"Ba é an plean a bhí agam an carr is lú a thógáil ó na 80idí agus 90idí (ó Mercedes) leis an inneall is mó ag an am sin." Seo mar a thugann Johan Muter, Ollainnis agus úinéir JM Speedshop, údar lena chruthú chun an leanbh bunaidh-Benz, an t-soghonta a chomhcheangal Mercedes-Benz 190 , leis an M 120, an chéad léiriúchán de bhranda na réalta V12, debuted sa S-Class W140.
Tionscadal, spéisiúil agus suimiúil, a thosaigh in 2016 agus a ndearnadh a dhoiciméadú, i bhfad níos mionsonraithe, i sraith físeán - níos mó ná 50 - ar a chainéal YouTube, JMSpeedshop! Tasc dúshlánach, tar éis trí bliana go leith a thógáil, a fhreagraíonn do níos mó ná 1500 uair oibre.
Is as 1984 an Mercedes-Benz 190 a úsáideadh, a allmhairíodh ón nGearmáin in 2012, agus a bhí feistithe ar dtús leis an 2.0 l ceithre sorcóir (M 102), atá fós le carburetor. Chun an tionscadal a thabhairt ar aghaidh, bhí sé riachtanach ar dtús V12 a fháil, a chríochnaigh ag teacht ó chorp fada S 600 (W140).
De réir Muter, chláraigh an S600 100,000 ciliméadar cheana féin, ach bhí go leor airde de dhíth air (bhí gá le deisiúcháin ar an bhfonnadh, chomh maith le roinnt comhpháirteanna leictreonacha a bheith in easnamh). Os a choinne sin, bhí an slabhra cinematach i riocht maith agus mar sin thosaigh an “trasphlandú” casta seo.
claochlú domhain
Ba mhó ná go leor na hathruithe a bhí ag teastáil ón 190 chun an V12 a fheistiú agus a chumhacht dóiteáin bhreise go léir a láimhseáil, ag tosú le fo-fhráma tosaigh nua agus gléasanna innill a chruthú.
Liostáil lenár nuachtlitir
Don chuid eile, “ionsaí” a bhí ann ar chomhpháirteanna bunaidh Mercedes-Benz. D'úsáid an S 600 “íobairtithe” a lucht leanúna, radaitheora tarchuir, acastóir difreálach agus cúil, chomh maith leis na hacastóirí cardáin (giorraithe). Tháinig an tarchur uathoibríoch cúig luas ó CL600 i 1996, an córas coscánaithe tosaigh ó SL 500 (R129) agus ar chúl ó E 320 (W210) - nuashonraíodh an dá cheann le dioscaí agus calipéirí Brembo - agus fuarthas an stiúradh ó W210 freisin .
Le barr a chur air, tá rothaí nua 18-orlach againn a bhreathnaíonn go mór ar an Mercedes-Benz 190 beag, a tháinig ón nglúin S-Class, W220, atá timpeallaithe ag boinn 225 mm ar leithead ag an tosaigh agus 255 mm ag an chúl. Mar gheall, mar a dúirt branda boinn amháin, “gan aon úsáid a bhaint as cumhacht gan smacht”, rinneadh athbhreithniú iomlán ar a fhionraí sa 190 V12 seo, agus é á chur ar fionraí anois le trealamh corna - is féidir leat an taise agus an airde - agus bushings ar leith a choigeartú.
V12 (beagán) níos cumhachtaí
Gan amhras is é réalta an chlaochlaithe seo an M 120, an chéad táirgeadh V12 ó Mercedes-Benz a bhuail an margadh le 6.0 l de chumas 408 hp a sheachadadh, ag titim go 394 hp cúpla bliain ina dhiaidh sin.Dhírigh Johan Muter a aird freisin ar an inneall, go háirithe ar an ECU (aonad rialaithe leictreonach innill), ar aonad nua VEMS V3.8 é. Lean sé seo ar aghaidh chun oibriú an innill a bharrfheabhsú chun E10 (98 gásailín ochtáin) a fháil, rud a d’fhág go scaoilfeadh an V12 beagán níos mó cumhachta, timpeall 424 hp, de réir Muter.
Chomh maith leis sin, rinneadh an t-aonad rialaithe leictreonach a athchumrú chun tarchur uathoibríoch a cheadú chun athruithe níos gasta a cheadú agus é ag tiomáint níos… ag gabháil. Agus mar bhreis air sin, fuair sé fiú roinnt sideburns ag teacht ó Aicme C, glúin W204.
Fiú agus an t-inneall colossal seo suite, níl ach 1440 kg ag an Mercedes-Benz 190 V12 ar an scála (le umar iomlán) agus thit 56% den iomlán ar an acastóir tosaigh. Mar is féidir leat a bheith ag buille faoi thuairim gur leanbh an-tapa é seo-Benz. Cé chomh tapa? Glanann an chéad fhíseán eile gach amhras.
Deir Johan Muter, in ainneoin na feidhmíochta, go bhfuil an carr an-éasca agus an-mhaith le tiomáint. Mar a chonaiceamar san fhíseán, tógann sé níos lú ná cúig soicind 100 km / h agus díreach os cionn 15s a bhaint amach chun 200 km / h a bhaint amach, is fiú é seo a thabhairt faoi deara le crua-earraí ó na 90idí nach ndearnadh do luachair mhóra. Is é an luas uasta teoiriciúil ná 310 km / h, cé nár thug a cruthaitheoir agus a úinéir níos mó ná 250 km / h lena chruthú.
Mac Tíre i gcraiceann uan
Murab amhlaidh do na mega-rothaí - ar a laghad sin mar is cosúil leis na rothaí 18-orlach seo atá suite ar an sedan beag - bheadh an 190 V12 seo beagnach tugtha faoi deara ar an tsráid. Tá sonraí ann, seachas na rims, a nochtann nach é seo ach 190 ar bith. B’fhéidir gurb iad na cinn is soiléire ná an dá iontógáil aer ciorclach atá suite mar a bhíodh na soilse ceo. Tá fiú an dá asraon sceite - córas sceite tiomnaithe Magnaflow - ar chúl go leor discréideach, ag smaoineamh ar gach rud a cheiltíonn an 190 seo.
Dóibh siúd a bhfuil súile lynx acu is féidir a fheiceáil freisin go dtagann an 190 seo, in ainneoin gur ó 1984 é, leis na heilimintí go léir den athrú aghaidh a fuair an tsamhail i 1988. Taobh istigh tá modhnuithe ann freisin, ach tá an chuid is mó díobh caolchúiseach. Mar shampla, tháinig na clúdaigh leathair ó 190 E 2.3-16 de 1987.
Tá an cuma discréideach, agus an dath a roghnaíodh don obair choirp, teaglaim ghorm / liath (dathanna tógtha ó chatalóg Mercedes-Benz) sainiúil agus comhoiriúnach go foirfe le cách a chruthaitheora. Is fearr leis gluaisteáin nach nochtann gach a bhfuil acu - gan amhras a bhaineann go foirfe leis an 190 seo.
Go praiticiúil € 69 000!
Tá an Mercedes-Benz 190 V12 uathúil seo ar díol leis féin anois, ar thart ar € 69,000!
Is fútsa atá sé áibhéalacha nó nach bhfuil, ach dóibh siúd ar spéis leo an smidiú ach nach bhfuil in ann stíliú gann an 190 seo a thuiscint, deir Mute gur féidir leis corpfhoireann shainiúil a fheistiú, cosúil leis an 190 EVO 1 agus EVO 2 atá níos forleithne. tá sé fós ag smaoineamh ar fhuinneoga leictreacha a chur chun tosaigh agus ar ais - ní thagann deireadh le hobair an chruthaitheora riamh…
Chun aithne níos mionsonraithe a chur ar an meaisín uathúil seo, d’fhoilsigh Muter físeán le déanaí ag taispeáint a 190 V12 níos mionsonraithe, ag treorú dúinn freisin trí na hathruithe a rinneadh: