I ré ina bhfuil domhan na ngluaisteán ag bogadh, le dul chun cinn mór, i dtreo leictriú, samhlacha mar an GMA T.50 cuir i gcuimhne dúinn na cúiseanna atá leis an “paisean” maidir le hinnill dócháin.
Níl ann ach is cuma cé mhéid cumhachta is féidir le mótair leictreacha a sheachadadh, ní mheaitseálann siad “amhránaíocht” uathúil innill dócháin, amhránaíocht a éiríonn níos speisialta nuair a labhraímid faoi V12 atmaisféarach a bhfuil a teorantóir ag stratospheric 12,100 rpm.
Anois, tar éis dó tamall a chloisteáil ó shin, d’fhorbair an 4.0 V12 a d’fhorbair Cosworth (an táirgeadh is éadroime V12 riamh) le 663 hp agus 467 Nm - i T.50í téann sé suas go dtí 735 hp - cheadaigh sé é féin a chloisteáil “ag roaráil” ag lánchumhacht.
Ceol do chluasa peitril
Díreach cosúil leis an gcéad uair a d’fhéadfaimis an V12 den GMA T.50 a chloisteáil, an uair seo freisin, d’eascair an fhuaim a chuala muid ó insamhalta de chamchuairt timpeall an chiorcaid de la Sarthe, áit a dtarlaíonn 24 uair an chloig stairiúil Le Mans.
Ar iarratas ónár “dtreoir” san fhíseán seo, thug innealtóirí píolótach Dario Franchitti, innealtóirí Cosworth “rein saor in aisce” do chroí an T.50, rud a ligeann dúinn an V12 portentous a chloisteáil ag a raon rothlach uasta.
Ag an bpointe seo, ag 12,100 rpm, tá na cosúlachtaí idir fuaim an innill ón gcruthú is déanaí de chuid Gordon Murray agus an fhuaim a astaíodh roimhe seo ag Formula 1 suíochán amháin (nuair a d’úsáid siad innill V12 nó fiú V10).
Agus muid ag tabhairt aghaidh ar an tsiansach seo, chuireamar ceist orainn féin: an féidir le Foirmle 1 dul ar ais chuig innill V12 a úsáid? Le do thoil, tá sé in ainm "ceol".