Ní bhaineann an t-alt seo le gluaisteáin i ndáiríre. An t-alt ar strae seo, a foilsíodh go déanach ar maidin, thar aon rud eile is cúis áthais é an pléisiúr atá ag tiomáint agus dornán banal eile. Tá sé ann dóibh siúd a lean Reason Automotive le fada agus atá cleachtaithe leis na ramblings seo cheana féin.
Cé nár chríochnaigh an tseachtain riamh ag iarraidh ar gach rud seal a ghlacadh? Agus nuair a bhraitheann tú gur mhaith leat gach rud a ordú cas a ghlacadh, is é an leigheas is fearr dúinn ná na cinn a thabharfaidh cuar “sin”. Gan brí ar bith, chuaigh mé chun an cuar seo a thógáil…
Seachtainí nach gcríochnaíonn choíche
Inné d’fhág mé oifig Ledger Automobile déanach agus tuirseach. Bréan! Ach fiú bréan de charranna. Seachtain iomlán ag scríobh agus ag caint faoi ghluaisteáin, tar éis na seachtaine dar gcionn thóg mé é le ródháileog carranna ag Taispeántas Gluaisteán na Ginéive.
Ba mhaith liom bualadh le genius an leabhair phóca a dúirt uair amháin “ní bhíonn na daoine a bhíonn ag rith le pléisiúr tuirseach riamh”. Cad bréag mór. Is mór an obair é an rud is maith linn a dhéanamh. Chríochnaigh mé an tseachtain seo ag cur cumhachtaí, díláithrithe, trealamh caighdeánach agus na fadhbanna a éiríonn as saol laethúil aon chuideachta trí na súile.
Is í an fhadhb atá againn lenár saol gairmiúil a dhéanamh an rud is mó a thaitníonn linn ná go ndéanaimid an “chaitheamh aimsire” seo a thruailliú le gnáthfhadhbanna aon ghníomhaíochta - billí neamhíoctha, billí neamhíoctha… an gnáth.
Níl i dtástáil carr ach ag tiomáint a thuilleadh, ní scríbhneoireacht a thuilleadh atá sa scríbhneoireacht.
Nuair a d’fhág mé an oifig ní raibh uaim ach dul abhaile agus scíth a ligean. Bhí sé tuirseach carntha i ndáiríre. Mar is eol duit, níl aon rud a thugann níos mó pléisiúir dom ná roinnt scéalta a roinnt leat anseo ag Razão Automóvel - mar an gceann seo, mar shampla. Nó an ceann seo faoi mo chéad charr, a bhfuil roinnt blianta air.
"1ú giar, 2ú giar, 3ú fearas. Áiríonn sé go mbíonn 5,500 rpm i gcónaí ag bualadh (níorbh fhiú síneadh níos mó a dhéanamh)."
Is gnáth-ailt iad an chuid eile, áit a bhfuil fíorasacht agus déine i réim a rinne Razão Automóvel mar atá sé inniu.
Agus ós rud é go bhfuil tú ag glacadh an trioblóid é seo a léamh (Dúirt mé nach raibh an t-alt seo ann ach do na «hards» atá ag leanúint orainn le fada) ba chóir go mbeadh a fhios agat go luath, go han-luath, go mbeidh roinnt gnéithe nua á seoladh againn anseo ag Razão Automóvel.
I measc nuacht eile, beidh tú in ann ábhar a chur lenár suíomh. Ach déanaimis dul ar ais chuig ábhar an ailt seo agus an nuacht a fhágáil go ceann tamaill eile…
Is féidir rudaí a dhéanamh níos measa i gcónaí ...
D’fhág mé an oifig agus chuaigh mé isteach sa Mazda MX-5 RF leis an oiread sin fonn orm tiomáint agus buille a thabhairt chuig na «sean-Phortaingéilis».Rinne mé agóid go raibh an carr beag agus gearr, agus seo agus sin. Thosaigh mé an t-inneall, dhírigh mé na rothaí i dtreo an imeall Theas agus as sin chuaigh mé i dtreo an tí - ag rá roinnt mallachtaí meabhracha ar an mbealach. Bhí an giúmar chomh maith sin b’fhearr liom a bheith taobh thiar de roth mo 1.5 dCi Mégane le 200 000 km - a tharlaíonn go bhfuil fadhb agam le fáinne insteallta - ná an MX-5 RF.
Ag filleadh ar Mazda. "I dtigh diabhail! Cé a rinne praiseach leis an mbanc? ”Chas mé le gach rud sa charr - gach rud! Go dtí gur ghlac roinnt soilse, a bhí cheana féin ag bun an timpealláin thiar theas, m’aird. “Operation STOP, bhuel ansin… b’shin a bhí uaim”. “Tráthnóna maith an tUasal Driver, do chuid doiciméad le do thoil”. Fuck Rinne mé dearmad ar mo sparán san oifig!
"Tugann an carr an mothú dúinn gur sinne atá i gceannas ar imeachtaí."
Ní raibh de dhíth orm ach an ceann seo. Ar ámharaí an tsaoil ní fhéadfadh tuiscint níos fearr a bheith ag na hoifigigh forfheidhmithe dlí. Lig siad dom imeacht tar éis roinnt fótachóipeanna de mo dhoiciméid a thaispeáint agus an balún a shéideadh - níor chúisigh mé rud ar bith, ar ndóigh. Ach bhí an oiread sin míshuaimhnis orm gur chríochnaigh mé ag dul go taobh Costa de Caparica in ionad dul go Almada.
Ach is féidir leo feabhsú freisin ...
1ú giar, 2ú giar, 3ú fearas. Áiríonn sé rothlaithe ag bualadh 5500 rpm i gcónaí (níorbh fhiú síneadh níos mó a dhéanamh). Agus nuair a thuig mé go raibh frustrachas na laethanta seo á dhíluchtú agam ar an mbuachaill beag Seapánach. Agus diabhal mar thoradh air.
Bhí mé tar éis teacht an bealach ar fad ag cur isteach ar thionscal na ngluaisteán agus go tobann bhí mé ar ais go dtí mo ghnáthrud féin: carr deas! Fuair mé ar ais le carranna a thaitin. Ní gur stop mé ag dúil leis, ach ní raibh cuimhne agam ar an uair dheireanach a thiomáin mé leis an sásamh sin.
Chríochnaigh mé gan dul ar ais ag timpeallán Monte de Caparica. Chinn mé iniúchadh a dhéanamh ar na bóithre cúil nár shiúil mé riamh orthu. Bhí mé ag lorg sealanna agus ag iarraidh éalú ó radar luais an A38.
Phioc mé an cochall miotail a oibrítear go leictreach (is fearr liom an MX-5 níos fearr leis an gcochall canbháis láimhe…), chas mé ar an raidió agus chuaigh mé amú ar an mBruach Theas. Is as Alentejo mé, táim ag obair i Liospóin, ach táim i mo chónaí anseo. Bhí sé éasca a bheith caillte mar níl a fhios agam rud ar bith ar an gcladach seo.
Shéid an ghaoth an scamall a bhí ag sciorradh os cionn mo chinn - b’fhéidir toisc gur tharraing mé an cochall siar. Is é an tiomáint an leigheas is fearr i ndáiríre. Níor réitigh mé aon fhadhb ach fuair mé ceann soiléir agus níor ghá dom fiú dul níos faide ná 5500 rpm.
Ón nóiméad sin ar aghaidh, ba é an mian a bhí agam tiomáint go dtí éirí na gréine - an t-aon chúis nach ndearna mé é ná mar gur mhothaigh mé dul chuig an seomra folctha (fíorchúis le m… cac!). Ach bhí sé go maith a bheith caillte ag an roth.
Sin an fáth gur maith linn gluaisteáin.
Tá an oiread sin inár saol nach bhfuil smacht againn orthu - an t-áiteamh dul chuig an seomra folctha mar shampla (lol). Agus i measc an tsaoil, is eisceacht é an carr i gcónaí. Tugann carranna an smacht sin dúinn fós, an tsaoirse sin. Ag an roth téann muid áit a theastaíonn uainn, agus conas ba mhaith linn! Más carr tiomána roth chúl é, féadann sé a bheith ar an taobh fiú ... ba chóir go mbeadh sé ar an taobh.
Tugann an carr an mothú dúinn gur sinne atá i gceannas ar imeachtaí. Cas ar dheis, glas. Cas ar chlé, luasghéarú agus aistrigh giaranna. 5500 rpm! Tharla sé seo go dtarlódh sé i MX-5 RF - compánach den scoth chun na críche seo - ach d’fhéadfadh sé a bheith ina charr ar bith eile.
Is dóibh siúd agus do dhaoine eile a líonann gluaisteáin ár samhlaíocht. Geall liom go bhfuilimid i dteannta a chéile: bhí seachtain uafásach againn uile nuair nach dteastaíonn uainn ach dul isteach sa charr agus dul áit éigin, is cuma cén. Bhí mo lá inné, agus mise?
Tapaím an deis seo cúpla focal meas a thiomnú don Mazda MX-5 RF a thug tríd an deireadh seachtaine trioblóideach seo mé.
D’iompaigh sé ag an airde. Ní carr spóirt é le cumhacht sáraitheach (tá an t-inneall 1.5 l le 131 hp cothrom), ach sin go díreach a bhí ag teastáil uaim Dé hAoine seo. Gluaisteán a bhí dea-bhéasach, treallúsach, nár thug dúshlán dom agus a rinne gach rud a dúirt mé leis a dhéanamh. Agus rinne.
Teiripe den scoth a bhí ann. Molaim. Is é an tiomáint an leigheas is fearr i ndáiríre ...