"Aeraidinimic? Tá sé seo ann dóibh siúd nach bhfuil a fhios acu conas innill a thógáil " . Ba é seo freagra Enzo Ferrari, bunaitheoir íocónach bhranda na hIodáile, ar an tiománaí Paul Frère ag Le Mans - tar éis dó dearadh gaoth gaoithe Ferrari 250TR a cheistiú. Tá sé ar cheann de na frásaí is cáiliúla i saol na ngluaisteán freisin, agus taispeánann sé go soiléir an tosaíocht a tugadh d’fhorbairt innill thar aeraidinimic. Ag an am, eolaíocht beagnach i bhfolach do thionscal na ngluaisteán.
Tar éis 57 bliana, tá sé dochreidte do bhranda samhail nua a fhorbairt gan aird a thabhairt ar aeraidinimic - bíodh sé ina SUV nó mar mhúnla iomaíochta. Agus maidir leis seo, glacann an spoiler agus an sciathán cúil (nó más fearr leat, aileron) tábhacht aonchiallach le bainistíocht a dhéanamh ar tharraingt aerodinimiciúil agus / nó fórsa na samhlacha, ag dul i bhfeidhm go díreach ar fheidhmíocht - gan trácht ar an gcomhpháirt aeistéitiúil.
Ach contrártha leis an méid a cheapfadh mórchuid na ndaoine, níl an fheidhm chéanna ag an dá aguisín aerodinimiciúil seo agus tá sé mar aidhm acu torthaí difriúla a fháil. Déanaimis é de réir céimeanna.
spoiler
Curtha ag ceann cúil an chairr - ag barr na fuinneoige cúil nó i gclúdach an tosaithe / an innill - is é príomhchuspóir an spoiler tarraing aerodinimiciúil a laghdú. Tuigtear gurb é tarraing aerodinimiciúil an fhriotaíocht a chuireann an sreabhadh aer ar an gcarr atá ag gluaiseacht, sraith aeir atá comhchruinnithe go príomha ar chúl - ag líonadh an neamhní a ghineann an t-aer ag dul tríd an gcarr - agus a "tharraingíonn" an carr ar ais.
Liostáil lenár nuachtlitir
Trí saghas “cúisín” aer beagnach statach a chruthú i gcúl an chairr, déanann an spoiler an t-aer treoluas ard an “cúisín” seo a sheachbhóthar, ag laghdú suaiteachta agus tarraing.
Sa chiall seo, is féidir leis an spoiler barrluais a fheabhsú agus iarracht innill a laghdú (agus fiú tomhaltas…), tríd an gcarr a dhéanamh níos lú iarrachta an t-aer a thrasnú níos éasca. Cé go bhféadfadh sé cur go beag le dífhórsa (tacaíocht dhiúltach), ní hé sin príomhchuspóir an spoiler - chuige sin tá an sciathán cúil againn.
sciathán cúil
Ar an taobh eile tá an sciathán cúil. Cé gurb é aidhm an spoiler tarraing aerodinimiciúil a laghdú, tá a mhalairt de fheidhm ag an sciathán cúil: an sreabhadh aer a úsáid chun fórsaí anuas a chruthú ar an gcarr: downforce.
Mar gheall ar chruth na sciathán cúil agus a seasamh níos airde bíonn claonadh ag an aer pas a fháil faoina bhun, gar don chorp, ag méadú an bhrú agus ar an gcaoi sin ag cabhrú le “gliú” chúl na feithicle go talamh. Cé go bhféadfadh sé bac a chur ar an luas uasta is féidir leis an gcarr a bhaint amach (go háirithe nuair a bhíonn uillinn ionsaithe níos ionsaithí aige), ceadaíonn an sciathán cúil cobhsaíocht fheabhsaithe sna coirnéil.
Cosúil leis an spoiler, is féidir an sciathán cúil a thógáil as ábhair éagsúla - plaisteach, snáithínghloine, snáithín carbóin, srl.
Tá úsáidí eile ag an sciathán cúil freisin ... Ceart go leor, níos mó nó níos lú ?
