Tar éis fanacht fada (an-), seo an nua Chevrolet Corvette Stingray . Tar éis níos mó ná 60 bliain (téann an Corvette bunaidh siar go 1953) dílis d’ailtireacht an innill tosaigh agus an roth chúl, san ochtú glúin (C8), rinne an Corvette réabhlóidiú air féin.
Mar sin, sa Corvette Stingray níl an t-inneall faoi bhoinéid fhada a thuilleadh le feiceáil taobh thiar de na háititheoirí, i riocht cúil lárnach, mar a bhíonn muid cleachtaithe lena fheiceáil i bhforsportanna na hEorpa (nó sa Ford GT).
Ó thaobh aeistéitiúil de, mar thoradh ar athrú an innill ón tosaigh go dtí an suíomh cúil lárnach tréigeadh na comhréireanna tipiciúla den Corvette, ag tabhairt slí do chinn nua, a thugann roinnt samhlacha samhlacha ar an taobh seo den Atlantach.
Chuir ailtireacht nua iallach ar Corvette Stingray fás
Nuair a bhog sé an t-inneall go dtí lár an chúl, d'fhás an Corvette Stingray 137 mm (tá sé 4.63 m ar fhad anois agus d'fhás an roth roth go 2.72 m). D'éirigh sé níos leithne freisin (bearta 1.93 m, móide 56 mm), beagán níos giorra (bearta 1.23 m) agus níos troime (meáchan 1527 kg, móide 166 kg).
Liostáil lenár nuachtlitir
Taobh istigh, rinneadh an Corvette Stingray a nuachóiriú, ag fáil painéal ionstraime digití agus scáileán lárionad nua atá dírithe ar thiománaithe (mar is amhlaidh le consól iomlán an ionaid).
Uimhreacha Corvette C8
In ainneoin gur bhog sé chun brath ar an inneall taobh thiar de na suíocháin, níor thug an Corvette Stingray suas a V8 dílis a astaítear go nádúrtha. Mar sin, san ochtú glúin seo tá carr sár-spóirt Mheiriceá feistithe le 6.2 l V8 a dhíorthaítear ón LT1 a úsáideadh sa ghlúin roimhe seo (ar a dtugtar LT2 anois).
Maidir le cumhacht, dochair an LT2 502 hp (i bhfad níos mó ná an 466 hp a sheachaid an LT1) agus 637 Nm de chasmhóimint, figiúirí a ligeann don Corvette Stingray 0 go 100 km / h a bhaint amach i níos lú ná trí soicind - táimid ag caint faoin tsamhail leibhéal iontrála!
Ní rósanna ar fad é, áfach. Den chéad uair ón gcéad Corvette, ní thabharfaidh an sár-charr spóirt tarchur láimhe, níl sé ar fáil ach le tarchur uathoibríoch. Sa chás seo, is giarbhosca dé-clutch ocht luas é is féidir a rialú trí phaistí ar an roth stiúrtha agus a tharchuireann cumhacht chuig na rothaí cúil.
Cé mhéad?!
Maidir leis an bpraghas, sna Stáit Aontaithe é seo cosnaíonn sé 60 míle dollar measartha (thart ar 53 míle euro), atá, i ndáiríre, ina… mhargadh! Chun smaoineamh a thabhairt duit, tá praghas beagnach mar an gcéanna ag “bonn” Porsche 718 Boxster i SAM, is é sin, leis an 2.0 Turbo, ceithre sorcóir agus 300 hp.
Ní fios an dtiocfaidh sé chun na Portaingéile, áfach, mar a tharla le glúnta roimhe seo de Corvette, easpórtálfar é freisin. Den chéad uair beidh leaganacha le tiomáint ar thaobh na láimhe deise, rud nach bhfacthas riamh roimhe i stair an Corvette.
Níl sa Corvette Stingray seo ach an tús, agus tá níos mó leaganacha beartaithe, mar fhear bóthair atá daingnithe cheana féin; agus níos mó innill, a d’fhéadfadh a bheith ina hibridí fiú, ag ráthú acastóra tosaigh tiomána, ag muinín ráflaí na meán i Meiriceá Thuaidh.