Bhí comhpháirtíocht theicneolaíoch ann cheana féin idir an mart mart agus an Mercedes-Benz , a thug deis do mhonaróir Shasana ní amháin V8anna AMG a úsáid chun cuid dá mhúnlaí a threalmhú, ach freisin ailtireacht leictreonach mhonaróir na Gearmáine a ghlacadh. Anois neartófar agus leathnófar an chomhpháirtíocht theicneolaíoch seo.
Beidh 2020 ina bliain nach ndéanfaidh mórán againn dearmad air, rud atá fíor freisin do Aston Martin, ag smaoineamh ar na forbairtí go léir a chonaic sé i mbliana.
Tar éis na drochthorthaí tráchtála agus airgeadais sa chéad ráithe den bhliain (réamh-Covid-19), agus díluacháil shuntasach dá bharr ar an stocmhargadh, sheas Lawrence Stroll (stiúrthóir na foirne Pointe Rásaíochta Formula 1) isteach chun Aston Martin a aisghabháil , ag treorú cuibhreannas infheistíochta a thug ráthaíocht dó 25% d’Aston Martin Lagonda freisin.
Ba é an nóiméad a shocraigh imeacht an POF Andy Palmer sa deireadh, le Tobias Moers ag glacadh a áit ag Aston Martin.
D’éirigh go han-mhaith le Moers mar stiúrthóir ag AMG, post a bhí aige ó 2013 i rannán ardfheidhmíochta Mercedes-Benz, agus é ar cheann de na príomhchúiseanna as a fhás leanúnach.
Is cosúil gur ráthaíodh caidreamh maith le Daimler (máthairchuideachta Mercedes-Benz).
Liostáil lenár nuachtlitir
Seo an méid is féidir linn a thuiscint ón bhfógra nua seo, áit ar treisíodh agus ar leathnaíodh an chomhpháirtíocht theicneolaíoch idir Aston Martin agus Mercedes-Benz. De réir an chomhaontaithe idir an dá mhonaróir soláthróidh Mercedes-Benz éagsúlacht níos mó de phúdair - ó ghnáth-innill mar a thugtar orthu (dóchán inmheánach) go hibridí agus fiú leictreacha -; agus rochtain leathnaithe ar ailtireachtaí leictreonacha, do gach samhail a sheolfar faoi 2027.
Cad a fhaigheann Mercedes-Benz ar ais?
Mar a bheifí ag súil leis, ní thiocfadh Mercedes-Benz as an gcomhaontú “waving hands” seo. Mar sin, mar mhalairt ar a theicneolaíocht, gheobhaidh monaróir na Gearmáine páirt níos mó i monaróir na Breataine.
Faoi láthair tá sciar 2.6% ag Mercedes-Benz AG in Aston Martin Lagonda, ach leis an gcomhaontú seo feicfimid go bhfásfaidh an geall de réir a chéile suas le 20% sna trí bliana amach romhainn.
spriocanna uaillmhianacha
Agus an comhaontú seo sínithe, is cosúil go bhfuil an todhchaí níos cinnte don mhonaróir beag. Déanann na Breataine athbhreithniú ar a bpleananna straitéiseacha agus ar a samhlacha seolta agus, is féidir linn a rá, tá siad níos uaillmhianaí.
Tá sé mar aidhm ag Aston Martin 2024/2025 a bhaint amach le díolacháin de thart ar 10,000 aonad in aghaidh na bliana (dhíol sé thart ar 5900 aonad in 2019). Agus an sprioc maidir le fás díolacháin bainte amach, ba cheart go mbeadh an láimhdeachas thart ar 2.2 billiún euro agus brabúis thart ar 550 milliún euro.
Níl muid cinnte cad iad na samhlacha nua Aston Martin a bheidh ar an mbealach, ach de réir Autocar, a fuair ráitis ó Lawrence Stroll agus Tobias Moers, beidh neart nuachta ann. Tiocfaidh na chéad mhúnlaí chun leas a bhaint as an gcomhaontú seo ag deireadh 2021, ach geallann an bhliain 2023 a bheith ar an gceann is mó a thabharfaidh nuálaíochtaí.
Bhí Lawrence Stroll níos sainiúla fós. Thagair sé go mbeadh na 10 míle aonad / bliain comhdhéanta de ghluaisteáin spóirt le hinneall cúil tosaigh agus lárnach (Valhalla agus Vanquish nua) agus “punann táirgí SUV” - ní hé an DBX an t-aon SUV. Dúirt sé gur samhlacha hibrideacha a bheidh i 20-30% de na díolacháin in 2024, agus an chéad 100% leictreach le feiceáil riamh roimh 2025 (is cosúil go dtógfaidh an coincheap agus Lagonda Vision agus All-Terrain 100% leictreach tamall fada nó fiú fanacht den chéad uair. cosán).