Nochtadh ar bhreithlá Niki Lauda, an GMA T.50s ‘Niki Lauda’ ní amháin an leagan rian den T.50 atá ann, ach ómós don tiománaí Ostarach ar oibrigh Gordon Murray leis i Brabham F1.
Teoranta do díreach 25 aonad, táthar ag súil go rachaidh na T.50s 'Niki Lauda' i dtáirgeadh faoi dheireadh na bliana, agus seachadadh na gcéad chóipeanna sceidealta do 2022. Maidir leis an bpraghas, cosnóidh sé 3.1 milliún punt (roimhe seo cáin) nó thart ar 3.6 milliún euro.
De réir Gordon Murray, beidh sonraíocht uathúil ag gach T.50 ‘Niki Lauda’, agus ainmfidh gach fonn ar bhua tiománaí na hOstaire. “Kyalami 1974” a thabharfar ar an gcéad cheann, mar shampla.
"Cogadh ar mheáchan", an dara gníomh
Cosúil le leagan an bhóthair, i bhforbairt na GMA T.50s tugadh ‘Niki Lauda’ aird ar leith ar cheist na meáchain. Ba é an toradh deiridh ná carr a meáchan ach 852 kg (128 kg níos lú ná an leagan bóthair).
Liostáil lenár nuachtlitir
Tá an luach seo níos ísle ná 890 kg socraithe mar sprioc agus baineadh é amach a bhuíochas leis an mbosca giarbhosca nua (-5 kg), an t-inneall is éadroime (meáchan 162 kg, lúide 16 kg), úsáid ábhair níos tanaí sa chorp agus easpa córais fuaime agus aerchóirithe.
Chun an “meáchan cleite” seo a threisiú faighimid leagan sonrach den 3.9 l V12 a d’fhorbair Cosworth a threalmhaíonn an T.50 cheana féin. tairgeann sé seo 711 hp ag 11,500 rpm agus, revs suas le 12 100 rpm agus, a bhuíochas leis an ionduchtú RAM san iontógáil aer, sroicheann sé 735 hp.
Déantar an chumhacht seo go léir a bhainistiú ag giarbhosca nua sé luas Xtrac IGS a rinneadh chun a thomhas agus a rialaítear trí phaistí ar an roth stiúrtha. Le scálú deartha do na rianta, tugann sé seo deis do GMA T.50s ‘Niki Lauda’ luas uasta 321 go 338 km / h a bhaint amach.
Maidir le ‘Niki Lauda’ na T.50idí, dúirt Gordon Murray: “Theastaigh uaim an méid a rinne mé leis an McLaren F1 (…) a sheachaint Cuireadh na leaganacha rianta den charr sin in oiriúint tar éis dúinn an carr bóthair a dhéanamh. An uair seo, dhear muid an dá leagan níos mó nó níos lú i gcomhthreo ”.
Chuir sé seo ar chumas ní amháin monocóque difriúil a thairiscint do na ‘Niki Lauda’ de chuid na T.50s, ach a inneall agus a giarbhosca féin freisin.
Aeraidinimic ag méadú
Má bhí tábhacht ar leith ag rialú meáchain i bhforbairt na GMA T.50s ‘Niki Lauda’, ní bheadh aeraidinimic i bhfad taobh thiar de na “sonraíochtaí”.
Feistithe leis an lucht leanúna ollmhór 40 cm a bhí ar eolas againn cheana ón T.50, baineann na T.50s nua ‘Niki Lauda’ úsáid as seo chun na “paraphernalia” is gnách de aguisíní aerodinimiceacha a thabhairt suas, cé nach ndéanann sé gan sciathán cúil flaithiúil (níos mó fórsa) agus “eite” droma (níos mó seasmhachta).
Inoiriúnaithe go hiomlán, ligeann trealamh aerodinimiciúil an leagain rian seo ón gcruthú is déanaí de chuid Gordon Murray Automotive dó 1500 kg de fhórsa fórsa suntasach a ghiniúint ar luas ard, 1.76 oiread meáchan iomlán na T.50í. Go teoiriciúil d’fhéadfaimis é a rith “bun os cionn”.
Beidh an pacáiste “Trackspeed” ag gabháil le ‘Niki Lauda’ Gordon Murray T.50s, a chuimsíonn gach rud ó uirlisí go treoracha ar conas an leas is fearr a bhaint as, leis an suíomh tiomána lárnach traidisiúnta (agus paisinéir breise a cheadú freisin le hiompar) “unicorn” sna ciorcaid is éagsúla.