Mionphléascanna chun gluaisteáin leictreacha agus hibrideacha a dhéanamh níos sábháilte? Fuaimeann sé craiceáilte, ach níl aon rud nua i ndomhan na ngluaisteán ag baint le gairis bheaga piriteicniúla a úsáid le haghaidh trealamh sábháilteachta - málaí aeir, cuimhnigh ar an gcaoi a n-oibríonn siad?
Ghlac Bosch an prionsabal céanna chun sábháilteacht áititheoirí agus fórsaí slándála a mhéadú i gcás timpiste gluaisteáin leictreachais.
Is furasta a fheiceáil cén fáth. Tá riosca an leictrithe fíor, cibé acu d’áititheoirí nó d’fhórsaí slándála, má dhéantar damáiste do na cáblaí ardvoltais agus má thagann siad i dteagmháil leis an struchtúr nó leis an gcorp.
Is fiú cuimhneamh cé chomh hard is atá voltas na bhfeithiclí hibrideacha agus leictreacha atá againn ar an margadh, timpeall 400 V agus 800 V. I bhfad níos airde ná voltas na soicéad baile atá againn sa bhaile (220 V). Tá sé riachtanach, i gcás timpiste, go ndéanfar an sruth leictreach a mhúchadh láithreach.
Liostáil lenár nuachtlitir
Mar sin úsáideann córas Bosch micreathonnta atá in ann an sruth a dhíghníomhachtú beagnach láithreach i gcás timpiste. Cosúil? Is cuid iad seo de chóras le lasc sábháilteachta piriteicniúil ar a thug Bosch “pyrofuse”.
Úsáideann an córas seo faisnéis ón braiteoir mála aeir, má aimsíonn sé tionchar, is iad na mionfheistí - nach mó ná 10 mm faoi 10 mm, agus nach meáchan níos mó ná cúpla gram - a spreagann an “pirofuse”.
Cúiseanna seo le sraith pléascanna beaga (an-) a bhrúnn ding i dtreo na sreangaithe ardvoltais atá ann idir an ceallraí agus an t-aonad rialaithe leictreonach, ag gearradh an tsrutha idir an dá cheann. Mar sin, a deir Bosch, “cuirtear deireadh leis an mbaol turraing leictreach agus tine”.
Cé gur ionann an réiteach seo agus dul chun cinn i dtéarmaí sábháilteachta, is í an fhírinne go bhfuil riosca féideartha dóiteáin ann fós má dhéanann an tionchar damáiste do na cadhnraí.