Trí úsáid a bhaint as meatánól glas, breosla carbóin-neodrach a fhaightear ó fhoinsí in-athnuaite (bithmhais agus fuinneamh na gréine, mar shampla), ligfidh ocht n-mega-choimeádán nua Maersk (AP Moller-Maersk) timpeall aon mhilliún tonna níos lú ná CO2 in aghaidh an duine bhliain. In 2020, astaíonn Maersk 33 milliún tonna CO2.
Seolfar na soithí nua, atá á dtógáil sa Chóiré Theas, ag Hyundai Heavy Industries - ní dhéanann Hyundai gluaisteáin amháin - má théann gach rud mar a bhí beartaithe, seachadfar iad go luath i 2024 agus beidh acmhainn ainmniúil de thart ar 16 míle coimeádán acu ( TEU) gach ceann.
Tá na hocht long coimeádán nua mar chuid de phlean athnuachana cabhlaigh Maersk agus a phlean chun neodracht charbóin a bhaint amach i 2050 don iompróir muirí is mó ar domhan, leis an gcomhaontú a síníodh le Hyundai Heavy Industries go mbeidh an rogha aige fós ceithre long bhreise a thógáil faoi 2025 .
Chomh maith lena sprioc inmheánach a bheith neodrach ó thaobh carbóin de faoi 2050, tá Maersk ag freagairt éilimh a chustaiméirí freisin. Tá níos mó ná leath de na 200 custaiméir is mó ag Maersk, áit a bhfaighimid ainmneacha mar Amazon, Disney nó Microsoft, ag cur spriocanna laghdaithe astaíochtaí ar a slabhraí soláthair.
Ní hé an dúshlán is mó na hinnill.
Beidh na hinnill díosail a threalóidh na soithí seo in ann rith ní amháin ar mheatánól glas, ach freisin ar ola bhreosla throm, an breosla traidisiúnta sna longa coimeádáin seo, cé go bhfuil cion íseal sulfair ann anois (chun astaíochtaí an sulfair an-díobhálach a rialú ocsaídí nó SOx).Bhí sé riachtanach na soithí a choinneáil ag feidhmiú, beag beann ar réigiún an phláinéid ina n-oibríonn siad nó infhaighteacht meatánóil ghlais, atá fós gann sa mhargadh - breoslaí in-athnuaite agus sintéiseacha a bheith ar fáil, agus an fhéidearthacht atá ann oibriú le dhá bhreosla éagsúla. afflicts an carr tionscal freisin.
Is é seo an dúshlán is mó, a deir Maersk: a fháil, ón gcéad lá, soláthar na gcainníochtaí riachtanacha de mheatánól glas chun a longa coimeádáin a sholáthar, mar d'ainneoin gur ocht long "an-mhór" amháin iad, cuirfidh siad iallach orthu an méid a mhéadú go mór táirgeadh an bhreosla seo atá neodrach ó thaobh carbóin de. Chun na críche seo, bhunaigh agus rinne Maersk comhpháirtíochtaí agus comhoibrithe a bhunú le gníomhaithe sa réimse seo.
De bharr chumas na n-inneall seo rith ar dhá bhreosla éagsúla, beidh praghas gach árthaigh 10% go 15% níos airde ná mar is gnách, ag thart ar 148 milliún euro an ceann.
Fós ar mheatánól glas, féadann sé a bheith de bhunadh sintéiseach (e-meatánól) nó is féidir é a tháirgeadh go hinbhuanaithe (bith-mheatánól), go díreach ó bhithmhais nó trí hidrigin in-athnuaite a úsáid, in éineacht le dé-ocsaíd charbóin ó bhithmhais nó trí dhé-ocsaíd charbóin a ghabháil.
Dea-scéal do thionscal na ngluaisteán?
Gan dabht. Beidh iontráil na “bhfathach farraige” i mbreoslaí sintéiseacha nó in-athnuaite ríthábhachtach chun an scála a sholáthar atá in easnamh ar an rogha seo a bhfuil géarghá leis seachas breoslaí iontaise, a bhféadfadh tionchar dearfach a bheith aige ar astaíochtaí gás ceaptha teasa a laghdú.
D’fhéadfadh innill dócháin inmheánaigh a bheith “doomed” go fadtéarmach, ach ní chiallaíonn sin nach féidir leo fiú cur go dearfach le hastaíochtaí a laghdú.
Foinse: Reuters.