Fiú agus salon na hEilvéise curtha ar ceal, níor chuir formhór mór na mbrandaí a gcuid pleananna ar ceal. Tharla na láithreoireachtaí agus na nochtaithe, ar bhealach amháin nó ar bhealach eile - ní raibh na coincheapa, na carranna taispeána, ná fréamhshamhlacha an salon in easnamh ón nglao. Tá seacht gcoincheap tugtha le chéile againn ó Taispeántas Mótar na Ginéive 2020, iad siúd a mbeidh ról cinntitheach acu i dtodhchaí do bhrandaí.
Agus tá beagán de gach rud ann, ó mhúnlaí táirgeachta amach anseo a bhfuil an chuma orthu go bhfuil siad “faoi cheilt” nó “déanta suas”, go fíorchoincheapa nach mbeidh ach fíorfheidhm phraiticiúil acu, in ainneoin go bhfuil a ndearadh agus a réitigh theicneolaíocha ag súil leis na rudaí ar féidir linn a bheith ag súil leo a fheiceáil. -so-todhchaí amach anseo. i gcéin.
Tá rud amháin i gcoiteann acu uile, áfach: ní inneall dócháin inmheánaigh atá i radharc.
Renault Morphoz
An coincheap salon (curtha ar ceal)? B’fhéidir. AN Renault Morphoz nochtann ní amháin an méid a mbeifí ag súil leis ó dhearadh samhlacha de bhranda na Fraince amach anseo, ach freisin bunaithe ar ardán nua, an CMF-EV, go heisiach do leictreoirí (arna bhforbairt ag an gComhghuaillíocht), a bheidh mar bhunús do mhúnlaí nua, le an chéad cheann le teacht anois i 2021.
Ach an rud a sheasann amach faoi Morphoz (agus leid is ainm dó) is é an cleas atá aige “athrú” a dhéanamh. Nóiméad amháin is trasdul dlúth 4.4m ar fhad é, an chéad cheann eile is trasdul réidh meántéarmach réidh 4.8m ar fhad é. Féach ar an gclaochlú san fhíseán seo:
Sa chlaochlú idir a mhodh “Cathair” agus “Taisteal”, gnóthaíonn an Morphoz 20 cm i roth roth agus 40 cm ar fhad iomlán. Nuair atá tú i mód “Taisteal”, tá spás agat pacáiste breise ceallraí a fháil - a chuirtear san fheithicil trína stáisiún luchtaithe féin - agus an acmhainn iomlán ag ardú ó 40 kWh agus 400 km de neamhspleáchas, go 90 kWh agus uathriail a fhásann go 700 km.
Morphoz gairid ...
Geallann an taobh istigh solúbthacht agus solúbthacht iontach freisin. Mar shampla, déanann suíochán an phaisinéara a seasamh a aisiompú - na suíocháin pivots air féin, ach ar insí cothrománach seachas ingearach, áit a dtagann an headrest mar thacaíocht na gcos agus a mhalairt - rud a ligeann dó aghaidh a thabhairt ar na paisinéirí cúil.
Liostáil lenár nuachtlitir
Cuidíonn Renault Morphoz leis an tiománaí agus é ag tiomáint, agus leibhéal tiomána uathrialach leibhéal 3 aige.
Gach cosúil go bhfuil sé gnáth, go dtí seo ...
An bhfeicfimid rud mar sin sa todhchaí tar éis 2025, an dáta a raibh sé beartaithe dó? Ní hé seo an chéad uair a chonaic muid fréamhshamhlacha le cumais chomhchosúla, fiú ag Renault. Mar shampla, lig coincheap na cathrach Zoom (1992), le acastóir cúil tilting, don charr crapadh chun luí isteach ar spás páirceála níos doichte.
Mar sin féin, go intuartha, ní dhéanfaidh castacht agus costais chórais den chineál seo ach cloí leis na fréamhshamhlacha salon seo.
Tuar Hyundai
Tar éis dó a bheith an-tógtha le dearadh retro-todhchaíoch choincheap 45 ag an gceann deireanach - agus ba é an ceann deireanach é - Frankfurt Motor Show, ag meabhlú na 70í le línte díreacha agus dromchlaí comhréidh arís, tá Hyundai an-tógtha leis an Tuar , coincheap leictreach 100% eile de sailéad ceithre dhoras, a bhaineann úsáid as teanga amhairc ar leith.
Tréithrithe ag na dromchlaí lom agus réidh, is é a gcomhrianta, go háirithe an bealach a dtiteann na línte dín i dtreo an chúil, a ghineann an méid is mó trácht, toisc go bhfuil baint tapa acu le gluaisteáin mar an chéad Audi TT nó fiú le rud éigin a dhéanaimid ní luaithe a fheicfeá i… Porsche - ní bhíonn spoiler ann fiú ansin.
Aibhsigh freisin don soilsiú, comhdhéanta d’aonaid, a shainmhínítear mar an branda, mar phicteilíní, a deir Hyundai atá ag iarraidh iad a thabhairt i gcrích i múnla táirgeachta amach anseo.
Tá an Prophecy spreagtha ag na 1930idí, áit ar shocraigh "sruthlíniú" aeistéitiúil na feithicle, arb iad is sainairíonna cuair réidh.
Gan dabht, ceann de na hiontais thaitneamhacha a bhí ag an salon nár tharla. Buaicphointí, sa bhreis ar an taobh amuigh, tá an taobh istigh go hiontach freisin, mura bhfuil roth stiúrtha ann ach orduithe de chineál luamhán stiúrtha.
Aerbhealaí ian U6
Aiw ... cad é? Is branda Síneach leictreach 100% é Aiways atá ag iarraidh é féin a bhunú san Eoraip. Sa Ghinéiv ba chóir dúinn a fheiceáil ní amháin an U6 ian , fréamhshamhla de “coupé” Crossover leictreach a bhfuil súil aige go dílis le samhail táirgeachta amach anseo, chomh maith leis an U5, a chéad mhúnla a mhargaítear sa Sean-Mhór-roinn, móide SUV as a dtagann an t-ian U6.
Is togra leictreach 100% é, díreach cosúil leis an U5, agus an fócas ar dhearadh níos dinimiciúla agus aerodinimiciúil freisin, ag nochtadh comhéifeacht tarraing aerodinimiciúil nó Cx de 0.27 - luach an-íseal… do SUV.
Chiallaigh an dodhéanta a bheith i láthair ag seó na hEilvéise gur reáchtáil Aiways, mar mhalairt air sin, an chéad chur i láthair ar líne, atá á thaispeáint againn duit anois, áit ar féidir leat níos mó a fhoghlaim faoi phleananna an bhranda, an U5, agus ar ndóigh, an ian U6 :
Lounge Spóirt DS Aero
Más ionann an DS 9 agus filleadh na Fraince ar chineál sailéad le carachtar níos compordaí agus níos só, níor cúthail DS Automobiles ó nochtadh a dhéanamh ar a todhchaí, i bhfoirm SUV leictreach ardfheidhmíochta.
AN Lounge Spóirt DS Aero oidhreacht teicneolaíocht Formula E, disciplín ina nglacann DS Automobiles páirt agus a bhfuil cabhair ónár dtiománaí Félix da Costa aici.
Foráiltear sa choincheap nua 680 hp agus 650 km d’uathriail ní amháin sa chás go bhfuil aeistéitic mhúnlaí bhranda na Fraince i gceannas, ach freisin an teicneolaíocht a úsáidfidh siad. Cuir aithne níos mionsonraithe air:
Coincheap BMW i4
Bain na sonraí tipiciúla maidir le carr seó - ba cheart go bhfanfadh an duáin dhúbailte ollmhór sa mhúnla táirgeachta, áfach, ag léiriú an rogha a rinneadh don 4 Sraith nua - agus an Coincheap i4 ag súil go dílis leis an méid a mbeifí ag súil leis ón BMW i4, Múnla 3 frith-Tesla an bhranda Bavarian.
Murab ionann agus an rud is gnách, tá sonraí nithiúla ar eolas againn cheana faoin tsamhail leictreach 100% nua seo ó BMW. Mar shampla, tá a fhios againn go mbeidh ceallraí 80 kWh aige agus raon suas le 600 km, de réir an timthrialla WLTP. Faigh tuilleadh eolais faoin gCoincheap i4:
Precept Polestar
Go dtí seo ní fhéachann na samhlacha Polestar atá ar eolas againn cheana (Polestar 1 agus Polestar 2) níos mó ná samhlacha Volvo le siombail eile, beidh an Precept is cosúil gurb é an chéad chéim shoiléir chun féiniúlacht uathúil a chruthú don bhranda óg.
Tá súil aige ní amháin leis an íomhá ar féidir linn a bheith ag súil léi ó mhúnlaí Polestar amach anseo, ach trí chomhrianta salún caol a thógáil, ardaíonn sé an fhéidearthacht go bhfeicfimid iomaíocht go luath le Porsche Taycan nó Tesla Model S. Faigh amach anseo. eolas níos fearr a bheith agat ar an Polestar Precept:
earrach dacia
As na seacht gcoincheap ag Taispeántas Mótar 2020 na Ginéive, b’fhéidir gurb é seo an coincheap is lú ar fad. Nochtadh é mar fhréamhshamhail ildaite, a bhí beartaithe chun margaíocht a thosú i 2021, ach an earrach dacia Tá (Dacia… Primavera) ar díol sa tSín cheana féin, ní mar Dacia, ach mar Renault K-ZE, ar bheagán os cionn 8000 euro. Múnla atá, ar a seal, bunaithe ar dhlúthdhiosca Renault Kwid, crosaire cathrach, a seoladh san India ar dtús.
Geallann Dacia go mbeidh sé ar an gcarr leictreach is saoire (le uathriail timpeall 200 km) ar díol san Eoraip, ach níor tugadh aon luach chun cinn go hoifigiúil fós. Cuir aithne níos fearr air inár bhfíseán agus cuir do gheallta freisin: cén praghas a bheidh ar Dacia Spring?