Go dtí le déanaí, bhí mo chuid eolais ar Autodrome Estoril teoranta do… cluichí ríomhaire. Ina theannta sin, ag cuimhneamh nár thiomáin mé riamh ar chiorcad, nuair a dúradh liom go raibh mo “bhaisteadh tine” ar an mbóthar le déanamh ag rialuithe a Trófaí Renault Mégane R.S. in Estoril, a rá go raibh mé ar bís ró-shimplí.
Ar an drochuair, agus ag cruthú na rialach a fhorchuirtear le dlí Murhpy go rachaidh cibé rud a rachaidh mícheart ar an mbealach is measa agus ag an am is measa is féidir, níor shocraigh Naomh Peadar mo thairiscint a dhéanamh agus chuir sé báisteach iontach in áirithe go beacht don lá nuair a thabharfadh mo thuras chuig Cuireadh Estoril in áirithe.
Mar sin, déanaimis athshlánú: “tiománaí” gan taithí, haiste te ar eol dó a bheith ag iarraidh an chúl a scaoileadh, ciorcad nach raibh ar eolas go praiticiúil agus rian sáithithe go hiomlán. Ar an gcéad amharc is cosúil gur oideas tubaiste é nach ea? Ar ámharaí an tsaoil, ní hamhlaidh a bhí.
An chéad chuspóir: an ciorcad a chur de ghlanmheabhair
Chomh luath agus a shroich mé an bosca ina raibh Trófaí Renault Mégane R.S., ba é an chéad rud a chuala mé: “tabhair aird ar an taobh istigh díreach, a bhfuil go leor uisce ar thaobh na láimhe clé agus a dhéanann aquaplanning”. Mar a chrom na hiriseoirí eile ar chomhaontú fuair mé smaoineamh "ach cá bhfuil an taobh istigh díreach?" Bhí sé oifigiúil, bhí mé níos caillte ná James May ar an mbóthar Top Gear.
Liostáil lenár nuachtlitir
Rinne mé iarracht go socair aithne a chur ar leagan amach an chiorcaid ag úsáid an t-aon uirlis a bhí agam in aice láimhe: siombail an ráschúrsa atá le feiceáil ar an bpríomh-seastán! Chomh luath agus a thosaigh mé ag úsáid an mhodha seo thréig mé é freisin, mar thuig mé go tapa nach raibh mé ag dul áit ar bith ar an mbealach sin.
Gan a bheith ag iarraidh an deis a thabhairt suas chun tiomáint ar an gciorcad céanna inar bhuaigh an cáiliúil Ayrton Senna a chéad bhua i bhFoirmle 1 (agus go aisteach faoin aimsir chéanna), shocraigh mé leas a bhaint as comhghleacaí gairmiúil a chuaigh ar turas sa carr tiomáinte ag tiománaí agus chuaigh mé ar turas.
Liostáil lenár gcainéal Youtube.
Sa dá lapa seo thapaigh mé an deis ní amháin iarracht a dhéanamh an ciorcad a chur de ghlanmheabhair (tasc nach féidir liom a rá gur éirigh go hiomlán liom) ach freisin a fheiceáil conas a iompraíonn Trófaí Mégane RS nuair a thiomáintear é ina ghnáthóg nádúrtha agus ag duine a ghlaonn chuig an Autorrome Estoril do dhara baile.
anois ba é mo sheal é
In ainneoin go raibh deis aige cheana féin Trófaí Mégane R.S. a thiomáint i stad-agus-dul Liospóin, is é an rud céanna é marcaíocht leis ar chiorcad agus leon a fheiceáil sa Zú agus sa savannah. Tá an t-ainmhí mar an gcéanna, ach athraíonn a iompar thar oíche.
Mar sin féin, má tá an leon níos contúirtí ina ghnáthóg nádúrtha, tarlaíonn a mhalairt leis an Megane. Is cosúil go bhfuil an tiomáint a cruthaíodh i dtrácht bruachbhailte trom, ar chiorcad an meáchan ceart chun muinín a thabhairt do rookie cosúil liomsa agus an clutch a mheas mé a bheith tobann, cruthaítear go bhfuil sé foirfe d’athruithe caidrimh níos gasta.
Mar sin, an rud is féidir liom a rá leat faoi Thrófaí Mégane R.S. ar an mbóthar ná go bhfuil teorainneacha an tiománaí le feiceáil níos luaithe ná teorainneacha an ghluaisteáin. In ainneoin an claonadh atá ann an cúl a scaoileadh, is furasta na frithghníomhartha a rialú, agus nochtann an Mégane iompar níos éifeachtaí ná spraoi, fiú amháin faoi dhíle, rud a gcuireann an t-acastóir cúil steerable leis.
Tugann an t-ionchur cuartha muinín agus tá ar chumas na gcoscán mí-úsáid a sheasamh gan tuirse. Maidir leis an inneall, tá sé forásach méadú a dhéanamh ar an réimeas agus tairgeann a 300 hp tairbhí atá níos fearr teoranta do chiorcaid (nó bóithre tréigthe gan radar). Ar an láimh eile, déanann an sceite gur mhaith leat luasghéarú a choinneáil ach é a chloisteáil.
Ag deireadh mo dhá turas (ghearr) ag rialuithe an Trófaí Mégane R.S. agus ag deireadh mo chéad díospóireachta ar asfalt a mheasaim a bheith ina “talamh naofa”, bhí an dá chonclúid ar tháinig mé orthu simplí. Ba é an chéad cheann ná go mbraitheann Trófaí Mégane R.S. i bhfad níos fearr ar an mbóthar ná ar bhóithre poiblí. Ba é an dara ceann: Caithfidh mé dul ar ais go Estoril!