Thaitin ceol de chineál éigin le gach duine againn, ach i gcás peitril is féidir gur rogha fánach é nuair a dhéantar innill den ailtireacht dhifriúil a tháirgeadh.
Rud amháin atá cinnte: an Bloc Beag V8 Tá Chevy's ag canadh le 60 bliain agus leanfaidh siad ag canadh, agus an ZZ6 is déanaí ar an scread deireanach fánach, bubbling i líneáil fhada.
Ach sula dtéann muid ar an mbunús, ní mór dúinn roinnt breithnithe a fhágáil agat, ionas go dtuigfidh tú go díreach an difríocht idir V8 “Bloc Mór” agus V8 “Bloc Beag” , nó “Bloc Mór” agus “Bloc Beag”.
Conas a rugadh Bloc Beag agus cad iad na difríochtaí?
Roimh chuma an chéad Bhloc Beag V8, i 1955, rinne na Big Blocks tairiscint V8 d’fhormhór na dtógálaithe Meiriceánacha. Nílimid ag iarraidh é a leathnú an iomarca, ach is iad na difríochtaí móra na cinn is suntasaí: tá bloic mhóra níos mó go fisiciúil ná bloic bheaga ar airde agus ar leithead, rud a chiallaíonn nach bhfuil níos mó díláithrithe acu, i ndáiríre is féidir an díláithriú céanna a bheith agat leis an dá bhloc.
Tá slata ceangail níos faide ag bloic mhóra, i bhfabhar stróc na brístí, agus ar an gcaoi sin níos mó chasmhóiminte a tháirgeadh, ach gan a bheith chomh cumasach le rothlú ard, agus is mó an tiús miotail idir na ballaí sorcóra. Ar an láimh eile, tá ailtireachtaí difriúla ag na cinn idir na bloic seo, in uillinneacha na comhlaí agus sna bealaí fuaraithe agus lubrication éagsúla. Mar a tharlaíonn sna bloic féin, i gcás na gcainéal lubrication, sa bhreis ar an méid, tá uillinneacha difriúla ag na bloic féin san oscailt V agus sna huillinneacha agus spásáil na n-impellers soladacha / hiodrálacha a ghluaiseann na gais comhla suite ag an ceann.
Bhí a fhios ag innealtóirí Chevy go raibh a n-áit curtha in áirithe ag Big Blocks d’fheithiclí níos mó agus mar sin bhí gá le rud éigin níos éadroime a chruthú, leis an neart céanna, ach a bhí in ann níos mó cumhachta a tháirgeadh ag athbhreithnithe i bhfad níos airde, agus ar an gcaoi sin rugadh an Bloc Beag.
Ba ansin i 1955 a rugadh an chéad Bhloc Beag de Chevy, an 265 (ag tagairt dá chumas in orlach ciúbach), 4.3 l V8 beag le cumhacht ó 162 hp go 180 hp, le hailtireacht bhrú agus OHV (comhla lasnairde). Bhí sé an-oiriúnach díláithrithe coibhéiseacha a athsholáthar ach i mbloic de shé sorcóir inlíne, nach raibh ach fíorbheagán spórtúil acu agus a bhí dírithe níos mó ar gheilleagar breosla.
lean an bloc 283 4.6 l, bheadh an V8 seo freagrach as vein spórtúil Chevy a fhuinneamh, agus an chéad cheann le córas insteallta meicniúil Rochester a chur le chéile - bhain an córas réabhlóideach seo 1 hp in aghaidh an orlach ciúbach.
An seanscéal 327 ba éabhlóid é ar an mBloc Beag a raibh cáil air cheana 265. Dhéanfadh an 5.3 l V8 seo stair ina leagan L-84, a thiocfadh chun Corvette C2 Stingray a threalmhú. Arís eile mar thoradh ar éabhlóid instealladh meicniúil Rochester, chuirfeadh an bloc L-84 dochar do 1,146 hp in aghaidh an orlach chiúbach, taifead nár briseadh ach i 2001 leis an 3ú glúin den LS6.
Tugaimid go dtí an miotasach freisin Bloc Beag 302 , dhéanfadh an 5.0 l V8 seo glúin a mharcáil, toisc go dtagann fréamhacha a dhearaidh go díreach ó shrianta an chomórtais Trans Am, ag SCCA (Sports Car Club of America), áit nár ceadaíodh bloic níos mó ná 305 orlach ciúbach. In aois órga an chomórtais seo, bhí conspóid idir an iomaíocht idir an Camaro Z / 28 agus an Mustang Boss 302 cas-ar-cas agus sna riteoga, ba bhreá an rud é an 290 hp a mhaígh go leor a bhí an-ghar do 350. na píolótaí ar bord Camaro Z / 28 1969.
An ghéarchéim ola agus dul chun cinn teicneolaíochta mar réiteach
Sna 70idí, d’fhéadfadh an ghéarchéim ola agus ré an Smog (truailliú atmaisféarach a ghineann astaíochtaí gluaisteán, arb iad is sainairíonna ceo comhdhéanta de gháis truaillithe), Bloc Beag Chevy a mharú, ach ní hamhlaidh a bhí. Tugadh tasc Herculean d’innealtóirí Chevrolet an bloc 5.7-lítear 350, an LT1, a fháil in ann caighdeáin chomhshaoil a chomhlíonadh agus go mbeadh fonn níos tomhaiste orthu. Fós lonraigh a 360 hp. Mar sin féin, le bás Carranna Mhatánach, bheadh deich mbliana dorcha de chumhachtaí ag matán íon Mheiriceá, a cuireadh i gcrích sa L-82. Ní raibh ach 200 hp ag an mBloc Beag 350 seo cheana féin, rud a fhágann gur carr le buntáistí measartha é an Corvette.
Tá amanna athraithe agus innealtóireacht tagtha chun cinn, sin nuair a Bloc Beag 350 L-98 . d’fhágfadh an t-instealladh leictreonach go mbeifí in ann cuid den fheidhmíocht a chaill an Corvette agus Camaro a aisghabháil le linn ré an Smog. Ní raibh an chumhacht thar cionn, níor gnóthaíodh ach idir 15 agus 50 hp, ach bhí sé níos mó ná go leor don Corvette dul thar 240 km / h go tráthúil i 1985.
In éineacht leis na Bloic Bheaga Monarcha, tá réitigh curtha ar fáil i gcónaí ag an rannán Feidhmíochta GM do na tionscadail éagsúla a bhí ag teastáil ó Fan GM. AN ZZ4 , agus é ar an 4ú glúin de Bhloc Beag 350 ardfheidhmíochta, bheadh sé den scoth i 1996 don díláithriú miotasach 5.7 l seo do Chevrolet.
An chéad chaibidil eile: an LS
Thosaigh líneáil Chevrolet de Bhloic Bheaga LS-ghlúin i 1997. Is dócha gur chuala tú trácht orthu, cibé acu a bhfeidhmíocht, a n-inacmhainneacht, nó an éascaíocht a dhéantar babhtálacha mar gheall ar a gcuid toisí an-dhlúth. Ón siombalach 5.7 l LS1 / LS6 go dtí an fathach 7.0 l LS7, tá glúin marcáilte go deo ag na bloic LS a bhí ag súil le cumhacht, iontaofacht agus tomhaltas measartha, ar chostas níos ísle ná an comórtas.
Maidir le fanatics de chumhacht sean-scoile, tairgeann Feidhmíocht GM fós, i gcáil sorcóra mhiotasach 7.4 l, an bloc LSX-R 454. I 1970 ba é an miotasach 454 LS6 ná Bloc Mór V8 a threalmhaigh an Chevelle SS, le cumhacht 450 hp. Sa lá atá inniu ann is féidir níos mó ná 600 hp a bhaint as bealach N / A (astaithe go nádúrtha) ón LSX-R.
ZZ6, an ceann is déanaí
Chríochnaíomar an turas trí Chevrolet's Small Blocks leis an inneall is déanaí ag teacht ó GM Performance, an ZZ6 nua . Ar ndóigh, tá traidisiún ag leanúint ar aghaidh leis an mBloc Beag 5.7 l V8 seo, agus chun na 60 bliain seo a cheiliúradh, tá an ZZ6 seo sa bhreis ar an 5.7 l is cumhachtaí riamh - 405 hp agus 549 Nm a bhaintear as carb corp quad sean-aimseartha - braitheann an chumhacht analógach 100% seo ar chinn LS V8 atá crafted go speisialta. Ba é an cuspóir luas an tsreafa aeir a mhéadú, le camshaft níos ionsaithí ach an camshaft de chineál pushrod a urramú, tacar comhlaí athoibrithe, crankshaft brionnaithe agus brístí in alúmanam a bhfuil cion ard sileacain iontu.
Cé go dtabharfaidh glúin LS bealach don LT, is trí innealtóireacht mar seo a theastaíonn uainn 60 bliain eile de Small Blocks V8 a bhuaigh Chevrolet orainn. “Sean Scoil” nó comhaimseartha, LONG LIFE TO V8.
Bloc Beag Chevy 302