Tá an caidreamh idir Michelin agus Bugatti sean (boinn bhranda na Fraince a úsáideann Veyron) agus mar sin tá sé nádúrtha nuair a bhaineann sé le forbairt na mbonn a úsáideann an Super Spórt Bugatti Chiron a sháraigh 300 mph (483 km / h), tá dhá chuideachta na Fraince tar éis filleadh ag obair le chéile.
An uair seo bhí an sprioc níos uaillmhianaí ná riamh: bonn a fhorbairt a d’fhéadfadh seasamh le luas nár shroich carr bóthair riamh. Simplí, nach bhfuil? Anois, tá ráitis le Stefan Ellrott, stiúrthóir forbartha Bugatti, chuig an iris Australia’s Wheels tagtha chun an innealtóireacht atá taobh thiar de bhoinn Chiron a mhíniú.
De réir Ellrott, chun na boinn a fhorbairt a d’úsáid Chiron, an taifead is airde, thóg Bugatti agus Michelin na boinn a d’úsáid na “gnáth-Chirons” agus chuir siad sraith de shnáithín carbóin leis an gconablach. An cúl? Tabhair dáileog breise friotaíochta.
Scrúdú? Tá. I gcarr? Níl i ndáiríre…
Mar a tharla i bhforbairt na mbonn, agus iad á dtástáil freisin, b’éigean do Michelin agus Bugatti smaoineamh “lasmuigh den bhosca”. Anois, dá n-úsáidfí na boinn seo sa charr bóthair is gasta riamh, níl sé deacair a fheiceáil go gcaithfí dul i muinín modhanna nua chun iad a thástáil go dtí an teorainn.
Liostáil lenár nuachtlitir
É sin ráite, thug Michelin agus Bugatti fréamhshamhlacha na mbonn nua chuig binse tástála do… bhoinn aerárthaí. Gach seo le fáil amach cad iad do theorainneacha. Ar dtús rinne siad tástáil orthu suas le 500 km / h, agus nuair a sroicheadh an luas sin, lean siad ar aghaidh ag tástáil orthu go dtí an teorainn - le linn tástálacha forbartha shroich siad 511 km / h.
Ba é cuspóir an oiread sin tástálacha a fheiceáil cad iad na luasanna a bhí na boinn in ann a sheasamh, conas a chaith siad amach agus conas a d’iompaigh siad ag an teorainn (agus na comharthaí a thug siad sular theip orthu). Anois, tá sé fós le feiceáil an dtairgfear boinn threisithe ar Chiron Super Sport 300+.