ainneoin na Toyota Tá sé ar cheann de na príomhchúiseanna atá freagrach as leictriú an ghluaisteáin, ceann den bheagán chun inmharthanacht tráchtála agus airgeadais a bhaint amach le feithiclí hibrideacha, go láidir i gcoinne an léim i dtreo feithiclí leictreacha 100% le cadhnraí.
D'fhan branda na Seapáine dílis dá theicneolaíocht hibrideach, agus leictriú iomlán an ghluaisteáin i gceannas ar theicneolaíocht na gcealla breosla hidrigine, a bhfuil a sroicheadh (fós) teoranta go leor i dtéarmaí tráchtála.
Tá athruithe ag teacht, áfach ... agus go gasta.
Le blianta beaga anuas, leag Toyota bunchloch d’fhorbairt agus do mhargaíocht feithiclí leictreacha faoi thiomáint ceallraí, ag críochnú le plean a fógraíodh le déanaí.
Níl uaillmhian ag an tógálaí, atá ag fanacht dhíol 5.5 milliún feithicil leictrithe i 2025 - hibridí, hibridí breiseán, cill bhreosla agus leictreach ceallraí -, ar cheart go bhfreagródh aon mhilliún díobh le feithiclí leictreacha 100%, is é sin, feithiclí faoi thiomáint cille breosla agus ceallraí.
r-TNGA
Conas a dhéanfaidh tú é? Ardán tiomnaithe nua solúbtha agus modúlach a fhorbairt, a ghlaoigh sé r-TNGA . In ainneoin an ainm, níl aon bhaint aige go fisiciúil leis an TNGA atá ar eolas againn cheana ón gcuid eile de raon Toyota, agus tá údar leis an rogha ainm leis na prionsabail chéanna a threoraigh dearadh an TNGA.
Taispeántar solúbthacht r-TNGA ag an fógraíodh sé mhúnla a eascróidh as sin, ó sailéad go SUV mór. Is coiteann dóibh uile suíomh an phacáiste ceallraí ar urlár an ardáin, ach maidir leis an inneall beidh níos mó éagsúlachta ann. Féadfaidh siad inneall a bheith acu ar an acastóir tosaigh, ceann ar an acastóir cúil nó ar an dá cheann, is é sin, is féidir linn feithiclí a bheith againn le tiomáint tosaigh, cúil nó roth uile.
Liostáil lenár nuachtlitir
Beirtear an t-ardán agus an chuid is mó de na comhpháirteanna atá riachtanach le haghaidh feithiclí leictreacha ó chuibhreannas ina mbeidh naoi gcuideachta, lena n-áirítear Toyota go nádúrtha, ach freisin Subaru, Mazda agus Suzuki. Beidh r-TNGA, áfach, mar thoradh ar chomhoibriú níos dlúithe idir Toyota agus Subaru.
Clúdóidh na sé mhúnla a fógraíodh deighleoga agus tíopeolaíochtaí éagsúla, agus is í an deighleog D an ceann is mó a mholfaidh: sailéad, crosbhealach, SUV (a forbraíodh i gcomhpháirtíocht le Subaru, a mbeidh leagan de seo air freisin) agus fiú an MPV.
Is iad an dá mhúnla eile atá in easnamh ná SUV lánmhéide agus ag ceann eile an scála, samhail dhlúth, atá á forbairt i gcomhpháirt le Suzuki agus Daihatsu.
Ach roimh…
Is mór an nuacht é an r-TNGA agus na sé fheithicil a thiocfaidh uaidh maidir le hionsaí leictreach Toyota, ach sula dtiocfaidh sé feicfimid teacht ar a chéad fheithicil leictreach ardtháirgthe, i bhfoirm C- leictreach leictreach 100%. HR a dhíolfar sa tSín in 2020 agus a chuirfear i láthair cheana féin.
Ní mór togra a chomhlíonadh chun plean rialtas na Síne maidir le feithiclí fuinnimh nua mar a thugtar orthu a chomhlíonadh, a éilíonn go sroichfear líon áirithe creidmheasanna, agus is féidir sin amháin trí hibridí breiseán, leictreach nó cille breosla a dhíol.
plean níos leithne
Ní amháin plean Toyota na carranna leictreacha a tháirgeadh agus a dhíol iad féin, neamhleor chun samhail ghnó inmharthana a ráthú, ach freisin ioncam breise a fháil le linn saolré an ghluaisteáin - lena n-áirítear modhanna fála mar léasú, seirbhísí soghluaisteachta nua, seirbhísí forimeallacha, a úsáidtear díolacháin carr, athúsáid ceallraí agus athchúrsáil.
Is ansin amháin, a deir Toyota, a d’fhéadfadh gluaisteáin leictreacha faoi thiomáint ceallraí a bheith ina ngnó inmharthana, fiú má fhanann praghas cadhnraí ard, mar gheall ar an éileamh ard agus an ganntanas soláthair.
Tá an plean uaillmhianach, ach tugann monaróir na Seapáine foláireamh go bhféadfadh na pleananna seo moilliú má mhainníonn sé an soláthar riachtanach cadhnraí a ráthú; agus freisin an dóchúlacht láidir go dtiocfaidh laghdú ar bhrabús le linn na céime luatha seo de iallach a chur ar ghlacadh feithiclí leictreacha.