Tá ceann ag Bentley, tá ceann ag Rolls-Royce, agus ní fiú Lamborghini a chuir in aghaidh na temptation - is é seal Aston Martin anois é. AN Aston Martin DBX is é an chéad SUV riamh an branda, agus ní fhacthas aon rud cosúil leis go dtí seo le 106 bliain ó bheith ann.
Chomh maith le bheith ar a chéad SUV, is é an DBX an chéad Aston Martin riamh a bhfuil ... acmhainn do chúigear áititheoirí.
Ní chríochnaíonn taibhithe ansin; is é an 4ú samhail a rugadh faoin bplean “Dara hAois” an chéad cheann a tháirg Aston Martin sa ghléasra nua, an dara ceann, atá lonnaithe i St. Athan, an Bhreatain Bheag.
Tá an brú ar DBX iontach. Braitheann a rath go mór ar inbhuanaitheacht Aston Martin sa todhchaí, agus mar sin táthar ag súil go mbeidh an éifeacht chéanna aige ar chuntais an bhranda agus a chonaiceamar, mar shampla, san Urus ag Lamborghini.
Cad as a ndéantar Aston Martin DBX?
Mar atá ina charranna spóirt, úsáideann an DBX ardán alúmanaim, agus in ainneoin na teicnící ceangail céanna (greamacháin) a úsáid, tá an ceann seo go hiomlán nua. Deir Aston Martin linn go gcomhcheanglaíonn sé dolúbthacht ard le gile.
Liostáil lenár nuachtlitir
Mar sin féin, fiú le húsáid flúirseach alúmanaim, is é meáchan deiridh an DBX 2245 kg, ar aon dul le SUVanna eile a bhfuil toirt agus meicnic chomhchosúil acu.
Geallann sé cábán fairsing - mar a dúirt muid, is é seo an chéad chúig shuíochán riamh ag an mbranda - chomh maith le stoc fial, timpeall 632 l. An bhfuil Aston Martin chomh eolach? Dealraíonn sé go bhfuil. Fillteann fiú an suíochán cúil síos i dtrí chuid (40:20:40), rud nach gceapfá riamh a scríobh faoi Aston Martin.
cuma cosúil le martin aston
Tá tíopeolaíocht agus cruth an choirp ag eachtrannach leis an mbranda, ach ba mhór an iarracht a rinne a dhearthóirí féiniúlacht Aston Martin don DBX nua a chinntiú. Is é gríl tipiciúil an bhranda is mó atá chun tosaigh, agus ar chúl, tagraíonn na optics don Vantage nua.
Tá Aston Martin cúig dhoras gan fasach freisin, ach tagann sé le sonraí níos coitianta i gcarranna spóirt, mar na doirse gan frámaí; agus cinn níos peculiar, cosúil le bailchríoch gloine B-philéar, rud a chabhraíonn le limistéar gloinithe cliathánach gan bhriseadh a bhrath.
Thug Aston Martin cúram speisialta d’aeraidinimic freisin, agus má tá ciall leis an bhfocal downforce nuair a labhraímid faoin DBX, bhí cúram speisialta ann chun tarraingt aerodinimiciúil an SUV a laghdú.
Bhí cleachtaí gan fasach i gceist leis fiú amháin don fhoireann forbartha, níos mó in úsáid chun cúplála agus inathraithe íseal, mar shampla feidhmíocht aerdinimiciúil an Aston Martin DBX a tharraingt ag tarraingt leantóra le DB6…
Andy Palmer, POF agus Uachtarán Aston Martin LagondaIs carr é an DBX a thabharfaidh an chéad taithí do go leor daoine ar Aston Martin a bheith acu. Mar sin caithfidh sé a bheith dílis do na croíluachanna a bhunaigh ár gcarranna spóirt, agus an stíl mhaireachtála ildánach a bhfuil súil leis ó SUV só á sholáthar. Is nóiméad bródúil as Aston Martin é a leithéid de ghluaisteán álainn, cóimeáilte le lámh ach atá curtha chun cinn go teicneolaíochta.
An féidir le SUV iad féin a iompar mar Aston Martin?
Creidimid nach bhfuil an dúshlán éasca, ach ní raibh sé ina bhac ar Aston Martin triail a bhaint as, ag cur an DBX le chassis sofaisticiúil.
Tagann an Aston Martin DBX nua le fionraí oiriúnaitheach aeir (trí sheomra) atá in ann imréiteach talún a ardú nó a laghdú 45 mm agus 50 mm, faoi seach. Gné a éascaíonn rochtain ar urrann an phaisinéara nó ar urrann an bhagáiste.
Ní stopann an Arsenal dinimiciúil ansin. A bhuíochas le córas leath-hibrideach 48 V a bheith i láthair, tá na barraí cobhsaitheora gníomhach freisin (eARC) - atá in ann fórsa frith-rollta in aghaidh an acastóra 1400 Nm a fheidhmiú - tuaslagán cosúil leis an méid a chonaic muid sa Bentley Bentayga; agus tagann an DBX le difreálacha gníomhacha freisin - lár agus eDiff ar chúl, ie difreálach leictreonach féin-bhlocála.
Ligeann sé seo go léir do réimse ollmhór cumais dhinimiciúla, a deir Aston Martin, ó bhóthar compordach go ceann níos géire spóirt.
Briotanach ach le croí Gearmánach
Mar a tharla i Vantage agus DB11 V8, is é inneall an Aston Martin DBX nua an cúpla turbo 4.0 V8 céanna de bhunadh AMG. Níl aon rud againn i gcoinne an ghléasra cumhachta seo, is cuma cén meaisín atá feistithe leis - bíodh sé ina charr spóirt hardcore nó fiú deilbhín easbhóthair. Gan amhras tá sé ar cheann de na hinnill mhóra inár linne.An cúpla turbo V8 ar an DBX seachadann 550 hp agus 700 Nm agus tá sé in ann an níos mó ná 2.2 t den DBX a lainseáil suas go 100 km / h i 4.5s agus luas uasta 291 km / h a bhaint amach. Athraíonn an fhuaim freisin, a bhuíochas le córas sceite gníomhach, agus ag smaoineamh ar an ngeilleagar breosla (is féidir), tá córas díghníomhachtaithe sorcóra aige.
Chun cumhacht uile an V8 a tharchur chuig an asfalt, nó fiú chun an asfalt a rianú, tá giarbhosca uathoibríoch (tiontaire chasmhóiminte) againn le naoi luas agus is é an tarraingt, ar ndóigh, na ceithre roth.
Interior à la Aston Martin
Más féidir linn a cheistiú ar an taobh amuigh gur Aston Martin atá ann, ar an taobh istigh, imíonn na hamhrais seo.
Tá dul isteach sa cockpit DBX ag dul isteach i Cruinne craiceann, miotail, gloine agus adhmaid. Is féidir linn Alcantara a chur leis freisin, a fheidhmíonn go roghnach mar líneáil uasteorainn, agus is féidir fiú a bheith mar ábhar don imbhalla dín lánléargais (mar chaighdeán); chomh maith le hábhar nua a bhfuil a chomhdhéanamh olann 80%. Tosaíonn sé freisin ar ábhar ilchodach nua, bunaithe ar línéadach, mar mhalairt ar shnáithín carbóin, a bhfuil uigeacht ar leith aige.
Trí sheirbhísí saincheaptha “Q le Aston Martin” a roghnú, is cosúil go bhfuil an spéir gan teorainn: consól lár snoite as bloc soladach adhmaid? Tá sé indéanta.
Ceann de na féidearthachtaí iomadúla don taobh istigh DBX.
In ainneoin an chuma só, ag claonadh i dtreo na ceardaíochta, tá spás ann freisin don teicneolaíocht. Is éard atá sa chóras infotainment scáileán TFT 10.25 ″, agus tá fiú painéal na hionstraime 100% digiteach (12.3 ″). Tá comhoiriúnacht le Apple CarPlay agus ceamara 360º i láthair freisin.
Tá pacáistí trealaimh ar leith ann freisin, mar shampla ceann do pheataí, a chuimsíonn cith iniompartha chun lapaí ár bpeataí a ghlanadh sula dtéann siad isteach sa charr; nó ceann eile le haghaidh sneachta, lena n-áirítear níos teo do… buataisí.
An ceann is iontaí díobh ar fad? An pacáiste trealaimh do dhíograiseoirí seilge…
Cathain a thagann sé agus cá mhéad?
Tá an Aston Martin DBX nua ar fáil anois le hordú, agus na chéad seachadtaí ar siúl sa dara ráithe de 2020. Níl aon phraghsanna ann don Phortaingéil, ach mar thagairt, d’fhógair branda na Breataine praghas tosaigh 193 500 euro don Ghearmáin.
Ba chóir a thabhairt faoi deara freisin go mbaineann an chéad 500 custaiméir de chuid Aston Martin DBX nua leas as an “Pacáiste 1913” eisiach, a dhéanfaidh Andy Palmer, an POF, a iniúchadh chomh maith le roinnt eilimintí pearsanaithe uathúla a thabhairt leis, sula dtabharfar ar láimh é dá n-úinéirí sa todhchaí. Cuimsíonn an pacáiste seo freisin leabhar uathúil a sheachadadh ar thógáil an DBX, sínithe ní amháin ag a POF, ach freisin ag an stiúrthóir cruthaitheach Marek Reichmann.