Mura bhfuil tú eolach ar an mbeagán Nissan Kicks , is trasdul dlúth é, cosúil leis an Juke, ach ní dhíoltar é san Eoraip. Rinne branda na Seapáine é a nuashonrú (athlonnú), agus leas a bhaint as an deis teicneolaíocht r-Chumhachta Nissan a thabhairt isteach i múnla lasmuigh den tSeapáin - go dtí seo ní raibh sé i láthair ach sa Nóta MPV beag (físeán thíos).
Teicneolaíocht atá tuillte ag ár n-aird iomlán, mar tiocfaidh sé chun na hEorpa i 2022 freisin - is dócha leis an gcomharba ar an Qashqai. Bhí coincheap, an IMQ , atá feistithe leis an bpíosa teicneolaíochta seo freisin, cé gur malairt é ar mhúnlaí tiomána uile-roth.
Tar éis an tsaoil, cad é an r-Chumhacht Nissan seo?
Is í an teicneolaíocht hibrideach is déanaí ó bhranda na Seapáine í agus tá sí difriúil ó theicneolaíochtaí hibrideacha eile (neamh-breiseán) a bhfuil cur amach againn orthu, mar shampla Toyota nó Hyundai.
Tá an Nissan e-Power níos gaire do theicneolaíocht hibrideach Honda e: HEV a fheicfimid sa Snagcheol nua nó atá le feiceáil cheana sa CR-V atá ar díol cheana féin. Is é sin le rá, hibrideach sraitheach atá ann go bunúsach, sa chás nach bhfónann an t-inneall dócháin ach mar ghineadóir don mhótar leictreach , gan a bheith ceangailte leis an seafta tiomána.
Liostáil lenár nuachtlitir
Is é an cineál oibríochta céanna é a fheicimid i Hondas, cé go bhfuil cás tiomána ann inar féidir leis an inneall dócháin cumhacht a chur ar aghaidh go díreach chuig an seafta tiomána. Ón méid a fheicimid i dteicneolaíocht r-Chumhachta Nissan, ní tharlaíonn sé sin riamh.
Leictreach ... gásailín
Is é sin le rá, nuair a bhíonn teicneolaíocht r-Chumhachta Nissan feistithe air, is feithicil leictreach é an tsamhail seo go bunúsach… gásailín. Ní sínitheoir raon é an t-inneall dócháin, mar atá i roinnt feithiclí leictreacha. Is é an t-inneall dócháin ... an ceallraí.
I gcás an Nissan Kicks seo, mar “cheallraí” tá inlíne bheag trí-sorcóir againn, le cumas 1.2 l agus 80 hp de chumhacht. Nuair nach n-úsáidtear ach mar ghineadóir é, tugann sé deis dó oibriú níos faide ina réimeas éifeachtúlachta idéalach, ag cur leis an laghdú ionchasach ar thomhaltas agus astaíochtaí.
Fothaíonn an fuinneamh a tháirgeann an 1.2 an ceallraí, ansin téann sé tríd an inverter (athraíonn sé sruth díreach go sruth ailtéarnach), a shroicheann an deireadh Mótar leictreach EM57, le 129 hp agus 260 Nm , an ceann seo, ceangailte leis an acastóir tosaigh tiomána.
Sea, tá ceallraí aige (ian litiam), ach tá an ceann seo dlúth go leor agus íseal-dlúis - díreach 1.57kWh. Déan dearmad faoi dhíláithriú leictreach fairsing. Dála an scéil, níor nocht Nissan fiú sa chéad phreasráiteas seo aon luach don uathriail leictreach, in ainneoin go raibh modh EV ag na Kicks beaga.
Nach raibh sé níos fearr ach ceallraí amháin a bheith agat?
I bhfianaise ardchostas feithiclí leictreacha, beidh hibridí mar seo Kicks ina rogha bailí agus i bhfad níos inrochtana sa troid chun tomhaltas agus astaíochtaí a laghdú. Dá mbeadh sé leictreach go heisiach, cosúil le Bileog, chaithfeadh sé go mbeadh na Ciceanna beaga i bhfad níos costasaí.
Is í an teicneolaíocht seo ba chóir a ghlacadh in áit innill díosail Nissan san Eoraip. Tá deireadh na n-inneall díosail sa chéad ghlúin eile den Qashqai cinnte go praiticiúil, a nglacfaidh Qashqai hibrideach le teicneolaíocht r-Chumhachta a n-áit.
Chomh maith le Qashqai, an bhfeicfimid an teicneolaíocht seo i Juke nó i samhail Nissan eile? Beidh orainn fanacht agus a fheiceáil.
Tá Nissan ag dul trí chéim íogair dá bheith ann, agus plean téarnaimh á fhógairt gan mhoill. Is é an rud atá ar eolas ná go ngeallfaidh an plean seo fócas athnuaite ar phríomh-mhargaí mar na SA nó an tSín, ach láithreacht laghdaithe i margaí eile mar an Eoraip. Tuilleadh eolais a fháil:
Leanfaidh foireann Razão Automóvel ar líne, 24 uair sa lá, le linn na ráige COVID-19. Lean moltaí na hArd-Stiúrthóireachta Sláinte, seachain taisteal gan ghá. Beimid in ann an chéim dheacair seo a shárú.