Tá mionsonraí an taobh istigh an-saibhir seo den S-Rang nua (W223) d’fhéadfaidís leabhar a scríobh, ach níl anseo ach cuid de na cinn is ábhartha.
Is féidir le painéal na n-ionstraimí cineálacha éagsúla faisnéise a chur in iúl, ag cur béime ar an éifeacht 3D nua atá taobh thiar d’imeall ceann de na rothaí stiúrtha nua le trí chainte. Is féidir a fheiceáil, ar an láimh eile, go raibh an painéal agus an consól mar sprioc “purge” agus deir Mercedes-Benz go bhfuil 27 níos lú rialuithe / cnaipí ann anois ná mar a bhí sa tsamhail réamhtheachtaí, ach go ndearnadh na feidhmeanna oibríochta iolraithe.
Gné nua eile is ea an barra faoin scáileán tadhaill lárnach a thugann rochtain dhíreach ar na feidhmeanna is tábhachtaí, mar shampla modh tiomána, soilse éigeandála, ceamaraí nó toirt raidió (ard / íseal). I gcás an scanóra méarloirg, chonaiceamar é cheana sa ghlúin leathdhéanach den Audi A8, iomaíocht dhíreach leis an S-Rang nua, ach sa todhchaí d’fhéadfadh sé a bheith ag feidhmiú ní amháin mar bheart slándála d’aitheantas úsáideora ach freisin mar fhoirm íocaíochta as earraí / seirbhísí a ceannaíodh ar líne agus tú ag taisteal.
Tá 10 gclár massage éagsúla ar fáil a úsáideann servomotors tonnchrith agus a fhéadann éifeacht massage suaimhneach le cóireáil teasa a fheabhsú trí phrionsabal na cloiche te (tá an téamh suíochán comhcheangailte leis na seomraí aeir, atá níos gaire anois do dhromchla na suíochán agus dá bhrí sin a ligeann duit an éifeacht a mhothú níos mó agus é a dhéanamh níos éasca a rialú).
Cinntíonn príomh-innealtóir an S-Rang nua, Juergen Weissinger."Sa ghlúin nua, rinneadh na suíocháin a athdhéanamh go hiomlán, ionas go mbraitheann na háititheoirí iontu agus ní orthu"
gotha is ea gach rud
I gcás chóras oibriúcháin MBUX an dara glúin, tá sé idirnasctha anois le níos mó eilimintí den charr agus, i gcomhcheangal leis na ceamaraí suite ar dhíon, déanann sé gluaiseachtaí paisinéirí a léirmhíniú chun feidhmeanna áirithe a ghníomhachtú go huathoibríoch. Samplaí: má bhreathnaíonn an tiománaí thar a ghualainn ag an bhfuinneog chúl, osclófar an dall gréine go huathoibríoch. Má thosaíonn tú agus má dhéanann tú iarracht rud éigin a d’fhág tú i suíochán tosaigh an phaisinéara a aimsiú, tiocfaidh an solas air go huathoibríoch agus ní gá duit ach féachaint ar cheann de na scátháin lasmuigh agus athróidh sé go díreach.
https://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2020/11/Mercedes-Benz_Classe_S_W223_controlo_gestos.mp4
Tá sé seo sa bhreis ar na horduithe gotha le haghaidh feidhmeanna éagsúla (fuaim fuaime, an ghréine a oscailt, srl.) Nó an córas ordaithe guth feabhsaithe, a ghlacann le roinnt treoracha anois gan an treoir spreagtha “Hey Mercedes” a athdhéanamh, a bhuíochas…
Is féidir le suas le cúig scáileán a bheith sa chóras oibriúcháin giniúna nua, agus tá trí cinn acu ar chúl. Is féidir leis an ionad tosaigh a bheith 11.9 "nó 12.8" (an dara ceann le réiteach níos fearr), á oibriú go haptóideach (imoibríonn siad le tonnchrith leis an teagmháil i ngníomhartha áirithe).
Taobh thiar den roth stiúrtha tá scáileán digiteach eile le haghaidh ionstraimíochta, ach is féidir cuid mhaith den fhaisnéis a fheiceáil “ar an mbóthar”, 10 m os comhair an chairr, agus fiú i réimse radhairc an tiománaí, i dteilgean ollmhór (77 ” trasnánach para-breezes), le dhá chuid, ach nach trealamh caighdeánach i mbeagnach gach leagan.
Liostáil lenár nuachtlitir
Tá an MBUX ar fáil anois don dara sraith, mar i go leor cásanna is é sin an áit a suíonn na paisinéirí "is tábhachtaí", go háirithe sa tSín agus i Stáit Aontaithe Mheiriceá, cibé acu POF (stiúrthóir feidhmiúcháin) cuideachta, milliúnóir galfóra nó réalta scannáin.
Ní féidir linn seasamh in aghaidh turgnamh.
Mar atá sa tSraith BMW 7 atá ann faoi láthair, tá scáileán lárnach ann anois a ligeann duit oibríochtaí éagsúla a rialú ar an lámh chúl lárnach is féidir a bhaint agus, mar a rinneadh roimhe seo, is sna painéil dorais atá na rialuithe do na fuinneoga, na dallóga agus tá coigeartuithe suíochán suite. Tá dhá scáileán tadhaill nua ar chúl na suíochán tosaigh is féidir a úsáid chun féachaint ar fhíseáin ceoil, féachaint ar scannán, surfáil ar an idirlíon agus fiú roinnt feidhmeanna feithicle a rialú (aeráidiú, soilsiú, srl).
instinct cosanta
Is iad trí cinn de na nuálaíochtaí is suimiúla sa S-Rang nua an Rialú Comhlacht E-Ghníomhach, an mála aeir cúil agus an acastóir cúil treorach. Sa chéad chás, agus i gcás imbhualadh taobh le feithicil eile go luath, is féidir leis an gcabhalra S-Aicme 8 cm a ardú nuair a bhraitheann sé go bhfuil fo-iarmhairt ag dul dó agus i gcúpla deichiú cuid de an dara ceann. Is feidhm nua é seo den chóras Taobh Réamhchlaonta Impulse agus is é an cuspóir na hualaí a ghníomhaíonn ar na háititheoirí a laghdú, toisc go dtreoraíonn sé na fórsaí tionchair chuig na comhpháirteanna struchtúracha níos láidre sa chuid íochtarach den fheithicil.
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_airbag_rear
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_colisao_lateral
I gcás imbhualadh tosaigh láidir, is féidir leis an mála aeir cúil (trealamh roghnach don Aicme Fada nua) na hualaí a théann i bhfeidhm ar cheann agus muineál áititheoirí na suíochán taobh cúil a laghdú, agus na criosanna sábhála ceangailte. Úsáideann an mála aeir suíochán cúil tosaigh go han-réidh a bhuíochas dá thógáil nuálach, ar a bhfuil struchtúr feadánacha.
Ar deireadh, déanann an t-acastóir cúil treorach roghnach an Aicme S a láimhseáil mar mhúnla dlúthchathrach. Is féidir leis na rothaí cúil sciorradh suas le 10 ° a ligeann, fiú sa Aicme Fada le tiomáint uile-roth, an trastomhas cas a laghdú 1.9 m, go dtí níos lú ná 11 m (is ionann carr agus méid a Renault Mégane).
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_wheels_2
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_wheels