Tar éis don AE tacaíocht a ligean isteach do chuideachtaí Eorpacha a chinneann dul ar aghaidh le taighde i réimse na gcadhnraí do charranna leictreacha, fiú ag tacú le comhdhéanamh cuibhreannas atá in ann dul in iomaíocht le Asánaigh agus Meiriceánaigh Thuaidh, admhaíonn Mór-Roinn na Gearmáine anois go nglacfaidh sé seastán sa réimse, agus é mar aidhm shoiléir ceannaireacht an mhargaidh seo a dhíospóid, leis na cuideachtaí a sholáthraíonn faoi láthair, lena n-áirítear déantúsóirí gluaisteán na hEorpa.
Elmar Degenhart, POF na Mór-roinne“Níl aon deacracht againn muid féin a fheiceáil ag dul isteach i bhforbairt na teicneolaíochta ceallraí is úire. An rud céanna maidir le táirgeadh cealla ceallraí "
Mar sin féin, i ráitis chuig Automobilwoche, aithníonn an duine freagrach céanna gur mhaith leis a bheith in ann a bheith mar chuid de chuibhreannas cuideachtaí, a bhféadfá costais na forbartha seo a roinnt leo. Ó tharla agus de réir na gcuntas a rinne an chuideachta Ghearmánach, beidh gá le hinfheistíocht de thart ar thrí billiún euro chun monarcha a thógáil a bheidh in ann timpeall 500,000 gluaisteán leictreach a sholáthar in aghaidh na bliana.
Ba mhaith le Continental cadhnraí soladacha a tháirgeadh chomh luath le 2024
Fós de réir Degenhart, ní admhaíonn Continental, áfach, infheistíocht a dhéanamh i dteicneolaíochtaí atá ar díol cheana féin, amhail cadhnraí litiam-ian. Bheith díreach agus suim agat sa chéad ghlúin eile de chadhnraí soladacha a fhorbairt. Rud a ráthaíonn an duine freagrach céanna, a d’fhéadfadh dul i mbun táirgeachta chomh luath le 2024 nó 2025.Maidir le Mór-Roinn, teastaíonn léim theicneolaíoch ó thaobh dlús agus costais fuinnimh ó chadhnraí. Rud nach mbeifear in ann ach leis an gcéad ghlúin eile de na cineálacha réitigh seo.
Beidh monarchana lonnaithe san Eoraip, san Áise agus i Meiriceá Thuaidh
Mar sin féin, agus má shocraíonn tú dul ar aghaidh le forbairt na teicneolaíochta seo, tá sé beartaithe ag Continental trí monarchana a thógáil cheana féin - ceann san Eoraip, ceann i Meiriceá Thuaidh agus ceann eile san Áise. É seo, d’fhonn an táirgeadh a choinneáil gar do mhargaí agus do thomhaltóirí.
Maidir leis an ngléasra Eorpach, cinntíonn Dagenhart freisin, as seo amach, nach mbeidh sé lonnaithe sa Ghearmáin, mar gheall ar phraghsanna leictreachais atá ró-ard. Ag meabhrú dóibh go bhfuil fathach mar LG nó Samsung, a bhfuil stair fhada acu sa réimse seo cheana féin, ag tógáil monarchana beaga ceallraí, ach sa Pholainn agus san Ungáir. Sa chás go bhfuil leictreachas 50% níos saoire.
Cuimhnigh go bhfuil cuideachtaí na Seapáine mar Panasonic agus NEC faoi smacht an mhargaidh ceallraí inniu; Koreans Theas mar LE nó Samsung; agus cuideachtaí Síneach mar BYD agus CATL. Chomh maith le Tesla i SAM.