Chríochnaigh an branda fáinne ag nochtadh gach rud a theastaíonn uainn a fháil amach faoin nglúin nua (C8) den Audi A6, go léir tar éis an sceitheadh íomhá a chuir deireadh leis an rún. Agus ar ndóigh, mar a tharla leis an Audi A8 agus A7 le déanaí, féasta é an A6 nua… teicneolaíochta.
Faoi stíliú éabhlóideach, arna nuashonrú leis na cóid amhairc is déanaí d’aitheantas an bhranda - is é an gríl heicseagánach aon-fráma, níos leithne an buaicphointe - tá Arsenal Teicneolaíochta san Audi A6 nua a chuimsíonn gach gné den charr: ón gcóras leath-hibrideach 48 V go dtí na córais cúnaimh tiomána 37 (!). Cuirimid béim thíos ar na sé phríomhphointe den tsamhail nua.
1 - Córas leath-hibrideach
Chonaiceamar é cheana ar an A8 agus A7, mar sin ní ligfeadh gaireacht an Audi A6 nua do na samhlacha seo duit buille faoi thuairim a thabhairt faoi rud ar bith eile. Beidh gach inneall leath-hibrideach, a bheidh comhdhéanta de chóras leictreach comhthreomhar 48 V, ceallraí litiam chun cumhacht a thabhairt dó, agus gineadóir mótair leictreach a thiocfaidh in áit an ailtire agus an tosaitheora. Mar sin féin, úsáidfear córas leath-hibrideach 12V ar roinnt powertrains.
Is é an cuspóir tomhaltas agus astaíochtaí níos ísle a ráthú, ag cabhrú leis na hinnill dócháin, ag ligean do shraith córas leictreach a thiomáint agus feidhmiúlachtaí áirithe a leathnú, mar shampla iad siúd a bhaineann leis an gcóras tosaithe. Féadann sé seo gníomhú ón nóiméad a shroicheann an carr 22 km / h, ag sleamhnú go ciúin go stad, agus é ag druidim le solas tráchta. Féadann an córas coscánaithe suas le 12 kW fuinnimh a aisghabháil.
Tá córas “roth saor in aisce” aige freisin a fheidhmíonn idir 55 agus 160 km / h, ag coinneáil gach córas leictreach agus leictreonach gníomhach. Faoi dhálaí réadacha, de réir Audi, ráthaíonn an córas leath-hibrideach laghdú de suas le 0.7 l / 100 km ar ídiú breosla.
Ag an tosaigh, seasann an gríl "fráma aonair" amach.
2 - Innill agus tarchuir
Go dtí seo, níl ach dhá innill curtha i láthair ag an mbranda, gásailín amháin agus an díosal eile, an dá V6, le 3.0 lítear toilleadh, faoi seach 55 TFSI agus 50 TDI - tógfaidh sé tamall ar na hainmníochtaí seo dul i dtaithí ar ...AN 55 TFSI tá 340 hp agus 500 Nm de chasmhóimint aige, tá sé in ann an A6 go 100 km / h a thógáil i 5.1, tá meán-ídiú aige idir 6.7 agus 7.1 l / 100 km agus astaíochtaí CO2 idir 151 agus 161 g / km. AN 50 TDI táirgeann sé 286 hp agus 620 Nm, le meán-thomhaltas idir 5.5 agus 5.8 l / 100 agus astaíochtaí idir 142 agus 150 g / km.
Beidh gach tarchur ar an Audi A6 nua uathoibríoch. Riachtanas mar gheall ar roinnt córas cúnaimh tiomána a bheith ann, nach mbeadh indéanta le tarchur láimhe a úsáid. Ach tá roinnt ann: tá an 55 TFSI ceangailte le giarbhosca dé-clutch (S-Tronic) le seacht luas, an 50 TDI go ceann níos traidisiúnta le tiontaire chasmhóiminte (Tiptronic) le hocht giaranna.
Níl an dá inneall ar fáil ach leis an gcóras quattro, is é sin, le tiomáint uile-roth. Beidh Audi A6 ann le tiomáint roth tosaigh, a bheidh ar fáil d’innill rochtana amach anseo mar an 2.0 TDI.
3 - Córais cúnaimh tiomána
Nílimid chun iad a liostáil - go háirithe toisc go bhfuil 37 (!) - agus fiú Audi, chun mearbhall a sheachaint i measc custaiméirí, iad a ghrúpáil i dtrí phacáiste. Seasann an Píolótach Páirceála agus Garáiste amach - tugann sé deis an carr a chur go neamhspleách, taobh istigh, mar shampla, garáiste, ar féidir monatóireacht a dhéanamh air tríd an bhfón cliste agus cuireann an aip MyAudi - agus Tour Tour - leis an rialú oiriúnaithe cúrsála a fhorlíonadh le hidirghabhálacha beaga sa treoir chun an carr a choinneáil sa charrbhealach.
Ina theannta sin, ceadaíonn an Audi A6 nua leibhéal uathrialach tiomána 3 cheana féin, ach tá sé ar cheann de na cásanna sin inar sháraigh an teicneolaíocht reachtaíocht - go dtí seo ní cheadaítear ach feithiclí tástála déantúsóirí cúrsaíocht ar bhóithre poiblí leis an leibhéal tiomána seo. uathrialach.
4 - Infotainment
Tá an córas MMI le hoidhreacht ón Audi A8 agus A7, ag nochtadh dhá scáileán tadhaill le freagairt haptic agus fuaime, an dá cheann le 8.6 ″, agus an ceann is fearr in ann fás suas go dtí 10.1 ″. Rialaíonn an scáileán íochtarach, atá suite os cionn an tolláin láir, na feidhmeanna aeráide, chomh maith le feidhmeanna forlíontacha eile mar iontráil téacs.
Féadfaidh an Virtual Cockpit Audi, painéal na n-ionstraimí digiteacha le 12.3 ″ a bheith in éineacht leis an dá cheann, má roghnaíonn tú MMI Navigation plus. Ach ní stopann sé ansin, toisc go bhfuil an taispeáint Head-Up i láthair, atá in ann faisnéis a theilgean go díreach ar an ngaoth-ghaoth.
Geallann córas infotainment MMI go mór ar oibriú tadhlach. Feidhmeanna scartha le dhá scáileán, agus an barr freagrach as ilmheán agus nascleanúint agus an bun le haghaidh rialú aeráide.
5 - Toisí
Tá fás beag tagtha ar an Audi A6 nua i gcomparáid lena réamhtheachtaí. Rinneadh an dearadh a bharrfheabhsú go cúramach sa tollán gaoithe, agus fógraíodh an 0.24 Cx do cheann de na leaganacha. Ar ndóigh, úsáideann sé an MLB Evo atá le feiceáil cheana ar an A8 agus A7, bonn ilábhar, le cruach agus alúmanam mar na príomhábhair a úsáidtear. Mar sin féin, tá cúpla cileagram gnóthaithe ag an Audi A6 - idir 5 agus 25 kg ag brath ar an leagan - "ciontacht" an chórais leath-hibride a chuireann 25 kg leis.Luann an branda leibhéil ináitritheachta méadaithe, ach tá acmhainn urrann an bhagáiste fós ag 530 lítear, in ainneoin gur mhéadaigh a leithead inmheánach.
6 - Fionraí
“Lúfar mar charr spóirt, inláimhsithe mar mhúnla dlúth”, is é an chaoi a dtagraíonn an branda don Audi A6 nua.
Chun na tréithe seo a bhaint amach, ní amháin go bhfuil an stiúradh níos dírí - agus féadann sé a bheith gníomhach le cóimheas athraitheach - ach tá an t-acastóir cúil steerable, rud a ligeann do na rothaí dul suas go 5º. Ligeann an tuaslagán seo go mbeidh ga casadh íosta 1.1 méadar níos ísle ag an A6, iomlán 11.1 m san iomlán.
Is féidir leis an bhfonnadh a bheith feistithe le ceithre chineál fionraí: traidisiúnta, le maolaitheoirí turraing neamh-inchoigeartaithe; spórtúil, níos daingne; le taiseoirí oiriúnaitheacha; agus ar deireadh, fionraí aeir, le maolaitheoirí turraing oiriúnaitheacha freisin.
Tá go leor de na comhpháirteanna fionraí déanta as alúmanam níos éadroime agus, de réir Audi, cé gur féidir leis na rothaí a bheith suas le 21 ″ anois le boinn suas go 255/35, tá na leibhéil chompord tiomána agus do phaisinéirí níos fearr ná an réamhtheachtaí. .
Tá na optics tosaigh faoi stiúir agus tá siad ar fáil i dtrí leagan. Is é barr an raoin an HD Matrix LED, lena shíniú lonrúil féin, atá comhdhéanta de chúig líne chothrománacha.
Cathain a bhuaileann sé an margadh?
Tá sé beartaithe an Audi A6 nua a chur i láthair an phobail ag Taispeántas Gluaisteán na Ginéive an tseachtain seo chugainn, agus i láthair na huaire, is é an t-aon fhaisnéis roimh ré ná go sroichfidh sé margadh na Gearmáine i mí an Mheithimh. Ba cheart go dtiocfadh an Phortaingéil sna míonna ina dhiaidh sin.