B’fhéidir go bhfuil glúin 996 an Porsche 911 ar cheann de na daoine is “neamhghlasáilte” ag lucht leanúna an bhranda, ach níor chaill sé a thábhacht i stair fhada samhail íocónach na Gearmáine.
Tar éis an tsaoil, ba í an chéad ghlúin den 911 í le hinneall uisce-fhuaraithe, an chéad cheann chun ceannlampaí babhta a thabhairt suas agus a chuir tús le saga GT3, tosca a ráthaigh áit speisialta dó cheana i stair an mhúnla. Ní chuireann an fhíric go raibh sé mar bhunús leis an aon 911 armúrtha i dtáirgeadh ach lena thábhacht.
Bhuel, i lár na 1990idí, shocraigh Porsche glacadh le hordú duine dá chustaiméirí agus ó 911 (996) a bhí péinteáilte i “Dragonfly Turquoise Metallic” flashy a cruthaíodh an t-aon 911 bulletproof i dtáirgeadh.
Séanann an ghloine (i bhfad) níos tiubha nach ionann an 911 seo (996) agus an chuid eile.
Conas a rinneadh é?
Mar chuid de bhailiúchán Mhúsaem Porsche faoi láthair, rugadh an Porsche 911 seo (996) cosúil le haon samhail eile dá ghiniúint, tar éis é a roghnú go treallach as an líne táirgeachta sula ndeachaigh sé le piléardhíonach.Chun a chinntiú go raibh an Carrera 911 seo in ann freastal ar an James Bond cáiliúil, chuir Porsche gloine athneartaithe 20mm tiubh air a dearadh go speisialta dó.
Liostáil lenár nuachtlitir
Chun a chinntiú go raibh an obair choirp in ann urchair a stopadh, d'iompaigh Porsche chuig ábhar ilchodach darb ainm Dyneema. In ainneoin a mheá mar an gcéanna le cruach, tá cruach 15 uair níos láidre.
In ainneoin a bheith beagnach dofheicthe, cheadaigh na claochluithe seo go léir, de réir Porsche, an 911 seo (996) a dhéanamh in ann teilgeáin a stopadh ó phiostail 9 mm nó gunnán .44 Magnum.
Níl aon áilleacht gan teip
Le taobh istigh cosúil leis an taobh istigh de 911idí comhaimseartha eile (agus pacáilte le trealamh), is é an príomhdhifríocht ar bord an sampla uathúil seo ná go bhfuil sé níos ciúine, le caoinchead an ghloine (i bhfad) níos tiubha.
Mar a bheifeá ag súil leis, déanann an chosaint seo go léir “pas” bille, agus meáchan an Porsche 911 (996) Carrera seo ag dul níos mó ná dhá oiread: 1,317 kg ardaithe go 2722 kg. Ina ainneoin sin, lean sé de bheith ag brath ar an 3.4 l flat-six le 300 hp agus 350 Nm - is léir go raibh uasghrádú tuillte aige ar an inneall Turbo 420 hp 911 (996), a scaoilfí níos déanaí.
Gan aon obair leantach a dhéanamh, d'fhan an tionscadal le haghaidh armúrtha 911 (996) mar obair aonuaire ar dhá chúis an-simplí: ní raibh aon éileamh ar armúrtha 911 agus bhí an praghas róchasta. Ní haon ionadh gurb é an rogha tipiciúil ag an am ná sailéad ceithre dhoras, agus is dócha mar réalta trí phointe ag spórtáil an chochall.