles Le Borgne, ceann na hinnealtóireachta ag Renault, in agallamh leis an bhfoilseachán Francach Auto-Infos, ar an taobhlíne d’imeacht eWays an mhonaróra Fhrancaigh.
Ba ag an ócáid seo a chuir muid aithne ar an Renault Megane eVision , hatchback leictreach agus… le géinte crosta, a bhuailfidh an margadh ag deireadh na bliana seo chugainn. Mhínigh Gilles Le Borgne cad ba cheart a bheith ag súil leis ón togra seo agus, thar aon rud eile, ón CMF-EV, an t-ardán modúlach agus eisiach nua do thramanna ar a mbeidh sé bunaithe.
Dá bhrí sin, a bheith modúlach agus solúbtha, beidh dhá leagan aige, gearr agus fada, le roth rotha idir 2.69 m agus 2.77 m. Beidh sé in ann freastal ar chadhnraí 40 kWh, 60 kWh agus 87 kWh, de réir Le Borgne. Ag baint úsáide as Mégane eVision mar shampla, úsáideann sé an leagan gairid den CMF-EV agus é a chomhcheangal leis an gceallraí 60 kWh, ag ráthú raon suas le 450 km (le cúnamh ó aeraidinimic chúramach freisin, leagann sé béim ar Le Borgne).
Ní amháin go dtaispeánfaidh sé seirbhís san eVision Mégane nua. Beidh giniúint nua feithiclí leictreacha mar thoradh ar an CMF-EV, san íomhá de MEB i nGrúpa Volkswagen, a fhreastalóidh ar chomhpháirtithe Chomhghuaillíocht Renault-Nissan-Mitsubishi - is é an Nissan Ariya an chéad duine a bhainfidh leas as an t-ardán nua seo.
Innill díosail nua ag Renault? ná bí ag brath air
Ba é an CMF-EV an pointe tosaigh chun ábhar leictriú gluaisteán a dhoimhniú tuilleadh, atá ag glacadh céimeanna móra cheana féin (níos mó mar gheall ar rialacháin ná mar gheall ar fhórsa an mhargaidh), agus na himpleachtaí a bheidh aige do thodhchaí innill dócháin ag Renault.
Liostáil lenár nuachtlitir
Tugann Gilles Le Borgne breac-chuntas gairid ar a bhfuil súil leis. Beidh an t-aistriú forásach agus meastar go mbeidh 15% de na díolacháin (an Eoraip) faoi fheithiclí leictreacha (folaíonn sé hibridí breiseán, a cheadaíonn soghluaisteacht leictreach). I 2030, táthar ag súil go n-ardóidh an luach seo go 30%.
Mar a thugann sé le fios, i bhfianaise na rialachán atá le teacht (chun astaíochtaí CO2 a laghdú), tar éis 2025, beidh gach feithicil a thagann fós le hinneall dócháin inmheánaigh, leictrithe / hibridithe ar bhealach amháin nó ar bhealach eile.
Is sa chomhthéacs seo a d’fhógair sé nach ndéanann siad, ag Renault, innill díosail nua a fhorbairt a thuilleadh, mar má tá sé le hibridiú a dhéanamh, bíonn sé níos ciall (eacnamaíoch ar a laghad) innill gásailín a úsáid. Díreach le déanaí thugamar tuairisc ar pheitreal nua trí-sorcóir 1.2 TCe atá á fhorbairt ag Renault, go beacht agus é mar aidhm hibridí an bhranda a fheistiú sa todhchaí.
Ní chiallaíonn sé seo, áfach, go bhfuil na hinnill díosail ag Renault as an gcatalóg cheana féin. Deir Le Borgne go bhfanfaidh siad i bpunann Renault go ceann cúpla bliain eile, ach nach mbeidh go leor eile ann.
Stampede díosail
De réir mar a théann foilseachán Francach eile, L’Automobile Magazine, chun cinn, ba cheart go mbeadh iontráil an chaighdeáin Euro6D in Eanáir 2021 mar chúis leis an gcéad tonn de thréigean samhlacha le hinnill díosail sa mhargadh. D’fhéadfadh go gciallódh comhlíonadh Euro6D oiriúnuithe costasacha ar innill atá ann cheana, infheistíocht atá deacair údar a thabhairt le hathróga a mheas mar líon na ndíolachán (ag laghdú) nó costais bhreise déantúsaíochta.
I gcásanna eile, d’fhéadfadh an tréigean roimh am seo d’innill Díosail a bheith mar chuid de straitéis níos leithne chun na custaiméirí seo a “atreorú” chuig na tograí nua hibrideacha / leictreacha atá ag teacht ar an margadh ag déantúsóirí éagsúla. Tograí atá riachtanach chun na spriocanna laghdaithe astaíochtaí CO2 a bhaint amach agus gan na fíneálacha troma a bhfuiltear ag súil leo a íoc.
De réir L’Automobile Magazine, i measc na samhlacha a thréigfidh innill díosail i 2021 tá roinnt ó Renault. Ina measc tá an Captur agus an Arkana nua, a chuimsíonn innill hibrideacha breiseán ina raon cheana féin.
Gilles Le Borgne, ceann innealtóireachta ag RenaultTáimid ag bogadh i dtreo dheireadh an Díosail (inneall).
Foinsí: Auto-Info, L’Automobile.