Bhain Koenigsegg leas as an spás a cuireadh in áirithe dó ag Taispeántas Gluaisteán na Ginéive chun a chéad mhúnla le ceithre shuíochán a chur in iúl: an Gemoen Koenigsegg , samhail de superlatives a shainmhíníonn an branda mar “mega-GT”.
Cur síos air mar "chatagóir nua gluaisteán" le Christian von Koenigsegg , cuireann an Gemera é féin i láthair mar hibrideach breiseán, ag comhcheangal inneall gásailín le trí mhótar leictreach (!), Ceann do gach roth chúl agus an ceann eile ceangailte leis an crankshaft.
Ó thaobh amhairc de, d’fhan an Gemera dílis do phrionsabail dearaidh Koenigsegg, ina raibh iontógáil aer mór taobh, A-philéar “faoi cheilt” agus fiú tosaigh a tharraingíonn inspioráid ó chéad fhréamhshamhail an bhranda, CC 1996.
An taobh istigh de Gemoen Koenigsegg
Le rothfhad 3.0 m (sroicheann an fad iomlán 4.98 m), tá seomra ag an Koenigsegg Gemera chun ceithre phaisinéir a iompar agus a gcuid bagáiste - san iomlán tá 200 l de chumas ag na hurranna bagáiste tosaigh agus cúil.
Liostáil lenár nuachtlitir
Nuair a bhíonn an dá dhoras oscailte (sea, níl ach dhá cheann ann fós) faighimid scáileáin lárnacha infotainment agus luchtairí gan sreang do na suíocháin tosaigh agus cúil; Apple CarPlay; sealbhóirí cupáin idirlín agus fiú dúbailte do gach paisinéir, “só” neamhghnách i bhfeithicil leis an leibhéal feidhmíochta seo.
2.0 l, trí sorcóir amháin ... agus gan aon chamshaft
Ní amháin gurb é an Gemera an chéad Koenigsegg le ceithre shuíochán, is é an chéad charr táirgeachta é freisin - cé go bhfuil sé teoranta go leor - le hinneall dócháin a bheith aige gan camshaft.
Is trí-sorcóir cúpla-turbo é le 2.0 l de chumas, ach le dochar suntasach. 600 hp agus 600 Nm - timpeall 300 hp / l, i bhfad níos mó ná an 211 hp / l den 2.0 l agus ceithre-sorcóir den A 45 - arb é an chéad fheidhm de chóras Freevalve a thréigeann an camshaft traidisiúnta.
Agus é ainmnithe mar “Tiny Friendly Giant” nó “Friendly Little Giant”, seasann an trí-sorcóir seo ó Koenigsegg amach dá meáchan, díreach 70 kg - cuimhnigh go bhfuil 85 kg cm meáchan an sorcóra Twinair, Fiat ag tomhas 875 cm3. cé chomh lightweight is atá an monaróir Sualannach 2.0 l.
Maidir leis na mótair leictreacha, gearrann gach ceann atá le feiceáil ar na rothaí cúil, 500 hp agus 1000 Nm agus an ceann is cosúil a bhaineann leis na dochair crankshaft 400 hp agus 500 Nm . Is é an toradh deiridh ná potency comhcheangailte de 1700 hp agus chasmhóimint 3500 Nm.
A chinntiú go ndéantar an chumhacht seo go léir a aistriú chuig an talamh Céide Díreach Koenigsegg (KDD) a úsáideadh cheana i Regera agus nach bhfuil ach gaol amháin aige, amhail is dá mba ghaol leictreach é. Chomh maith leis sin sna naisc ar an talamh, tá ceithre roth treorach agus córas veicteoraithe chasmhóiminte ag an Gemera.
Ar deireadh, i dtéarmaí feidhmíochta, buaileann Gemera Koenigsegg leis an 0 go 100 km / h i 1.9s agus sroicheann sé luas uasta 400 km / h . Feistithe le ceallraí 800 V, tá an Gemera in ann rith suas go 50 km i mód leictreach 100% agus féadfaidh sé 300 km / h a bhaint amach gan dul i muinín an innill dócháin.
Go dtí seo, ní fios cé mhéid a chosnóidh an chéad Koenigsegg le ceithre shuíochán nó cathain a sheachadfar an chéad cheann de na 300 aonad. Deir an branda go bhfuil méideanna na sochar a fógraíodh fós sealadach.