Tar éis don 100 T.50 a bhí le táirgeadh a bheith díolta amach 48 uair an chloig tar éis a nochtaithe ar fud an domhain, fógraíonn Gordon Murray Automotive (GMA) an, a ainmníodh cheana, T.50s , leagan atá beartaithe do chiorcaid amháin, a gheobhaidh ainm eile, "suntasach go stairiúil", nuair a nochtfar é níos déanaí i mbliana.
Geallann na T.50í, a scaoiltear ó gheimhle na gceaduithe d’fhonn cúrsaíocht a dhéanamh ar bhóithre poiblí, go mbeidh siad níos éadroime, níos cumhachtaí agus… níos gasta ná an T.50 a nochtadh cheana féin.
Ní thabharfar ach 25 aonad den leagan comórtais seo - tá dosaen ar a laghad faoi úinéireacht cheana féin - le bunphraghas de 3.1 milliún punt, thart ar 3.43 milliún euro. Léim shuntasach go dtí an 2.61 milliún euro den bhóthar T.50.
Níos éadroime
Tá an GMA tar éis teacht ar a lán sonraí cheana féin ar an meaisín ciorcad amach anseo agus tógann sé na sonraí a bhí ar eolas againn cheana ón T.50 go dtí foircinní nua.Ag tosú lena mais, nach mbeidh ach 890 kg ann , 96 kg níos lú ná an tsamhail bóthair. Chun é seo a bhaint amach, rinneadh ollchóiriú ar na painéil choirp agus baineadh cuid mhaith den trealamh: ionstraimíocht, aerchóiriú, infotainment, urranna stórála agus… mataí.
Leanann an tiománaí, nó in áit an tiománaí, ag suí sa lár, ach anois ar shuíochán nua snáithín carbóin le úim sé phointe. Imíonn ceann de na suíocháin phaisinéara freisin. Tá an roth stiúrtha, cosúil leis an gceann atá ag Foirmle 1 ina chruth, déanta as snáithín carbóin freisin.
Gordon Murray, POF Gordon Murray Automotive“Le fócas gan staonadh ar fheidhmíocht agus saor ó reachtaíocht samhail bóithre agus ó chúinsí cothabhála, bainfidh na T.50idí feidhmíocht den scoth amach ar an mbóthar, ag taispeáint cumais an ghluaisteáin a mhéid is féidir. Leibhéil aon rud eile a rinneadh roimhe seo - is ceiliúradh é ar innealtóireacht na Breataine. agus taithí fhairsing rásaíochta ár bhfoireann. "
Níos potent
Athchóiríodh an V12 nádúrtha-astaithe go mór freisin - athraíodh 50 comhpháirt eile - le cumhacht níos mó ná 700 hp anois, ag críochnú le 730 hp má chuireann tú an éifeacht reithe-aeir san áireamh. Tá an t-urlár ag an Uasal Murray: “Gan déileáil le reachtaíocht torainn nó astaíochtaí, bhíomar in ann lánacmhainneacht inneall GMA V12 agus a 12,100 rpm a bhaint amach."
Tá giarbhosca láimhe an ghluaisteáin bhóthair ar an taobh amuigh freisin, agus tá na T.50nna ag teacht le tarchur nua (fós) ó Xtrac, a mbímid ag idirghníomhú le paddles. Ar a dtugtar IGS (Córas Gearrthóg Láithreach), tá córas feistithe air atá in ann an cóimheas a réamhroghnú. Tá an scálú ar leith freisin, optamaithe le haghaidh luas níos mó.
níos ceangailte leis an mbóthar
Ar ndóigh, leagtar béim ríthábhachtach ar aeraidinimic sna GMA T.50s, ag fógairt, ón tús, go hiontach 1500 kg uasluach downforce - is ionann é agus 170% de mheáchan an ghluaisteáin. Dar le Murray:
“Tá na haeradinimic chomh héifeachtach sin go mbeifí in ann na T.50í a thiomáint bun os cionn, agus dhéanfadh sé é ag luas chomh híseal le 281 km / h."
Is é an buaicphointe ná sciathán delta nua 1758mm ar leithead atá suite ar chúl a léiríonn cruth sciathán tosaigh an Brabham BT52, ceann de na carranna Formula 1 de chuid Murray, atá aisteach go leor.
Oibríonn an faoileoir crochta nua i dteannta le airfoil nua ag bun an supercar, scoilteoir tosaigh, diffusers inchoigeartaithe agus, ar ndóigh, an lucht leanúna 400 mm ar chúl. Níl ach modh oibríochta amháin aige anois - High Downforce - i gcoinne na sé mhúnla ar an mbóthar: rothlaíonn sé i gcónaí ag 7000 rpm agus bíonn na duchtanna diffuser cúil faoin gcarr oscailte i gcónaí.
Tá sé dodhéanta freisin gan an t-eite nua droma, fréamhshamhla à la Le Mans a thabhairt faoi deara, a ráthaíonn níos mó éifeachtúlachta agus seasmhachta agus é ag cornáil, chomh maith le cuidiú leis an aer a ghlanadh agus a threorú thar an gcorp i dtreo na sciathán cúil. Mar gheall ar an eite seo a bheith ann agus an sreabhadh aer a bharrfheabhsú i dtreo an fhaoileora crochta cúil cuireadh an t-inneall agus radaitheoirí ola tarchurtha a athshuí go taobhanna an chairr.
Liostáil lenár nuachtlitir
Chomh maith le haeradinimic, babhtáil an GMA T.50s rothaí brionnaithe alúmanaim agus rothaí Michelin Pilot Sport 4 S do rothaí maignéisiam brionnaithe (níos éadroime) agus rothaí greamaitheach Michelin Cup Sport 2.
Tá sé 40 mm níos gaire don talamh agus tá an córas coscánaithe diosca carbóin-ceirmeach le hoidhreacht go díreach ón tsamhail bhóthair. Mar sin féin, chun déine an chiorcaid a láimhseáil níos fearr - tá sé in ann fórsaí idir 2.5-3 g a choscánaithe - tugadh duchtanna fuaraithe nua don chóras coscánaithe.
An bhfeicfimid na T.50í san iomaíocht?
Beidh orainn fanacht tamall. Níor cheart go dtosódh táirgeadh na 25 T.50 ach i 2023 , tar éis an 100 T.50 de bhóthar a tháirgeadh go léir (críochnaíonn an táirgeadh i 2022 agus ní thosaíonn sé ach ag deireadh 2021).
I láthair na huaire, tá GMA agus SRO Motorsports Group i mbun cainteanna le haghaidh comórtais ionchasach GT1 nó sraith rásaíochta do supercars comhaimseartha, le monaróir na Breataine ag ráthú go mbeidh trealamh tacaíochta ar fáil d’úinéirí T.50s.