An chomhpháirtíocht idir Renault agus Daimler, a ráthaigh soláthar an 1.5 dCi ba chóir go dtiocfadh deireadh leis an gcéad cheann go dtí an dara ceann an mhí seo, L’Argus na Fraince a chur ar aghaidh, nuair a chuirfimid aithne ar raon 2021 (MY2021) d’Aicme A, Aicme B agus CLA.
Ní dhéanfaidh 1.5 dCi tóir Renault cumhacht a thuilleadh ar na leaganacha 180 d d’Aicme Mercedes-Benz, Aicme B agus CLA, ach leanfaidh siad de bheith le feiceáil i roinnt Renault, Dacia agus Nissan.
In ionad an teitreaclóra Gallic beidh leagan againn den Diesel OM 654q, an bloc inlíne ceithre sorcóir ó Mercedes-Benz, le toilleadh 2.0 l, atá ar eolas againn cheana ó na leaganacha 200 d agus 220 d.
Athrú a bhfuiltear ag súil leis le tamall. Ba é an GLB, a úsáideann an bonn MFA céanna leis an Aicme A, Aicme B agus CLA, an chéad cheann a ligean thar ceal 1.5 dCi, agus tá a leagan 180 d á sheirbheáil cheana féin ag an mbloc 2.0 l, an OM 654q. Agus tharla an rud céanna arís leis an GLA nua.
De réir a chéile, seachadann an leagan nua seo den 2.0 Díosal an 116 hp céanna leis an 1.5 dCi sa GLB agus GLA, ach trí níos mó ná 500 cm3 a bheith aige geallann sé go mbeidh sé ar fáil níos mó.
Liostáil lenár nuachtlitir
De réir fhoilseachán na Fraince freisin, le deireadh an 1.5 dCi ag Mercedes-Benz - nó OM 608 i dteanga Mercedes-Benz - déanfar giarbhosca dé-clutch seacht luas Getrag a bhaineann leis an 1.5 dCi a dhímheas le ceann nua freisin ocht luas (8G-DCT) ó Daimler féin.
ní féidir leat iad a chumrú a thuilleadh
Amhail is go ndéanfaí an t-athrú seo a dhearbhú, níl na leaganacha 180 d d’Aicme A, Aicme B agus CLA ar fáil a thuilleadh ar shuíomh Gréasáin an bhranda le haghaidh cumraíochta.Tá eisceacht ann, de réir L'Argus. Ba cheart go leanfadh Mercedes-Benz Citan sa todhchaí, a leanfaidh de bheith díorthaithe ón Renault Kangoo, agus an leagan paisinéirí a fógraíodh cheana mar T-Class (2022), ag baint leasa as seirbhísí 1.5 dCi.
Mar sin féin, maidir le feithiclí paisinéirí is féidir linn a rá gur deireadh ré (beag) é.
Agus an ndéanfar an t-inneall gásailín 1.33 a thréigean freisin?
Agus cén fáth go bhfuil sé simplí a thuiscint. Murab ionann agus an 1.5 dCi, ar inneall Renault é, ba inneall é an 1.33 Turbo a forbraíodh ón tús idir Daimler agus Renault agus Nissan (Comhpháirtithe sa Chomhghuaillíocht), mar sin baineann an t-inneall le… gach duine.