Má bhí an Ibiza freagrach den chuid is mó as an SEAT a dhearadh san Eoraip agus ar domhan, agus é mar an tsamhail is mó díol ag an mbranda, i ndáiríre, bheadh an SEAT 600 bhí sé chomh tábhachtach nó níos tábhachtaí. Bheadh sé do go leor Spáinnigh a gcéad charr, i dtréimhse téarnaimh eacnamaíochta sa tír, áit a raibh meánaicme nua ag teacht chun cinn.
Ar 27 Meitheamh, 1957, seacht mbliana tar éis bhunú SEAT, cláraíodh an chéad SEAT 600. Léirithe sa mhonarcha sa Zona Franca in Barcelona agus tógtha faoi cheadúnas ó Fiat, ní raibh sa 600 beag ach an tsamhail Iodálach chéanna le a roinn an ainmníocht. Gluaisteán dlúth a bhí ann, le tiomáint innill agus roth chúl, a bhí in ann ceathrar a iompar.
Tar éis seoladh samhail a bhí dírithe ar na hardranganna, mar shampla an 1400, ba réabhlóid fhíor í an 600.
Deartha don mheánaicme Spáinneach atá ag teacht chun cinn, d’éirigh go tapa leis sa tír. Chun freastal ar an éileamh mór, tá SEAT tar éis acmhainn táirgeachta a iolrú de réir a chéile ó 40 carr in aghaidh an lae go luath i 1958 go 240 faoi dheireadh 1964 - i gcomparáid, déanann SEAT timpeall 700 aonad Ibiza a mhonarú faoi láthair.
Liostáil lenár nuachtlitir
Idir 1957 agus 1973, Dhíol SEAT 794 406 aonad den 600 , agus ceann de na buanna a bhí aige go beacht an praghas. Nuair a lainseáladh é, chosain an SEAT 600 timpeall 65,000 pesetas ag an am (arb ionann é agus níos mó ná 18,000 euro inniu), ach le blianta beaga anuas bhí costas 77,291 pesetas (thart ar 7,700 euro) ar gach aonad.
Glaonn Isidre Lopez Badenas, atá freagrach as Carranna Stairiúla Suíochán, SEAT 600 “Carocha na Spáinneach”.
Cé gur díoladh sa Spáinn beagnach go heisiach é, ba é an 600 an chéad mhúnla a d’onnmhairigh SEAT. I 1965, shroich sí an Cholóim, agus ansin an Fhionlainn, an Bheilg, an Danmhairg, an Ísiltír agus an Ghréig. San iomlán, d’onnmhairigh SEAT timpeall 80,000 aonad den 600, arb ionann é agus 10% den toirt iomlán táirgeachta. Sa lá atá inniu ann, onnmhairíonn branda na Spáinne 81% dá fheithiclí go léir go níos mó ná 80 tír.
Cén fáth 600? Is léir
Mar ba ghnáthchleachtas ag an am, is minic a fhreagraíonn ainm samhail do mhéid an innill a d’oirfeadh dó. Mar sin, díreach mar a tharla i SEAT 1400, áit a raibh toilleadh 1.4 l ag an inneall, freisin sa 600 beag faighimid inneall beag 600 cm3, nó 633 cm3 níos cruinne.
In ainneoin a chumais ciúbach gann, inneall ceithre sorcóir a bhí ann, le cumhacht 21.5 hp. Níos déanaí, d’fhásfadh an chumhacht go 25 hp (600 D, 600 E) agus 29 hp (600 L), a bhuíochas d’inneall le cumas níos mó, le 767 cm3 - athrú nár leor chun an t-ainm a bhí marcáilte air cheana a athrú. muintir na Spáinne.
Na ceithre SEAT 600: bunaidh, 600 D, 600 E agus 600 L.
Taifead Nua Guinness sa Bhliain Comóradh?
(NDR: ar dháta bhunfhoilseachán an ailt seo) I rith an tsamhraidh, leanfaidh SEAT lena ghníomhartha in onóir an 600, a thosaigh le haonad lán-athchóirithe (thuas), a cuireadh i láthair ag Salon Gluaisteán Barcelona.
Tá an ócáid dheireanach beartaithe don 9 Meán Fómhair ag an Circuit de Montmeló, sa Chatalóin. Tá sé ann go bhfuil SEAT ag iarraidh taifead nua Guinness a shocrú, trí 600 aonad den SEAT 600 a thabhairt le chéile go beacht. Agus i láthair na huaire, tá níos mó ná 600 feithicil cláraithe cheana féin, rud a ligeann do liosta ionadaithe a chinntiú go mbaintear an taifead amach .