Is beag brandaí a chuir an oiread agus is féidir le forbairt an innill dócháin le FIAT. D’fhéadfadh sé a bheith ina ráiteas priacal dóibh siúd a bhfuil níos mó béime orthu, ach dóibh siúd a leanann tionscal na ngluaisteán níos dlúithe b’fhéidir nach é an riosca sin ar fad é.
Le dhá shampla amháin a lua, tá forbairt againn ar an gcóras iarnróid comónta a tharrtháil innill Díosail ó «aois na cloiche», nó le déanaí an córas MultiAir a ndearnadh ceannródaíocht air freisin.
Bhuel ansin, téann an sampla a thugaimid chugat inniu go 1982 agus baineann sé le haireagán an chéad chórais stad i stair thionscal na ngluaisteán.
An chéad chóras stad-stad
Déan dearmad ar na carranna is nua-aimseartha. Ba é an chéad charr le stair chun córas stad a úsáid ná an FIAT Regata ES (Sábháil Fuinnimh). Ba í an bhliain i bhfad i gcéin 1982 í.
Cé chomh fada ar shiúl? Ligean ar a fheiceáil:
- Chuir an Ríocht Aontaithe tús le Cogadh na Falklands, ag dearbhú cogadh ar an Airgintín;
- Sheol Sony an chéad seinnteoir CD;
- Chuir Michael Jackson barr na gcairteacha leis an albam Thriller;
- Déantar an Iodáil mar Chraobh Peile Domhanda den 3ú huair;
- Sheol RTP an chéad cheoldráma gallúnach Portaingéilis sa stair, Vila Faia;
- Bhí an Phortaingéil “ag lúcháir” ag ullmhú don dara hidirghabháil eachtrach.
Maidir leis an bPortaingéil, ar an drochuair, in ceoldrámaí gallúnaí agus sa gheilleagar, tá patrúin ann arís agus arís eile. Ach filleadh ar a bhfuil tábhachtach ...
San Iodáil, agus na milliúin Iodálaí ag ceiliúradh spriocanna Paolo Rossi, Marco Tardelli agus Alessandro Altobelli ag Corn an Domhain 1982, bhí foireann eile comhdhéanta d’innealtóirí FIAT agus faoi stiúir Mauro Palitto - ceann roinn innealtóireachta an bhranda Torino ag an am - seolta ar an margadh an chéad charr le stair atá feistithe le córas stad.
Chinn FIAT an córas seo a ghlaoch Citymatic - ní fiú a mhíniú cén fáth, an bhfuil? Ach tá an chuid is fearr den scéal seo le teacht fós.
Scéal aireagán an tosaithe
Chuir ár gcomhghleacaithe ag Onmiauto.it agallamh ar Mauro Palitto, a d’inis don fhoilseachán seo conas a tharla an smaoineamh faoi stad-stad: cur isteach ar oibriú an innill gach uair a stoptar an carr.
Am, bhí sé ina ábhar ama ar fad.
Chinn Mauro Palitto stadfhéachaint ar fhréamhshamhail FIAT a threalmhú. Cuspóir? Tomhais cá fhad a chaith an carr díluailithe ar thuras 15 km sa chathair.
Bhí na torthaí go hiontach: gach 35 nóiméad, chaith an carr 12 nóiméad díluailithe leis an inneall ag rith. I bhfocail eile: bhí an t-inneall ag cur amú fuinnimh agus dá bhrí sin breosla. Agus dá bharr sin ... airgead.
I bhfianaise na luachanna seo, chinn foireann innealtóirí FIAT córas a fhorbairt a mhúchfadh an t-inneall go huathoibríoch nuair nach mbeadh gá lena oibriú.
Liostáil lenár nuachtlitir
Genius ar chostas íseal
Mheas FIAT go bhféadfadh sé, leis an gcóras seo, coigilteas 7% a bhaint amach sa timthriall uirbeach. Ach bhí constaic ar an teicneolaíocht seo: an mbeadh gnáth-thosaitheoirí in ann éilimh a leithéid de chóras a sheasamh?
Deartha chun suas le 25,000 tosaithe fuar a sheasamh, measadh go raibh ar mhótair tosaithe an chórais Citymatic 100,000 timthriall úsáide ar a laghad a sheasamh.
Chun amhras a ghlanadh, rinne Mauro Palitto tástáil ar 10 bhfréamhshamhail a múchadh ar feadh 10 soicind, a chasadh air arís ar feadh 20 soicind, agus mar sin de, 24 uair sa lá ar feadh 5 seachtaine.
Chun iontas na n-innealtóirí go léir, tar éis dóibh na tosaithe a oscailt, bhí siad chomh nua. Bhain ceann de na cúiseanna leis an marthanacht seo le tiúnadh an rialaithe leictreonaigh ar an gcóras Citymatic, a rinne an mótar tosaithe a dhícheangal ag 180 rpm agus lig do chomhbhrú an innill an chuid eile a dhéanamh.
Is fearr ar fad? Bhí costas forbartha an chórais stad tosaigh FIAT Regata ES beagnach nialas. Uaireanta oibre d’innealtóirí FIAT amháin. Mar sin féin, bhí gá le roinnt athruithe ar an inneall. Go háirithe ina chóimheas comhbhrúite a thug ar chumhacht an innill ceithre sorcóir 1.3 titim go 65 hp. Ba é an toradh a bhí air sin fíorchoigilteas 7% sa timthriall uirbeach.
Mar sin cén fáth nár ghlac an teicneolaíocht greim?
Mar a tharla inniu, bhí iontaofacht ann freisin maidir le hiontaofacht an chórais tosaithe ag an am sin - dála an scéil, easpa muiníne gan bhunús mar a mhínítear anseo. Bhí amhras ar líonra déileálaithe FIAT faoin gcóras agus mar sin rinne na custaiméirí.
Chuaigh an córas Citymatic ar ais go dtí an tarraiceán agus bhí orainn fanacht go dtí 1999 chun córas stad a fheiceáil i gcarr táirgeachta arís: an Volkswagen Lupo 1.2 TDI 3L.
Morálta an scéil: tá a bheith ceart roimh an am mícheart freisin.
Tá súil agam gur bhain tú taitneamh as an alt seo. Más mian leat na miontuairiscí taitneamhach léitheoireachta seo a thabhairt ar ais d’fhoireann Razão Automóvel, liostáil lenár gcainéal Youtube trí chliceáil anseo. Tógann sé 10 soicind.
Níor shuibscríobh tú fós, in 2019 is é seo a chaill tú. An bhfuil tú chun leanúint ar aghaidh mar seo i 2020?