Mar a dúirt duine cúpla bliain ó shin “ní dhéanann prognóis ach ag deireadh an chluiche”. Agus díreach cosúil le peil (maithiúnas an chomparáid), ní dhéantar prognóis ar 24 Uaireanta Le Mans ach an oiread.
Thosaigh Toyota mar cheann is fearr leis an eagrán seo den rás seasmhachta is suaithinsí ar domhan, ach bhí feidhmíocht an TS050 marcáilte ag fadhbanna meicniúla - fadhbanna a bhí, go teagmhasach, trasnaí do gach carr sa chatagóir LMP1.
Thit an oíche agus thit fadhbanna ar Toyota freisin. Agus an ghrian ag taitneamh arís, d’éirigh sé níos gile ar phéintéireacht bán, dubh agus dearg charranna Stuttgart. Bhí díomá ar na haghaidheanna i bpoill Toyota. Ar an mbóthar, ba é an Porsche 919 Hibrid # 1 a bhí i gceannas ar an 85ú eagrán de 24 Uaireanta Le Mans.
Ach níor éirigh fiú le luas cúramach a thóg tiománaithe an Porsche 919 Hibrid # 1, fadhbanna meicniúla an innill V4 a sheachaint, ar cosúil nár cuireadh in oiriúint iad chun na teochtaí arda a braitheadh ag ciorcad La Sarthe a sheasamh . Le ceithre huaire an chloig le dul roimh dheireadh an rása, chuaigh carr # 1 Porsche ar scor le fadhb lena inneall teasa.
Scéal an ghiorria agus an turtar
Agus é ag tabhairt aghaidh ar na fadhbanna a chuaigh i bhfeidhm ar gach carr (!) Sa chatagóir LMP1, ba “turtar” sa chatagóir LMP2 a ghlac costais an rása. Táimid ag caint faoi Fhoireann Rásaíochta Jackie Chan DC Oreca # 38 - sea, sin an Jackie Chan a bhfuil tú ag smaoineamh air… - arna phíolótú ag Ho-Pin Tung, Thomas Laurent agus Oliver Jarvis. Bhí an Oreca # 38 i gceannas ar an rás go dtí díreach os cionn uair an chloig roimh dheireadh an rása.
Gan amhras, bhí ceann de na foirne braite de na 24 Uaireanta Le Mans seo, mar aon leis an mbua sa chatagóir LMP2 shroich siad an dara háit iomlán freisin, ag glacadh le seasamh a cuireadh in áirithe i dtosach do «arrachtaigh» na catagóire LMP1. Ach i Le Mans, ní féidir an bua a ghlacadh go deonach, ná a ruaigeadh…
a fhios agam conas a bheith ag fulaingt
Bhí foireann ann a raibh a fhios acu conas fulaingt. Táimid ag caint faoi na meicnic agus na tiománaithe (Timo Bernhard, Brendon Hartley agus Earl Bamber) den Porsche 919 Hibrid # 2. Gluaisteán a tháinig chun bheith san áit dheireanach, tar éis dó damáiste a dhéanamh sa mhótar leictreach tosaigh sa chéad chuid den rás.De réir cosúlachta cailleadh gach rud. De réir cosúlachta. Ach nuair a tarraingíodh siar an 919 Hibrid # 1 chonaic an Porsche deireanach ar an mbóthar deis chun an lámh in uachtar a ionsaí, agus sheol sé ionsaí ar an 1ú háit d’fhoireann Rásaíochta Jackie Chan DC. Beagán níos mó ná uair an chloig ó dheireadh an rása, bhí Porsche i gceannas ar an rás arís. Ba iad na chéad chailliúnaithe san eagrán seo iad siúd a bhuaigh sa deireadh. Agus an ceann seo?
Is féidir le tiománaithe Timo Bernhard, Brendon Hartley agus Earl Bamber buíochas a ghabháil lena meicnic as an mbua seo.
Cé gur cosúil, ní bua a thit ón spéir a bhí ann, demerit an LMP1 a bhí fágtha. Bua frithsheasmhachta agus marthanachta a bhí ann. Bua bainte amach ar an mbóthar agus uaidh. Is féidir leis na tiománaithe Timo Bernhard, Brendon Hartley agus Earl Bamber buíochas a ghabháil lena meicnic as an mbua seo, a d’éirigh leo i díreach os cionn uair an chloig mótar leictreach an Hibrid 919 a athsholáthar tar éis an chliseadh tosaigh. Ag tabhairt aghaidh ar an bhfadhb chéanna, thóg an t-aon Toyota a chríochnaigh an rás dhá uair an chloig chun an deisiúchán céanna a dhéanamh.
GTE PRO agus GTE Am
Sa chatagóir GTE PRO bhí drámaíocht ann freisin. Níor cinneadh an rás ach ar an lap deiridh, nuair a bhuail puncture Jan Magnussen, Antonio Garcia agus Corvette C7 R # 63 Jordan Taylor as an troid ar son na bua. Chuirfeadh an bua miongháire ar Aston Martin ó Jonathan Adam, Darren Turner agus Daniel Serra.
Sa chatagóir GTE Am, chuaigh an bua go Ferraria of JMW Motorsport le Dries Vanthoor, Will Stevens agus Robert Simth. Chríochnaigh Marco Cioci, Aaron Scott agus Duncan Camero podium an ranga i Ferrari 488 # 55 de Spirit of Race, agus le Cooper McNeil, William Sweedler agus Towsend Bell i Ferrari 488 # 62 Scuderia Corsa.
Don bhliain tá níos mó ann!
