AN Leictrithe Lexus LF-Z is forógra foriomlán é faoi na rudaí a mbeifí ag súil leo ón mbranda amach anseo. Agus mar a léiríonn a ainm, is todhchaí é a bheidh (freisin) ag éirí níos leictreach, mar sin ní haon ionadh go bhfuil an carr coincheap seo freisin.
Ní hionann Lexus agus leictriú gluaisteán, agus é ar cheann de na ceannródaithe le teicneolaíocht hibrideach a thabhairt isteach. Ó eisíodh a chéad hibrideach, an RX 400h, tá thart ar dhá mhilliún feithicil leictrithe díolta aige. Is é an cuspóir anois ní amháin an geall ar theicneolaíocht hibrideach a choinneáil, ach freisin é a threisiú le hibridí breiseán agus geall cinntitheach a dhéanamh ar 100% leictreach.
Faoi 2025, seolfaidh Lexus 20 múnla, nua agus athnuaite, agus beidh níos mó ná a leath hibrideach 100% leictreach, hibrideach nó breiseán. Agus beidh go leor de na teicneolaíochtaí atá san áireamh i LF-Z Electrified le feiceáil sna samhlacha seo.
ardán ar leith
Tá an LF-Z Electrified bunaithe ar ardán gan fasach atá deartha le haghaidh feithiclí leictreacha, difriúil ón UX 300e, a samhail leictreach (faoi láthair) 100% ar díol, atá mar thoradh ar oiriúnú ardáin atá deartha le haghaidh feithiclí le innill dócháin.
Is é úsáid an ardáin thiomnaithe seo a chuidíonn le cion na trasnaithe leictreachais seo a chosaint le scáthchruth a mheabhraíonn coupé, le réisí gearra, a bhfuil fianaise níos mó ag na rothaí móra air.
Ní feithicil bheag í. Is é an fad, an leithead agus an airde faoi seach 4.88 m, 1.96 m agus 1.60 m, agus tá an roth roth an-fhlaithiúil 2.95 m. Is é sin le rá, má bhíonn Lexus LF-Z Electrified ag súil le samhail táirgeachta amach anseo agus níos dírí, beidh sé i bhfad níos airde ná an UX 300e.
Forbraíonn aeistéitiúil leictrithe LF-Z ón méid a fheicimid sa bhranda faoi láthair, ag coimeád dealbh sainráiteach. I measc na mbuaicphointí tá athmhíniú ar an gríl “Fearsaid”, a choinníonn a fhormáid aitheanta, ach atá clúdaithe go praiticiúil anois agus i ndath an choirp, ag nochtadh nádúr leictreach na feithicle.
Is féidir linn fiú grúpaí cúng optúla a fheiceáil, ag an tosaigh agus ag an gcúl, agus na réimeanna ina bhfoirm chothrománach trasna an leithead iomláin comhdhéanta de dheighleoga beaga ingearacha. Ar an mbarra solais seo is féidir linn lógó nua Lexus a fheiceáil, le litreoireacht nua. Aibhsigh freisin an “eite” ar an díon a chomhtháthaíonn solas breise.
"Tazuna"
Más ar an taobh amuigh a leagann Lexus LF-Z Electrified béim ar eilimintí, línte agus cruthanna dinimiciúla agus sainráiteacha, tá an taobh istigh, ar an taobh eile, níos íostach, oscailte agus ailtireachta. Tugann an branda cockpit Tazuna air, coincheap a tharraingíonn inspioráid ón gcaidreamh idir capall agus marcach - cá chuala muid seo? - foirmiúil trí roth stiúrtha a bheith “lár”, comhionann leis an méid a chonaiceamar i Múnla S agus Múnla X. athnuaite Tesla.
Más ar an gcapall a thugann na horduithe na horduithe, sa choincheap seo déantar iad a athscríobh trí “chomhordú dlúth lasca ar an roth stiúrtha agus taispeáint ceann-suas (le réaltacht mhéadaithe), a ligeann don tiománaí rochtain a fháil ar fheidhmeanna na feithicle agus faisnéis. iomasach, gan do líne radhairc a athrú, d’aird a choinneáil ar an mbóthar. "
Ba cheart go mbeadh tionchar ag an gceann seo ón LF-Z Electrified ar an taobh istigh den chéad Lexus eile, a deir an branda, go háirithe agus tú ag tagairt do leagan amach na n-eilimintí éagsúla: tiubhaíodh foinsí faisnéise (taispeáint ceann suas, painéal uirlisí agus scáileán tadhaill ilmheán) i modúl amháin agus rialuithe córais tiomána grúpáilte timpeall an roth stiúrtha. Tabhair faoi deara freisin úsáid na hintleachta saorga mar chineál idirghníomhaíochta leis an bhfeithicil a “fhoghlaimeoidh” ónár n-iompraíochtaí agus ár roghanna, agus aistreofar go moltaí úsáideacha amach anseo.
600 km de neamhspleáchas
Cé gur carr coincheapa é, nochtadh roinnt dá shaintréithe teicniúla, ag tagairt dá shlabhra cineamatach agus do cheallraí.
Tá an dara ceann suite idir na hacastóirí, ar urlár an ardáin, agus tá toilleadh 90 kWh aige, ar cheart dó uathriail leictreach 600 km sa timthriall WLTP a ráthú. Tá an modh fuaraithe leachtach agus is féidir linn cumhacht suas le 150 kW a ghearradh air. Is é an ceallraí an príomh-údar freisin leis an 2100 kg a fógraíodh don choincheap seo.
Is buaicphointe é an fheidhmíocht fógartha freisin. Sroichtear an 100 km / h i díreach 3.0s agus sroicheann sé 200 km / h de luas barr (teoranta go leictreonach), le caoinchead mótar leictreach amháin suite ar an acastóir cúil le 544 hp de chumhacht (400 kW) agus 700 Nm.
Chun an chumhacht go léir a chur ar an talamh níos fearr, tagann an Lexus LF-Z Electrified feistithe le DIRECT4, córas rialaithe tiomána ceithre roth atá an-solúbtha: ceadaíonn sé tiomáint roth chúl, tiomáint roth tosaigh nó tiomáint uile-roth, oiriúnú d'aon riachtanas.
Gné eile ar chóir aird a tharraingt air ná a stiúradh, atá de chineál sreinge, is é sin, gan aon nasc meicniúil idir an roth stiúrtha agus an acastóir stiúrtha. In ainneoin na mbuntáistí go léir a d’fhógair Lexus ar nós cruinneas méadaithe agus scagachán creathanna nach dteastaíonn, tá amhras ann fós faoi “bhraith” na stiúrtha nó faoina chumas an tiománaí a chur ar an eolas - ceann de na heasnaimh atá ag córas stiúrtha den chineál céanna a úsáideann Infiniti sa Q50. An gcuirfidh Lexus an teicneolaíocht seo i bhfeidhm ar cheann dá mhúnlaí amach anseo?