An ghlúin reatha de BMW X5 (G05) a scaoileadh in 2018, agus mar sin táimid ag tosú ag dul isteach sa chreat ama idéalach sin le haghaidh uasghrádú tipiciúil lár-raoin ar shlí bheatha tráchtála samhail. Seo a fheicimid, go heisiach go náisiúnta, sna grianghraif spiaireachta seo a “ghabh” X5 M le linn a thástálacha geimhridh.
Murab ionann agus an rud is gnách, ní cosúil go bhfuil an fréamhshamhla tástála seo duaithníochta, gan aon athruithe seachtracha sa X5 M seo a bhrath i gcomparáid leis an gceann reatha, cé is moite de na ceannsoilse agus dath na tuairteoirí tosaigh agus cúil, atá difriúil ón gcuid eile den obair choirp.
Táthar ag súil, áfach, go nochtfaidh an X5 roinnt difríochtaí seachtracha nuair a thiocfaidh sé in am é a thaispeáint don domhan mór, eadhon i dtéarmaí tuairteoirí agus optics. Mar riail ghinearálta (tá eisceachtaí ann), ní dhéanann BMW athruithe seachtracha suntasacha ar na nuashonruithe seo - dá dtagraíonn BMW mar Impulse Saolré nó LCI.
Mar sin, mar a tharla le Sraith BMW 3 “gafa” cúpla seachtain ó shin, ba chóir go mbeadh raison d’être na tástála X5 M seo ina taobh istigh, a bhfuil léargas againn air.
Díríonn gach rud ar an X5 nuashonraithe chun scáileán cuartha a ionchorprú (dhá scáileán go héifeachtach) mar a chonaiceamar sa BMW iX, réiteach ar cheart dó “ionradh a dhéanamh”, de réir a chéile, ar an taobh istigh de go leor samhlacha eile den bhranda Bavarian.
Maidir leis an gcuid eile, níl mórán nó aon rud ar eolas faoi cén nuacht eile a d’fhéadfadh a thabhairt leis an X5 nuashonraithe - ar cheart go mbeadh an X6 atá comhionann go teicniúil ina dhiaidh sin - nuair a bhuailfimid leis i 2022.
