a fháil dhá innill stróc i ngluaisteáin ní mór dúinn dul ar ais i bhfad in am - ceann de na samplaí is cáiliúla ná an DKW beag dhá agus trí-sorcóir. Sa lá atá inniu ann is cineál innill é atá teoranta go bunúsach do ghluaisrothair bheaga, lomairí faiche, báid bheaga, srl.
Tá innill dócháin inmheánaigh mhóra dhá bhuille ann freisin, i ndáiríre, is é inneall dhá bhuille an t-inneall dócháin inmheánaigh is mó ar domhan: mura bhfuil; Wärtsilä-Sulzer 14RT-flex96C.
Rinneadh iarracht fós athdhromchlú a dhéanamh sna 90idí, agus chuir Ford agus BMW roinnt fréamhshamhlacha i láthair sa treo seo, mar shampla, ach is cinnte go dtréigfí iad ar chúis amháin amháin: astaíochtaí.
Innill 2 bhuille.
dhá stróc ceithre stróc
Tugtar innill dhá bhuille mar sin, toisc go mbaineann siad dóchán sorcóir líonta le breosla aeir i réabhlóid amháin, murab ionann agus innill ceithre bhuille (an norm inniu), a éilíonn dhá réabhlóid chun é sin a dhéanamh.Liostáil lenár nuachtlitir
Tá buntáistí éagsúla acu thar innill ceithre bhuille: tá siad níos simplí agus níos éadroime, is fusa iad a chothabháil, faigheann siad níos mó cumhachta d’inneall ceithre bhuille a bhfuil an acmhainn chéanna acu, agus is féidir leo oibriú in aon áit mar níl aon imní ann faoi sreabhadh ola (Déantar bealaithe trí ola a mheascadh le breosla agus níl comhlaí acu).
Ach mar a luadh muid, tá a n-astaíochtaí ar cheann de na fadhbanna is mó atá acu. . Tá sé seo mar gheall ar a oibriú nuair a dhéantar an t-inneall a lubricated, mar a luadh thuas, tríd an ola féin a mheascadh leis an mbreosla, ag údar na ngás tipiciúil bluish-toned a dhíbirt as an sceite, agus nach ndéantar breosla a dhó i gceart ina theannta sin.
An filleadh?
Ba chosúil go raibh innill dhá bhuille doomed, fiú ar móipéidí, ach le blianta beaga anuas chonaiceamar athbheochan orthu seo, go háirithe ar dhá roth. Bhí brandaí mar KTM ar thús cadhnaíochta in éabhlóid innill dhá bhuille, ag tabhairt isteach teicneolaíochtaí mar instealladh breosla díreach.
Tá na nuálaíochtaí seo, i measc nithe eile, ag cruthú innill dhá bhuille chun innill ceithre bhuille a aisghabháil agus fiú a shárú in astaíochtaí agus fiú éifeachtúlacht, agus mar sin tá fócas athnuaite ar na cineálacha innill seo… fiú i bhFoirmle 1.
Sin a fuaireamar ó fhocail Pat Symonds, stiúrthóir teicniúil Formula 1, ag comhdháil fuinnimh ag Cumann Tionscail Motorsport.
Dar leis, b’fhéidir go bhféadfadh an cosán is fearr do thodhchaí Formert 1 powertrains a bheith suite in innill dhá bhuille (beart atá á mheas don phríomh-aicme de Moto GP freisin) - d’fhéadfadh athrú, má théann gach rud mar a bhí beartaithe, tarlú mar chomh luath le 2025:
I bhfad níos éifeachtaí, fuaim iontach ag teacht ón sceite, agus níl a lán de na fadhbanna leis an sean-dhá uair ábhartha inniu. Tá córais insteallta díreacha, ró-mhuirearú agus córais adhainte nua ag cur ar chumas cineálacha nua innill dhá bhuille a bheith an-éifeachtach agus an-éasca le hastaíochtaí. Sílim go mbeidh todhchaí mhaith ann dóibh.
Ach nár cheart dúinn uile a bheith ag smaoineamh ar leictreoirí?
Is í Foirmle E, atá comhdhéanta de shuíochán leictreach aonair 100%, a tharraing an aird ar fad, ag tabhairt léargas ar a bhféadfadh todhchaí an spóirt ghluaiste glan agus éifeachtúil a bheith ann.
Creideann Pat Symonds, agus an geall ar innill dócháin (leictrithe go páirteach sa lá atá inniu ann), go ndéanfar Formula 1 a mheas (níos mó) "glas" a bhuí le húsáid breoslaí sintéiseacha - a pléadh cheana sa Chúis Gluaisteáin - a chomhcheanglaíonn dé-ocsaíd charbóin (CO2) a gabhadh ón aer le hidrigin.
D’fhéadfadh todhchaí Fhoirmle 1 a bheith, mar sin, le hinnill dhá bhuille, le Symonds ag lua freisin an fhéidearthacht innill a bheith acu le brístí urchomhaireacha (seachas sorcóirí os coinne) - le héifeachtacht timpeall 50%. Ó thaobh na ceiste de, tá todhchaí fhada fós ag an inneall dócháin inmheánaigh:
Níl aon rud cearr le mótair leictreacha, ach tá cúiseanna ann nach iadsan an réiteach do gach duine. Tá todhchaí fada ag an inneall dócháin inmheánaigh. Todhchaí atá níos faide ná mar a shamhlaíonn go leor polaiteoirí, toisc go bhfuil polaiteoirí geallta gach rud ar fheithiclí leictreacha. Sílim go bhfuil féidearthacht an-láidir ann go mbeidh inneall dócháin inmheánaigh ann. Ach b’fhéidir go n-oibríonn sé ar hidrigin.