Tá an ceallraí traidisiúnta 12 V ríthábhachtach d’fheidhmiú ár gcarr (cumhachtaííonn sé an leictreach agus an leictreonaic, agus tugann sé fuinneamh don tosaitheoir an t-inneall dócháin a thosú), ach tá tosca ann a mbíonn tionchar acu ar a fheidhmíocht (agus fad saoil freisin) agus is fuar ceann amháin acu.
Agus séasúr an gheimhridh ag druidim go gasta; ní amháin go bhfuil sé fuar ach, mar riail, tá sé báistí, mar sin tugann sé na “comhábhair” go léir atá i measc phríomh-naimhde aon cheallraí.
Maidir le tosaithe, bíonn tionchar ag teochtaí ísle ar mhuirear na ceallraí (ag teochtaí diúltacha caillfidh na cadhnraí 1/3 dá muirear). Ina theannta sin, ní chuidíonn an taise níos airde ach an oiread, rud a fhágann go bhfuil sé deacair, mar shampla, teagmháil a dhéanamh le críochfoirt na ceallraí.
Tá roinnt rudaí is féidir linn a dhéanamh, áfach, chun cabhrú lenár gceallraí gluaisteán séasúr an gheimhridh a sheasamh níos fearr. Agus is í an chomhairle seo go beacht a fhágfaimid tú sna chéad línte eile.
1. Tiomáin an carr
Nuair a bhíonn ár gcarr á thiomáint againn, déanann an malartóir an ceallraí a athluchtú (ag úsáid fuinnimh a tháirgeann an t-inneall dócháin) ag cinntiú an tsrutha atá riachtanach chun go bhfeidhmeoidh an córas leictreach ar fad.Mar sin, chun a chinntiú nach bhfuilimid “cumasach” le ceallraí marbh is fearr vótáil leis an gcarr go minic (uair sa mhí ar a laghad). Ach ní leor dul chuig an mbácús síos an tsráid agus ar ais, nó an t-inneall a ligean díomhaoin.
Ionas go mbeidh an malartóir in ann cabhrú leis an gceallraí a cruth a fháil ar ais, is é sin, é a mhuirearú, is smaoineamh maith é cas níos faide a thógáil, cúpla deich gciliméadar (40-50 km).
2. Bí cúramach agus tú ag tosú
Ceann de na chuimhneacháin nuair a chuirtear an ceallraí faoi strus níos mó go beacht nuair a chuireann muid an carr ag obair, toisc go bhfuil sé suas leis an fuinneamh a sholáthar atá riachtanach chun an t-inneall a thosú. Agus níl an malartóir, a “chara is fearr”, ag obair ag an bpointe seo. Ar an mbealach seo, is fúinn atá sé “lámh chúnta a thabhairt” do na drumaí sna cúinsí seo.
Chun tús a chur leis, ba cheart dúinn an iomarca “forcing” a sheachaint. An raibh siad eochair ar feadh cúpla soicind agus nach dtosódh an carr? Ná bíodh éadóchas ort agus bain triail eile as.
Is fearr é seo a dhéanamh ná do lámh a choinneáil ar an eochair (nó do mhéar ar an gcnaipe), rud a fhágann go rithfidh an tosaitheoir ar feadh i bhfad gan a bheith in ann inneall an ghluaisteáin a thosú. Chomh maith leis an mótar tosaithe a fhorchur, cabhraíonn sé freisin an ceallraí a urscaoileadh níos tapa.
Leid eile is féidir leo a leanúint ná nuair a thugann siad an eochair chun céim a chur ar an clutch, má tá giarbhosca láimhe feistithe sa charr. Agus é sin á dhéanamh, díchúplálann siad an t-inneall ón tarchur, ag laghdú friotaíocht meicniúil, agus dá bhrí sin teastaíonn níos lú cumhachta ceallraí.
Agus ar ndóigh, sula dtosaíonn tú ar an inneall, déan cinnte go ndéantar gach trealamh leictreach a mhúchadh, mar shampla soilse seachtracha nó aerchóiriú, ionas nach ngearrann tú an ceallraí ag an am sin.
3. Muirear an ceallraí
Más rud é go gcaithfidh do charr seasamh ar feadh tréimhse fada ar chúis éigin, b’fhéidir nach droch-smaoineamh é luchtaire ceallraí a úsáid.Ligeann an gléas seo duit an muirear ceallraí a choinneáil le himeacht ama, ag tosú ag muirearú aon uair a bhraitheann sé go bhfuil an muirear ag titim go leibhéil atá ró-íseal.
4. Scrúdaigh an ceallraí
Faoi dheireadh, níl aon rud níos fearr lena chinntiú go bhfuil ceallraí ár gcarr “i ndea-shláinte” ná mar a dhéantar iniúchadh air. Chun tús a chur leis, ba cheart duit stádas na gcríochfort / na gcríochfort ceallraí a sheiceáil agus féachaint an bhfuil cineál “deannaigh” bán acu ar gnách leo a charnadh.
Má tá sé acu, caithfear é a ghlanadh. Chun seo a dhéanamh, níl uait ach scuab sreang, uisce driogtha agus sóid aráin.
Ar dtús tá an ceallraí dícheangailte (ag tosú ón cuaille diúltach). Ansin, déan an décharbónáit sóidiam a mheascadh le huisce driogtha agus cuir an meascán seo ar na teirminéil, ansin iad a scuabadh le scuab chruach.
Tar éis sin, caithfear na cuaillí ceallraí a lubricated, ag cabhrú chun é a leithlisiú ó fhachtóirí seachtracha. Caithfear an oibríocht seo a dhéanamh uair sa mhí agus chuige sin moltar bealadh ar leith a úsáid.
Ina theannta sin, má tá na huirlisí cearta acu, mar voltasmhéadar, féadfaidh siad voltas leictreach na ceallraí a sheiceáil freisin. Má tá sé seo faoi bhun 12 V, tá sé beagnach cinnte nach mbeidh an ceallraí in ann a feidhmeanna a chomhlíonadh.
Faoi dheireadh, i gcadhnraí níos sine is gá fós leibhéal an uisce a sheiceáil. Sna cadhnraí seo úsáidtear uisce driogtha ní amháin chun an t-aigéad a chaolú ach freisin chun teocht na ceallraí a choinneáil seasmhach.
Toisc gur féidir le cuid den uisce seo galú le himeacht ama agus dul faoi leictrealú mar gheall ar na teochtaí arda a shroicheann an ceallraí uaireanta, is gá uaireanta an leibhéal a athshocrú.
Cad mar gheall ar ghluaisteáin hibrideacha agus leictreacha?
Anois go bhfuil gluaisteáin leictrithe níos mó agus níos coitianta, an bhfuil ciall fós ag na leideanna seo? Cinnte tá.
Ní gá an malartóir agus an mótar tosaithe a bheith ag teastáil ó ghluaisteáin hibrideacha agus leictreacha (chomh maith le leath-hibridí nó hibridí éadroma), agus tá gineadóir leictreach ina n-áit. Ach in ainneoin na hibridí agus na leictreachas a bheith feistithe le cadhnraí ardvoltais (os cionn 100 V i gcónaí, ag sroicheadh 800 V i roinnt leictreachas), níor imigh an ceallraí traidisiúnta 12 V agus tá sí fós i láthair i ngach ceann acu.
Úsáidtear an ceallraí ardvoltais chun cumhacht a thabhairt don inneall nó do mhótair tarraingthe leictreachais a ghluaiseann an fheithicil. Ach leanann an ceallraí 12 V a thugann siad leo ag coimeád a bhfeidhmeanna maidir le cumhacht a thabhairt do na comhpháirteanna leictreacha agus leictreonacha éagsúla agus, i gcás hibridí, an t-inneall dócháin a thosú.
Mar is amhlaidh i gcarranna nach bhfuil ach inneall dócháin acu, i hibridí agus i leictreoirí freisin, tá ceallraí 12V “marbh” in ann an carr a fhágáil díluailithe, gan an fhéidearthacht é a thosú - aisteach go leor, is é an chúis is mó le briseadh síos i bhfeithiclí 100% Leictreach.