I ré inar cosúil go bhfuil domhan na ngluaisteán ag bogadh i dtreo leictrithe, is cosúil go bhfuil rannán M BMW réidh chun a cuid samhlacha a leictriú (cuid).
De réir ráitis a thug stiúrthóir na rannóige M de BMW, Markus Flasch, do Chomhairle Gluaisteán ag Féile M, tá an teicneolaíocht hibrideach ag M Performance “fuireachas” agus réidh le húsáid. Dar leis, áfach, ní amháin nach bhfuil pleananna nithiúla ann chun samhlacha rannán M a leictriú, níl aon deifir air sin a dhéanamh freisin.
Dúirt Markus Flasch le Comhairle Carranna: “Is féidir liom a chinntiú go bhfuilimid ag obair ar leictriú (…) Tá hibridí breiseán tiomáinte agam cheana ón rannán M. Tá siad ann. Ach ní féidir liom dáta a thabhairt. Ní féidir liom dáta tosaigh táirgeachta a thabhairt. Ach táimid ag obair orthu, tá siad “ar an tseilf” ”.
An sroichfeadh an leictriú gach samhail?
Chomh maith leis sin san agallamh a tugadh do Chomhairle Gluaisteáin, shocraigh Markus Flasch lucht leanúna na rannóige M crua, ag rá: “Ní hiad na samhlacha a fhéadfar a leictriú na cinn is“ íon ”cosúil leis an M2, M3 nó M4. Má roghnaímid réiteach a chuireann meáchan leis, is dóichí go gcuirfear i bhfeidhm é ar mhúnla níos troime ”.
Liostáil lenár nuachtlitir
I bhfianaise na ráiteas seo, is é is dóichí gurb iad na todhchaí X5 M agus X6 M (agus b’fhéidir an X3 M agus X4 M) spriocanna an leictrithe, agus, go dtí seo, ní fios an ndéanfaí é seo le leas a bhaint as. chuig gnáthchórais hibrideacha nó chuig córais hibrideacha breiseán.
Dúshláin an leictrithe
Maidir le Markus Flasch, má tharlaíonn an leictriú seo, beidh sé níos deacra gan íomhá an bhranda a chaolú i súile custaiméirí ná na dúshláin theicniúla a bhaineann le glacadh na dteicneolaíochtaí seo a shárú.
Markus Flasch, Stiúrthóir Rannán M.Níl mé ag déanamh carranna do lucht agóide, do dhaoine nach gceannaíonn iad. Tá gluaisteáin á ndéanamh agam dár gcustaiméirí agus tá tuairim an-soiléir acu ar a bhfuil uathu. Ní cheannóidh siad comharba do mhúnla ach más fearr é.
De réir Markus Flasch, is é an rud is tábhachtaí ná go bhfuil a fhios ag custaiméirí “má tá lógó M acu ar an gcarr tá an tsamhail is fearr acu i dtéarmaí feidhmíochta”, ag rá gurb é seo an gealltanas go gcaithfidh rannán M a chinntiú go bhfuil sé fós á chomhlíonadh.
Mar fhocal scoir, do Markus Flasch, ar an leibhéal teicniúil, is éard atá i gceist leis an dúshlán “bealaí a aimsiú chun meáchan a bhaint d’fhonn meáchan na teicneolaíochta breise a fhritháireamh”. Éilíonn Flasch freisin go n-íocfaidh an méadú meáchain meáchan an bille i dtéarmaí chassis agus boinn, gan aon réitigh éasca ar na fadhbanna seo.
Foinse: Comhairle Gluaisteáin