Murab ionann agus an méid a cheapfadh go leor daoine, níl iontaofacht carr ag brath ar cháilíocht na tógála agus ar an ábhar a úsáidtear i gcomhpháirteanna áirithe.
Cuireann an cineál úsáide agus an cúram a chuireann tiománaithe le tiomáint go mór le fad saoil an ghluaisteáin. Sin an fáth go bhfuil gluaisteáin 10 mbliana d’aois a bhfuil cuma nua orthu agus daoine eile, le níos lú ciliméadar agus níos lú blianta, a bhfuil cuma na n-íospartach bulaíochta orthu.
Tá sraith miondealuithe, fadhbanna agus costais neamhriachtanacha is féidir a sheachaint, ach trí bheith níos cúramaí ó thaobh na n-úinéirí de. Iompraíochtaí a bhfuil cuma neamhdhíobhálach orthu sa ghearrthéarma ach a chuireann bille an-trom san fhadtéarma, cibé acu tráth a dheisiúcháin nó fiú agus é ag díol.
Agus é seo san áireamh, tá liosta de 10 n-iompar curtha le chéile againn a chabhróidh leat saol do charr a fhadú agus míchaoithiúlachtaí a sheachaint agus tú ag tabhairt aghaidh ar cheardlann.
ná tarraing an t-inneall
I bhformhór na n-inneall, is é an raon oibríochta idéalach idir 1750 rpm agus 3000 rpm (in innill gásailín síneann sé beagán níos mó). Bíonn marcaíocht faoi bhun an raoin seo ina chúis le strus gan ghá ar an inneall, toisc go bhfuil sé níos deacra do mheicnic spotaí marbha agus táimhe meicniúla a shárú. Cuireann tiomáint ar luas íseal carnadh smionagar i gcomhpháirteanna inmheánacha an innill chun cinn.Ná fan go mbeidh an t-inneall ag téamh
Is nós eile é a chuireann caitheamh innill roimh am chun cinn. Tá impleachtaí tromchúiseacha ag an inneall a bhrú sula sroicheann sé a ghnáth-theocht oibriúcháin maidir le lubrication ceart na gcomhpháirteanna go léir. Ina theannta sin, toisc nach ndéantar na comhpháirteanna innill go léir as na hábhair chéanna, ní théitear i ngach ceann acu ag an am céanna.
Laghdaíonn fanacht leis an inneall téamh sula dtaistealaíonn sé frithchuimilt agus méadaíonn sé ionchas saoil na gcomhpháirt. Ní gá dúinn fanacht leis an inneall téamh suas chun tosú ag taisteal, i ndáiríre, teasfaidh sé níos gasta agus é ag bogadh. Is maith an smaoineamh é a dhéanamh ar bhealach rialáilte, gan mí-úsáid a bhaint as na rothlaithe nó an cos ceart - buíochas as an leid, Joel Mirassol.
Luathaigh chun an t-inneall a théamh
Rud a bhí an-choitianta cúpla bliain ó shin ach a fheictear níos lú agus níos lú: áiféiseach ag luasghéarú an innill sula dtosaíonn sé ag téamh an innill. Ar na cúiseanna a d’fhógair muid sa mhír roimhe seo: ná déan é sin. Níl an t-inneall te go leor chun athbheochan ard a bhaint amach.Mainneachtain meas a bheith acu ar eatraimh chothabhála agus athraithe ola
Tá sé ar cheann de na pointí is criticiúla maidir le carr a úsáid i gceart. Tá sé riachtanach na eatraimh chothabhála a léiríonn an monaróir a urramú. Cosúil le comhpháirteanna meicniúla, tá bailíocht áirithe ag ola, scagairí agus criosanna eile freisin. Ó phointe áirithe ar aghaidh, scoirfidh siad dá bhfeidhm a chomhlíonadh i gceart. I gcás ola, stopann sé bealaithe agus i gcás scagairí (aer nó ola), stopann sé ... sin ceart, ag scagadh. Maidir leis seo, cuirtear san áireamh ní amháin na míleáiste a chumhdaítear ach an t-am idir gach idirghabháil.
Cuir do chos ar ais ar an gcos clutch
Tarlaíonn ceann de na teipeanna is athfhillteach de bharr mí-úsáide sa chóras clutch. Déan an pedal a ísliú i gcónaí go dtí deireadh a taistil, athraigh an giar atá ag gabháil agus bain do chos den chos go hiomlán. Seachas sin beidh teagmháil idir an tarchur agus an ghluaiseacht a chuireann an t-inneall chun cinn. Toradh? Caitheann an clutch amach níos gasta. Agus ós rud é go bhfuilimid ag caint faoin clutch, tapaímid an deis seo freisin chun rabhadh a thabhairt nach gcaithfidh an lámh dheas luí ar an luamhán gearshift ionas nach gcuirfidh sé na slata giarbhosca i bhfeidhm (na codanna a insíonn don ghiarbhosca cén giar ba mhaith linn a fhostú) .Mí-úsáid na teorann cúlchiste breosla
Chomh maith leis an iarracht a chaithfidh an caidéal breosla a dhéanamh chun an breosla a iompar chuig an inneall a mhéadú, má fhágtar an t-umar tirim go praiticiúil is cúis leis na hiarmhair a charnaíonn ag a bhun a tharraingt isteach sa chiorcad breosla, ar féidir leo an scagaire breosla a chlogadh . instealladh agus clog na n-insteallóirí.
Ná lig don turbo fuarú tar éis don turas a bheith críochnaithe
I meicnic ghluaisteáin, tá an turbo ar cheann de na comhpháirteanna a shroicheann an teocht is airde. Murab ionann agus an rud is gnách, caithfimid fanacht cúpla soicind leis an inneall ag rith tar éis dó an carr a stopadh (nó nóiméad nó dhó, má bhí an tiomáint dian) chun an lubrication an turbo a fhuarú de réir a chéile. Ní comhpháirteanna saor iad tuirbíní agus méadaíonn an cleachtas seo a fad saoil go mór.
Ná déan monatóireacht ar bhrú na mbonn
Méadaíonn caitheamh faoi bhrú an-íseal caitheamh míchothrom na mbonn, méadaíonn sé ídiú breosla agus cuireann sé do shábháilteacht i mbaol (achair choscánaithe níos faide agus níos lú greim). Ó mhí go mí ba chóir duit brú do bhoinn a sheiceáil.An tionchar ar turais agus cnapáin a dhíluacháil
Nuair a théann tú suas colbha nó má sháraíonn tú croit, ní hiad na boinn agus na fionraí amháin atá ag fulaingt. Tá tionchar iomlán ag struchtúr iomlán an ghluaisteáin agus tá comhpháirteanna ann a fhéadann caitheamh amach roimh am. Is eilimintí costasacha iad na clocha mian, gléasanna innill agus comhpháirteanna eile d’fhionraí an ghluaisteáin atá ag brath go mór ar ár stíl tiomána chun fanacht feidhmiúil níos faide.
Déan mí-úsáid arís agus arís eile ar na coscáin
Is fíor, tá na coscáin le haghaidh coscánaithe, ach tá roghanna eile ann. Ar shliocht, is féidir leat cóimheas giair níos ísle a chur in ionad do chos ar an gcoscán, agus ar an gcaoi sin an luas a mhoilliú. Is iondúil go mbeifeá ag súil le hiompar an tiománaí atá romhat agus coscánaithe tobann nó fadtéarmacha a sheachaint.
Ní thabharfaidh na 10 n-iompar seo ráthaíocht nach dteipfidh ar do charr, ach ar a laghad laghdaíonn siad an seans go ndéanfar miondealuithe agus deisiúcháin chostasach. Comhroinn leis an gcara sin nach dtugann aire dá charr.