Níl aon hyperbole féideartha ann agus tú ag tagairt don Alfa Romeo 33 Stradale . Is iontach an rud é go leanann an “carr cine le pláta ceadúnais” de fhreagairt láidir mhothúchánach a thabhairt dóibh siúd a bhfuil meas acu air, in ainneoin gur nochtadh é sa bhliain i bhfad i gcéin 1967.
Is é an cineál cruthaithe a dhéanann creidmhigh dúinn. Is beag tábhacht a bhaineann leis na cúiseanna atá taobh thiar dá bhreith nuair is é seo an toradh deiridh.
Rugadh an 33 Stradale nuair a d’fhill branda na hIodáile ar echelon barr na gcraobh seasmhachta éagsúla a bhí ann ag an am. Arna fhorbairt ag Autodelta, roinn iomaíochta an bhranda, bheadh an Tipo 33 i láthair go rialta agus buaiteach ar na ciorcaid, ag dul trí roinnt leaganacha agus éabhlóidí le linn na 10 mbliana dá shlí bheatha - ó 1967 go 1977.
ach an fíor-riachtanach
Chuirfí an 33 Stradale i láthair sa chéad bhliain den iontráil de Chineál 33 ar an gciorcad, le linn Grand Prix Formula 1 na hIodáile i Monza, ag athneartú a nasc leis an gcomórtas. Mar a thugann an t-ainm le tuiscint, ba Chineál 33 é a ceadaíodh le húsáid ar bhóithre poiblí. Ón tsamhail iomaíochta, fuair sé… gach rud.
Liostáil lenár nuachtlitir
Ón chassis feadánacha go dtí an t-inneall. Níor athraigh siad ach an t-íosmhéid lom ionas go bhféadfaí é a thiomáint ar an mbóthar. D'fholaigh an stíl chuartha, fiú galánta agus íogair créatúr nach raibh mórán tugtha do shaoránacht. Tógadh “an rud atá riachtanach” sa litir agus níor cuireadh glais ar na doirse ná na scátháin fiú. Rialacha ceadaithe, níl?
leigheas an-speisialta
Faoin gcraiceann alúmanaim dealbhaithe go máistreach ag an Franco Scaglione seiftiúil bhí leigheas an-speisialta air. Díorthaithe go díreach ón gCineál 33, cheilt an toilleadh meánach 2.0 l ocht sorcóir eagraithe i gcruth 90 ° V. Cosúil le carr an chomórtais, d’úsáid sé crankshaft cothrom, dhá phlocóid spréach in aghaidh an tsorcóra (Twin Spark) agus bhí uasteorainn áiféiseach rev - 10 000 rothlú in aghaidh an nóiméid!
Arís eile, cuimhnímis go raibh muid i 1967, áit a raibh an t-inneall seo ag dul thar an mbacainn 100 hp / l cheana féin gan dul i muinín aon ró-mhuirearú. Léiríonn figiúirí oifigiúla timpeall 230 hp ag 8800 rpm agus 200 Nm ag 7000 rpm an-ard.
Deirimid go hoifigiúil, mar gheall ar an 18 líomhnaithe (líomhnaithe) 18 Alfa Romeo 33 Stradale a táirgeadh thar 16 mhí, bhí siad go léir difriúil óna chéile, ó thaobh cuma nó sonraíochta de. Mar shampla, cláraíodh an chéad táirgeadh Stradale le huimhreacha ar leith: 245 hp ag 9400 rpm le córas sceite bóthair agus 258 hp le sceite saor in aisce.
Fiú ag an am sin d’fhéadfadh go mbeadh cuma íseal ar an 230 hp nuair a bhí supersports eile cosúil leis an Lamborghini Miura gur éiligh sé 350 hp a bhaintear as V12 i bhfad níos mó. Ach bhí an 33 Stradale, a dhíorthaítear go díreach ó charr iomaíochta, éadrom, fiú an-éadrom. Níl ach 700 kg tirim - chuir an Miura, mar thagairt, níos mó ná 400 kg leis.
An toradh: bhí an Alfa Romeo 33 Stradale ar cheann de na carranna ba ghasta a luasghéaraigh ag an am, do gan ach 5.5s a éileamh sa 0 go 96 km / h (60 mph) . Thomhais na Gearmánaigh ó Auto Motor und Sport díreach 24s chun an ciliméadar tosaigh a chríochnú, agus ba é sin an ceann is gasta chun é a bhaint amach. Bhí an luas barr, áfach, níos ísle ná luas na n-iomaitheoirí - 260 km / h - le cumhacht measartha b’fhéidir an fachtóir teorannaithe.
difriúil ar fad mar an gcéanna
As na 18 n-aonad, iad uile a táirgeadh de láimh, d’fhan aonad amháin le Alfa Romeo, atá le feiceáil ina mhúsaem, seachadadh sé cinn chuig Pininfarina, Bertone agus Italdesign, as ar díorthaíodh cuid de na coincheapa is dána san am - go leor acu ag súil le todhchaí dearadh gluaisteán - agus an chuid eile á thabhairt ar láimh do chustaiméirí príobháideacha.
Fréamhshamhail Alfa Romeo 33 Stradale
Mar a luadh cheana, chiallaigh a thógáil lámhdhéanta nach bhfuil 33 Stradale cothrom le ceann eile. Mar shampla, bhí dé-optaic tosaigh sa chéad dá fhréamhshamhail, ach thréigfí an réiteach sin d’aon snáthoptaice, mar gur éiligh rialacháin orthu a bheith ag achar íosta áirithe ón talamh.
Bhí éagsúlacht mhór sna hionraonta aeir agus asraonta ó aonad go haonad, cibé acu ina líon, a suíomh, a dtoise agus a gcruth. Bhí dhá lanna cuimilteora ag cuid de Stradale 33s, agus ní raibh ach ceann amháin ag cuid eile.
Ba choitianta dóibh uile toisí dlúth - fad agus leithead ag leibhéal deighleog B reatha - na cuair áille, íogaire arna sainiú ag Scaglione, agus na doirse sciathán féileacán nó ardeaglais 25 bliain sula ndearna siad a láithreacht a mhothú sa McLaren F1. Bhí rothaí maignéisiam Campagnolo beag bídeach ag smaoineamh ar áibhéil an lae inniu - díreach 13 "ar trastomhas - ach leathan ag 8" agus 9 "ar chúl.
Alfa Romeo 33 Stradale
“33 La bellezza riachtanas”
B’fhéidir gurb é an chúis atá leis an oiread sin aonad do mheaisín a bhfuil meas agus inmhianaithe air ina phraghas nuair a bheidh sé nua. Sháraigh sé fiú an Lamiughini Miura le corrlach leathan. Sa lá atá inniu ann meastar gur féidir leis an duine is inmhianaithe den phost WWII Alfa Romeo dul suas 10 milliún dollar . Ach tá sé deacair a bheith cinnte faoina luach, mar is annamh a bhíonn duine ar díol.
Tá Alfa Romeo ag ceiliúradh 50 bliain ar an 33 Stradale (NDR: amhail dáta foilsithe bunaidh an ailt seo) le taispeántas a osclófar an 31 Lúnasa ag Museo Storico an bhranda in Arese, an Iodáil.
