Ba sa bhliain 1997 a chuir muid aithne ar Dodge Viper GTS, cúpán an “ollphéist” Mheiriceá, a threalmhaigh an t-inneall cáiliúil V10 8.0 l a bhfuil asú nádúrtha air, a tháirgeann 50 hp níos mó anois ná an bóthar bunaidh, ag socrú ar a "saill" 456 hp de chumhacht.
Tá an t-eiseamal seo, ón mbliain 2000, 61,555 km ar an bhfuaimiméadar agus tá sé fós go hiomlán bunaidh. An bhféadfadh sé a bheith go bhfuil an bhliain dearbhaithe 456 hp den bhloc “V” sorcóir 10-sorcóir fós ann 21 bliain ina dhiaidh sin?
Chun an cheist seo a fhreagairt, níl aon rud níos fearr ná an Viper GTS a thabhairt chuig an mbanc cumhachta.
Ach i dteannta na tástála bainc cumhachta, thapaigh na daoine a bhí freagrach as cainéal YouTube Four Eyes an deis féachaint an raibh féidearthachtaí ann feidhmíocht an V10 ollmhór a fheabhsú, gan ach ríomhaire a úsáid, a mhapáil a athrú - in ainneoin a bheith sean, an Viper GTS is leor le déanaí ionramháil den chineál seo a cheadú, fiú ag tógáil ar an dul chun cinn a rinneadh sa réimse seo le dhá fhiche bliain anuas.
Ba é an chéad chéim den chleachtadh seo ná a thuiscint cé mhéad cumhacht a bhí aige agus bhí an toradh dearfach go leor: 415 hp (410 hp) tomhaiste ag na rothaí. Ciallaíonn sé seo, agus caillteanais tarchuir á gcur san áireamh (idir 10% agus 15% de ghnáth), go gcaithfidh an 8.0 V10 luach cumhachta a ghearradh ar an crankshaft ar aon dul leis an méid a dearbhaíodh go bhfuil sé nua - ní dona ag smaoineamh ar a 21 bliana.
Mar sin féin, d’aithin an chéad tástáil seo réimse láithreach ina raibh sé indéanta feidhmíocht an V10 a fheabhsú agus níos mó cumhachta a fháil. I raon áirithe réabhlóidí, fuarthas amach go raibh an meascán aerbhreosla ró-shaibhir (tá sé ag instealladh níos mó breosla ná mar is gá), rud a d’fhág briseadh i gcuar an chasmhóiminte.
Chinntigh mapáil nua ar an aonad rialaithe innill, a rinne an meascán aer-bhreosla a bharrfheabhsú sna córais seo, méadú 8 hp ar na rothaí go luath.
Ba é an chéad chéim eile barrfheabhsú an adhainte, agus é a chur ar aghaidh, nuair ab fhéidir 10 hp eile a fháil, a gcuirtear 10 hp breise leis, a baineadh amach trí choigeartú nua ar an gcóimheas aer-bhreosla.
San iomlán, tar éis cúig «tweaks» i mbainistíocht leictreonach an innill, bhíothas in ann «tosú» 29 hp eile ón inneall colossal 8.0 l V10, a thosaigh dá bhrí sin ag seachadadh 444 hp (agus 655 Nm), arna thomhas go dtí an rothaí, i gcoinne an 415 hp (agus 610 Nm) den chéad tástáil, arb ionann é agus gnóthachan 6.8% i gcumhacht (agus 7.3% sa chasmhóimint).
Is é sin le rá, 21 bliana ina dhiaidh sin, tá an Dodge Viper GTS seo ag brú amach níos mó cumhachta agus chasmhóiminte ná mar a rinne sé nuair a d’fhág sé an mhonarcha, agus seo ar fad gan aon chomhpháirt amháin a athrú - gan ach na “giotáin agus na bearta” a rialaíonn iad a choigeartú - a dhéanann Taispeánann go maith an poitéinseal a bhí ag an inneall monumental V10 seo nuair a nochtadh é.
De bharr tástála bóthair bhig bhí sé indéanta na gnóthachain a chruthú, ag tomhas luasghéarú an Viper sa dara giar, idir 30 mph agus 80 mph, is é sin, idir 48 km / h agus 129 km / h - sea, is é an dara ceann an Viper fada. Roimh thástálacha an bhainc chumhachta ba é 5.9s an t-am, ansin thit go 5.5s (lúide 0.4s) - difríocht shuntasach ...